2017 Chevrolet Camaro ZL1 (6.2 компрессор, 650 л.с., 10-ст АКПП)

Не щёлкают они хорошо.

 

А... Значит вот как выглядит то, о чем писали фантасты лет так 15 назад. Конкретнее о технологической сингулярности и повальной жажде напихать в автомобили максимум всего умного и электронного. Ничего хорошего это в общем-то не несет т.к одно дело машины созданные искусством и совсем другое это машины созданные технологиями ради еще больших технологий. Технологи безлики и посему кроме смешивания и обезличивания автомобилей, ждать другого и не приходится.

Вообще в 10ст АКПП есть определенный смысл. Т.к по сути это обычная 5-ст коробка но с "промежуточными" передачами. Ну в общем очередной дроч из серии: "Дорогой, не получается членом ? Не переживай ! Я сама себе пальцем помогу ! Хотя давай еще вибратор подкинем, а то чет как-то пустовато что ли".

 

Т.е. Все коробки по сути двухступенчатые, просто с разным количеством промежуточных передач.

 

Форум инжинеров)

 

Инженером стать очень просто. Достаточно один раз купить американскую тачку и выехать на ней на трек. Потом обзвонишь всех тюнеров и прочтешь гигабайты информации о том, как заставить такую поделку американского автопрома не ломаться и не выпускать пар от перегрева)))

 

Всё проще) Чтобы на этом форуме стать инженером, достаточно возомнить себя таковым, и иметь гугл под рукой. И всё, можно блистать начитанностью во всех темах)

 

...или в какой-то момент иметь неосторожность ввязаться в авантюру с билетом в один конец, под названием "тюнинг"....)

 

Все хорошо в меру. И все можно довести до состояния "как с завода"

 

Возможно, но это функция от времени, компетенций (своих и привлеченных) и денег. Желательно в определенном объеме иметь все три компонента.
В целом, любой процесс при вовлечении обогащает человека знаниями, опытом, дает возможность экспериментов. То есть человеку, ориентированному на сиюминутный результат, это вряд ли подходит, его запросы будут решать заводчане.
При этом конечно важно достижение результатов и удовлетворенность - по моим ощущениям, в плане тюнинга с этим в наших реалиях сложнее, в отличии от ряда стран Европы, Японии, Австралии. Слишком уж велика волатильность результатов, слишком низкий "средний" уровень этой сферы, слишком высока вероятность наткнуться на непрофессионалов. Все это заставляет "умных" (назовем их так) людей смотреть в сторону OEM, "жертв тюнинга" - обслуживаться в конторах, которые не могут (или не хотят) выдать нужное качество и ориентированы на краткосрочный результат, а людей со своими "бутиковыми" сервис-центрами в целом удачно крутить гайки для себя и знакомых пацанов, кто тоже "в теме". Но важно, что движение к лучшему стало заметно: растет конкуренция в наиболее востребованных видах доработок (например, чип-тюнинг), а ряд контор если еще не вышел, то уже стучит в дверь глобального автотюнинга с высоким уровнем. Просто их пока единицы...

 

От темы отошли, почти вернусь к ней…)


Для тех, кто не видел: 2017 Corvette Grand Sport


- 6.2 V8 460 л.с. с сухим картером

- Шасси, аэро, тормоза, резина/диски C7 Z06

- Ручка 7-ступ или АКПП на выбор

- 1475 кг сухой вес


http://www.roadandtrack.com/new-cars/reviews/a30052/2017-corvette-grand-sport-first-drive/

 

Всё проще. Хороший тюнинг стоит денег и времени: разработка, вложение в производство, стабильный результат. Итого получается большая сумма, которая должна делиться на ряд заинтересованных клиентов. А их в целом тупо нет. Каждый себе на уме, у каждого своя нужда - щегольнуть, объехать тачку друга или просто вкинуть денег, но строго определённую сумму. Любой полный ребилд мотора с нынешним курсом под какое-то серьёзное назначение - это сразу 400-600к в зависимости от того, насколько редкий мотор, при том по себестоимости запчастей+работ. Но в среднем тачка/проект зависнет в лучшем случае на 2-3 месяца, плюс доп. работы, а потом нужно оплатить аренду какой-то конуры. (Часто тюнинг - последнее дело, ещё надо постараться с клиентов бабки получить, после выполнения работ, тачка может зависнуть на неопределённый срок) В среднем любой сносный проект это сразу 800к-1кк, и в большинстве случаев люди даже не представляют сколько это стоит: ни исполнители, ни клиенты. В Японии/Европе/Австралии никого не удивишь тем, что ребилд мотора с небольшой переделкой машины может обойтись $20-30к, а кастом проекты улетают за $80к. Системные решения с бюджетами на тюнинг в 200-300 тыр делать невозможно, поэтому тюнинг присрать турбину или дунуть 3.0 бара в стоковый мотор - это потолок текущего спроса. На данный момент в России качественный тюнинг нужен так же, как вывод средств с 45% отчислениями в пенсионный фонд и налоговую.

 

Пффф....ты неправ. Огромной популярностью, пользуются всякие конторы на тему прикрутить болт-он, стайлинг сделать, насадки к глушителю приварить, на две стороны его развести) Все ребята с драйв2 живут там.
А глобально конечно все правильно. Люди все хотят за 5 копеек, не понимая что простая инсталляция какого-нибудь не болт-он куллера, это еще куча кронштейнов, трубок, трафаретов. Перенос других механизмов, подгонка, покраска и так далее. Чтобы было много успешных заездов на Киевке), надо провести с авто много бессонных ночей)

 

Как то отошла тема тюна увеличения мощности даже в форсаже тухляк.. щас мода подвесочку крутить

 

ну а че прогу загрузил на тебе 800 сил

 

Мощность не всегда залог успеха. Очень важна настройка, где эта мощность, на 3500об или на 8000об...да и вообще лошадки продают очкастые менеджеры в автосалонах, а гонки выигрывает момент, точнее его полочка)))

 

очередной НЕ поворачивающий, НЕ разгоняющийся и НЕ тормозящий Американский автомобиль по мнению 90% "специалистов" из форсажа!!!....



на русском языке: http://www.bmirussian.tv/Watch/ZAZHIGANIE-168-CHEVROLET-CAMARO-ZL1-BMIRUSSIAN

пс: стоимость такого агрегата в США ВСЕГО 60000долларов!!! как же плохо жить в Америке......)

 

Ринг-7.16

 

Его научили поворачивать или я что то не понимаю?))

 

Голосую за то , что научились показывать нужные цифры времени круга. Покупатель оценит.

 

Как вариант, примеры уже есть

 

То что надо, буду менять свой Камаро на именно эту модель на ручке! Жду поступления в продажу! Наконец то оттянусь по полной!

 

стоимость данного агрегата всего 73тыс!!!
http://www.bmirussian.tv/Watch/ZAZH...ARO-ZL1-1LE-CHEVY-PODNIMAET-TON-GLAVNOI-TRUBY

 

То есть до этого вся жизнь, нужно понимать, прошла насмарку?

 

Не понимаю, почему в такие быстрые и явно заточенные под кольцо тачки ставят такие уродские сиденья. В них же ехать невозможно... Почему нельзя хотя бы в качестве опции предложить что-нибудь нормальное...

 

Традиция. Зато пончики жрать удобно.