Официально: BMW 5-series G30

В чем дискомфорт? я заезжаю раз в две недели на заправку, когда 520 и 528 раз в неделю при схожем пробеге. У дизелей стоит фен, в машине быстро теплеет в морозы. Вообще никакого дискомфорта и самообмана

 

Дизель БМВ для города просто сказка. Хоть и езжу на бензиновой, но о следующей машине всерьез думаю как о дизельной. Дискомфорта не вижу. По нагреву салона решает фен, по холодному пуску тоже не вижу проблем, звучит мотор приятно. Единственный нюанс - запах выхлопа и рук после заправки.

 

Я посчитал экономию из расчета 4л на сотню. 30 тысяч в год при моем среднем пробеге в 18к. И на налоге еще 50к в первый год. В принципе 80к экономии в год для меня не стоят разницы в динамике в почти секунду. Вот если бы он (дизель) еще и по цене дешевле бы был, чем 540 - тогда наверное бы имело смысл.

 

А по вибрациям как? Честно говоря, и бензиновая машина вибрирует прилично, особенно в зоне подлокотника на водительской двери..

 

Вообще пофиг на экономию, главное удобство! был у меня Е70 4.8, вот где АД, раз в три-четыре дня заправляться. Теперь раз в две недели, кайф! По динамике, тоже пофиг, разница в секунду до 100 это мелочи. Если уж говорить о динамике, то с 60 до 120, тут дизель кажется быстрее чем бенз., если кому надо показать кто тут папка

 

Тоже не понимаю меряние цифрами до 100. Тогда как по факту эксплуатации дизель с места едет сразу, а турбобензин на БМВ (в частности N55 например, не думаю что новое поколение моторов поменяет характер кардинально) едет только после долгой думы и раскрывается только наверху. И какой же смысл в этом более быстром по цифрам безине, когда эта быстрота достигается только с ланча (с педалей) тогда как дизель всегда готов выстрелить...

 

Есть правда и в этом,но интересно было бы в реалиях опробовать это все))

 

Кто знает, сколько турбин на новой 540?

 

соглашусь
и пусть спорят что он НЕ тарахтит как трактор)))
ставьте рядом обычную 6 цилиндровую БЕНЗИНКУ и разницу в звуке услышите
а насчет экономии особой разницы не вижу

 

Это точная инфо?
Ранее чем через год никакого Калининграда можно не ждать?

 

Осенью калины уже должны быть

 

Год - это конечно условно, но однозначно не ранее чем осенью-зимой. Так было с Х5/Х6 и Х1, так что думаю и с Г30 будет так же.

 

Не утешительно, мягко говоря...)
И что там где будет в пакетах - тоже станет ясно к осени-зиме?

 

Фен стоит у всех. Дискомфорт в вибрации, тарахтении, мочевине, вонючей солярке и более дорогом ТО.
Когда на новогодних праздниках были морозы 30+, вокруг дизельного ЛК200 моего соседа мы пол дня прыгали чтобы его завести))))

 

С появлением турбин и старт/стопов прошли те времена, когда ездить на дизеле было выгоднее. Реально разница в расходе 2-3 литра на 100 км. А зимой экономия вообще сомнительна, так как солярка дороже бензина.
А что за разница в налоге в 50 тыс? Это разница между чем и чем?

 

Между 530 249 сил и 540 с 300+ силами при примерно сопосотавимой динамике.

 

В какой уже продающейся у нас модели БМВ применяется мочевина? По каким другим моделям лично вы "знакомы с ней"? В чем минус? Зачем нюхать солярку, или в салоне у дизелистов тоже ею пахнет? В каком месте ТО на дизель дороже (на одинаковых по кол-ву цилиндров моторе)? Раз в 60000 км. (шестьдесят тысяч) топливный фильтр за 2000 р. (две тысячи) заменить? Если сосед залил "тепловозной солярки" или владеет неисправным авто - такое может быть, это да. Правда и на бензиновом ТЛК200 тоже. Потому как они если исправны, конкретно ТЛК 200, то как раз таки дизельные они даже лучше при морозе заводятся. Это "медицинский факт". P.s. Я не агитирую вас перейти на дизель, ездите на чём хотите. Просто не надо ... фантазировать и додумывать про то, чего нет и чего сами вы не знаете и не пробовали узнать.

 

Если не учитывать начальную стоимость авто (разницу между дизельной и бензиновой, которой в случае с Г30 у моторов 3.0 нет), реально ездить на дизеле выгоднее, чем на схожем по объёму и мощности бензине. К примеру (у меня): на авто с N20 расход по городу летом 12-13, зимой 15-16; на авто с N47 расход по городу летом 8-9, зимой 10-11. Разница 50 % (пятьдесят процентов). То есть 4-5 литров. ПО ТРАССЕ на одном и том же маршруте (6000 км.) с одними и теми же "вводными" на бензинке привёз средний 11.2, на дизельной 7.2 (и это при получившейся в итоге бОльшей средней скорости на дизельной). Авто - практически одинаковые (т.е. сопоставимые, а дизельная еще и чуть больше и тяжелее на 85 кг). Периодичность между ТО одинаковая (10000 км). Цена солярки ~ 37 р., а 95-го ~ 38р.60к., в каком месте она дороже бензина? Про налог вам уже ответили. P.s. Я не агитирую ни вас (ни кого-то ещё) перейти на дизель, ездите на чём хотите. Просто не надо ... фантазировать и додумывать про то, чего нет и чего сами вы не знаете и не пробовали узнать. И это, предлагаю тут флуд бензин - дизель не начинать, у меня, к примеру, в эксплуатации есть и то и то, в секте никакой не состою, считаю что брать надо то авто, которое дешевле (одинаковое в смысле), ну если пробеги не адские есс-но, как раз тогда выбор-то очевиден.

 

Дизель реально экономичней , не о чем спорить , езжу каждый день , дизеля хватает на 2 недели , бензинка просилась каждый пятый день на заправку .

 

Ну уж так то не надо. Совсем реклама. Дизель заправляюсь раз в 14 дней а на бензине раз в 5 дней.

 

Да, за пару месяцев до старта продаж Калин.

 

прекращай, не 2-3 литра разница, а 5-6.....и с каких пор салярка стала дороже 98го? даже зимой

 

Вот насчет фена не уверен что он есть на бензах. мочевина это не к бмв, вонючая солярка, зачем вы ее нюхаете?
У меня иной пример, мой дизель завелся в -30 с полуоборота, бензиновые соседи не смогли.

 

Фен есть и на бензах и на дизелях.

 

да но это если у тебя 3д, а вот если 2д, то его тарахтение убивает всю экономию.

 

Кончайте писать про "выгодность" дизеля, смешно читать об этом при цене машины в 4млн. Там разница копейки. Выгодно ездить на Логане, а машину за 4 берут чтоб нравилось.

 

Прям звуком убивает экономию?)))
От звука возрастает РСХ?)

Ну нет...)
За 4 и больше тоже берут чтобы ездить...)
И в машнах за 4, 5, 8 тоже есть что-то, что "выгоднее"...)
Вообще, все эти разговоры - баланс возможностей и внутреннего компромисса.

 

дружище ты так уж очевидно диагноз защитникам бенза не ставь, плз ))

1. разница в расходе 5-6л
2. соляра дешевле 95го на 2-3 рубля http://www.benzin-price.ru/stat_month.php?region_id=77,
за границей - на 30евроцентов

1км езды на 3л бензине обходится в 6,0 руб
1км езды на 3л дизеле обходится в 3,7 руб
при среднестатистических (по данным СК) 24ткм в год разница составляет 55тыср, это на топливе
удивительно, правда? но это факт
и это даже не вопрос стоимости этих 55тр, а тот факт что эта разница есть, она существенна и не в пользу бензина
рынок б/у авто тоже подтверждает более высокую ликвидность дизеля

мне за 4 и за 5 и за 6 нравится эластичность дизеля в городе, да и на трассе
а тупость атмобенза наоборот раздражает, так же как и прыжок после раздумий бенза с турбиной

 

Ну да..) Я говорю сейчас конкретно про вид топлива. Говорить о выгодности дизеля на бмв может тот, у кого дизеля не было. Нет там выгодностей, копейки и то, если пробеги большие.

 

Павел, а оилсервис в два раза чаще посчитать? Да и не будет 5-6 литров разницы в расходе у Г30, да и соляра зимой по цене как 95 почти.