F25 ХЗ Ф25 против всех! его достоинства , недостатки , альтернативы

По развесовке точно не скажу, но 35d ещё на ~50 кг тяжелее, чем 30d. Предполагаю, что из-за передка (доп. турбины, масло и пр.). Хотя... хрен его знает.

 

Пардон, закрутился-забыл, исправляюсь и выкладываю фото

 

Ребята,продал Е83 3D. Подскажите ,что лучше купить? мерс GLA 211л.с. или Х3 245л.с.? Цена одинаковая

 

1) вкусовщина же: покатайтесь и сами поймите, что вам нравится
2) Х3 выше класом (ГЛА как Х1 всё же)
3) тут бмв-клуб.. к гадалке не ходи, что сейчас насоветуют ))

 

Если абстрагироваться от марок авто и рассмотреть только модели - х3 на класс выше и тупо физически больше. Все остальное познается только в сравнении, ну хотя бы тест-драйвом.
В свое время тестил GLA - не мерседес это - хрень какая-то. Старый дизайн, жесткая подвеска. Мерс должен быть мягким и плавным, а не табуреткой старомодной. имхо.
Лично я бы выбрал х3 в таком сравнении даже не раздумывая.

 

Товарищ купил жене GLA после Кашкая, поездили 4 месяца и продали, сказал хуже авто не катали, жесткий, маленький, жрет 15 литров.

 

не забывайте при выборе про огромное место для задних пассажиров

 

Х3 конечно, GLA - классом ниже и тесный.

 

ВСе понял, Надо снова искать Х3 3D

 

А что после х3? Задумался, имеет ли смысл с небольшой доплатой поменять на что-то. Первым в голову приходит х6 е71, какие мысли по этому поводу у кого?

 

Какие цели преследуете?

 

Если именно с небольшой доплатой, то Туарег после Х3 самое подходящее. Подешевле, чем X5/X6 того же состояния и года, но побольше и получше чем Х3.

 

получше. но зато ждет как два икса. это совершенно другие расходы.

 

Не понял про расходы. Кто кого ждет? Если это жрет, то не больше E70/71 с аналогичным мотором, ТО у дилеров дешевле, запчасти не сравнивал, думаю, тоже не дороже. Ломается редко.

 

перед тем, как купить свой Х3, я перебрал большое кол-во вариантов, постараюсь коротенько, на пол странички расписать:

1. Вариант Вольво xc60 - по моему один из не многих достойных конкурентов, нормальный вид, большой, клиренс, репутация- единственная проблема- очень теряет в стоимости в зависимости от года эксплуатации
2. GLK- Мерседес, брутальный, проходимый, по опциям примерно похожий, но явно ниже места сзади, да и в принципе ам, явно меньше (багажник реально пару сумок не более)
3. Скажем так, основные корейцы (СантаФе и Соренто), большие машины, практически безпроблемные, но внутри барабаны, вне зависимости от комплектации, просто душа не легла, хотя имел опыт эксплуатации СантаФе на дизеле
4. Ауди Q5 в целом ам мне нравится, но у меня сформировалось мнение, что эти ам более прихотливы к обслуживанию чем БМВ, да и форум мне там не понравился

Вот пожалуй и все альтернативы, которые, именно я посмотрел.

Выбрал Х3- потому, что
1. До этого была БМВ копейка 116i, я к ней привык, аскетичный ам, ничего лишнего, но пересев в Х3 нашел все теже кнопки и расположение рычагов и.т.д- т.е. оказался как дома
2. Мне нравится в принципе дизайн, фары в ночи смотрятся отпадно на габаритах Хорошо рулится, хорошая шумка, большой багажник, по моему самый большой в классе
3. Очень удобная посадка. Очень. 500 км на одном дыхании, спина ок
4. Проходимость, понятно, что паркетник, но паркетник паркетнику рознь. Х3 отлично передвигается по снегу, грязи, на рыбалку точно доедет, на охоту не знаю, вероятно нет Умная система привода, позволяет диагональное вывешивание и двигаться к цели
5. Жене понравился

За сим, пожалуй и все!

 

спорт сидухи?

шумка хорошая? хммм.. ну не знаю..

 

да вроде обыкновенные, с электрорегулировками, по всем направлениям, мне удобно (187/85 рост вес )
шумка, я ничего особо не делал, может предыдущий владелец, но мне кажеться, что хорошая, от ветрового стекла шума как-то нет, не ну все-таки, на заре своей жизни сей аппарат не 3 рубля стоил

 

Просто нравится х6, но смущает, что морально устарел (е71). Семьи нет, возить картошку не нужно, но размер х6 сам по себе привлекает. С другой стороны нравится и 6-ка купе. Ну и всякие опции типа комфортных сидений, доводчиков, вентиляции, динамик драйвов и т.п.

 

Спасибо за совет, но это не для меня - не воспринимаю Туарег как машину для молодого холостяка)

 

Туареги недавно мониторил 2011-2013 - многие стоят так же как и б\у F25, двигатели дохлее, а с учетом массы большей авто будет ехать и рулиться сильно хуже. В салоне мне места показалось так же, ну может на самую каплю больше. Если брать тур то с пневмой, но она опять же если выйдет из строя то траты несоразмерные с иксом. В общем так себе замена, обычно хотят не хуже чем было, а это всегда как правило дороже, причем сильно.

 

Они решили это вопрос.Раньше была цельная трубка,теперь сделали переходник в том месте где ломалась.Меняется только он.По крайней мере,так мне рассказывал друг,он работал слесарем в Автоганзе.
3х литровый тур 245 едет,даже очень хорошо,по крайней мере мы с типом 100 км гонялись,бодрая тачка.Даже очень.Да и по солиднее х3 будет.Если менять,то либо на него,либо на GT,других вариантов я не вижу

 

Места там больше и это даже не вооруженным взглядом заметно, особенно сзади. Могу сравнить свой пакет сока с 3,6/249 ,так тур повеселее едет.

 

Интересно, что за двигатели на Туре дохлее? 70-80% F25 идут с четырехцилиндровыми движками до 190 л.с., 100% Туров не менее чем с шестицилиндровыми. И едет и рулится Туарег очень хорошо (а с пневмой - так получше X3).

 

мне лично х3 по солидней выглядит чем тур,а если б менял то на вольво новую хс90 ,по катался понравилась, багажник и салон реально больше да и внутри много примочек

 

28i/30d рвут Туарег 3.0 на лоскутки.
Пневма ничего не меняет в управляемости Туарега. Неуправляемый ГУР, рейка и стабилизатор одни и те же.

 

Тур спереди чуть шире, сзади чуть Уже.
Проверено рулеткой на туарег-форуме ;-)

 

Саша, я пять лет отъездил на Туарег с ТТ пакетом с пневмой и полгода езжу на Х3 30d. Еще две недели ездил по штатам на простом Туареге без пневмы, в том числе по горным серпантинам.
И уверенно скажу, что Туарег 4ХMotion с пневмой в режиме спорт (а я только так всегда и ездил) управляется на асфальте примерно так-же, как Х3, а на заснеженной/обледенелой дороге заметно более стабильный и послушный (на одинаковой резине Нокиан Хакка 7, только на Х3 - Ranfet) , простой Туарег без пневмы - заметно хуже обоих, но не критично.
По динамике естественно Х3 лучше, все же вес меньше на несколько сот килограмм, но чем больше загрузка, тем меньше разница.

 

4х действительно стабильнее и умнее, чем просто торсен. Я об этом сто лет говорю.
Но до легкости и четкости ф25 ему как до луны.
И пневма вообще никак не влияет на управляемость. Т.е. она чуть-чуть снижает крены, но машину как несло, так и несет. Т.е. траектория ровно та же. Ибо 4х4 плевать хотел на пневмобаллон вместо амортизатора.

 

Едет 7,6 сек по паспорту, в реале не быстрей 8 сек. Пока в нем сидишь кажется да вроде ничего так, едет, когда садишься в Ф25 понимаешь что это большой ящик, его переставлять то на скорости страшно, вдруг поплывет.
В чём солидность то у туарегов в нф кузове? Б/у от миллиона с копейкой, новый Рено дороже. У нас солидность по размерам считают? УАЗик патриот тогда тоже солидное авто, размером с крузак.)))
Кто в теме тот знает что это "народный автомобиль" ничего там сверх технологичного или революционного нет, все средне, у Фольксвагена как и в шкоде - авто должно просто ехать и все , есть и быстрей и мощней и комофортней авто , а мы просто золотой середнячок по всем пунктам, да не лучше, но и не сильно худше большинства. Кому такая логика по душе, то вэлком за туарегом.

 

Ну в нынешнем Х3 тоже ничего сверхтехнологичного и революционного нет, шильдик может только. У тура хоть пневма есть, по разбитым дорогам комфортно передвигаться, можно в легкие *беня забираться. Размерами/классом тур точно выше чем Х3, чем не вариант после Х3? Имхо, Тур - достойный авто за свои деньги, не больше и не меньше.

ЗЫЖ Новый кузов у Туарега какой-то пугающий, плюс еще грозятся вкорячить DSG - вот такой сверхтехнологичный Тур нам точно не нужен ))