Ответы по АКПП!

А вообще новый транс новый гидроблок и оригинальное масло с поддоном и будет Вам счастье на год или два а потом всё заново.

 

Вот беда,а я 3 года назад делал Х5,масло Равенол,бублик с ремонта,втулки и он зараза до сих пор катается и не думает ломаться.........

 

А я и не говорю что сломается, имею ввиду некорректную работу.

 

Я уж подумываю, что равенол от лукавого, потому как Антихрист так его продвигает, у меня у самого равенол залит
А, значит, цф-оригинал - это "святая вода".

 

Добрый день!
Вчера обратил внимание, что глохнет BMW X3 2008 2d, когда начинаю тормозить, то есть когда автомат подбирает передачу со 2й на 1ю.. также решил перевести коробку в ручной режим, и обратил внимание что в ручном режиме почему то нет 1й скорости, она есть когда принудительно до неё скидываешь, а сама автоматически машина до неё не скидывает только до 2.... у всех так?? Может ли Коробка связана с тем что машина просто глохнет? И нигде нет ошибок..

 

В ручном режиме автоматически скидывает до 2 передачи. Глохнет врядли из-за Акпп...

 

То есть это нормально, что нет первой.
Спасибо

 

Первая есть, но включать ее надо селектором Акпп.

 

Подскажите други, сколько раз можно резать бублик? Он же после каждого разреза "тоньше" становится? Или при сварке обе половины выставляют с зазором, не прижимая их друг к другу?

 

Интересно)

 

если преднатяг блокировки увеличен,то глохнуть может.
включите в ручном до первой,может не заглохнуть,но толкнуть должна,т.к. в ручном линейное давление выше.

 

если спец хороший,то как показала практика до 4-х раз.

 

После ремонта акпп, (остались старые соленоиды) все остальное заменили. Вот такие показания,
Давление наполнения:
А-50
В+290
С+71
D+42
E+90

Время наполнения
А7
В2
С0
D0
E33

менять соленоиды или косяк в чем то другом. Почему такие показания в сцеплении В?? За что он отвечает? (Какие передачи)?

 

Нормальные значения... Трансформатор пробуксовывает слегка..

 

Пенки иногда с 3 на 4 и при торможении прыгают обороты немного вверх потом переключение идёт. Как будто двигателем тормозит .

 

А запоздалого переключения со 2 на 3 нет?

 

Нет в пробках на 1500-1600 об. переключается при разгоне 3000-3500

 

Добрый день. Е92 с пробегом 98 тысяч. Когда стою в пробке в режиме D начинает немного дергаться, если переведу в N или в P все отлично, из чего сделал вывод что это коробка. Масло не менял никогда.
Куда съездить на диагностику?

 

Романыч наверное имел ввиду растянутое переключение 2-3 .в пробочном режиме...

Вот я стал смотреть внимательнее и похоже,у меня не 1-2 растянутое,а 2-3 получается...
все давления в минусах,солики новые, все началось с замены масла на детском -то пробеге в общем...
при торможении, иногда проваливает обороты, не понял что за причина, нагар на клапанах(проблема двс) или коробас придавливает мотор.

 

Дергаться или вибрировать?

 

Вот именно растянутое! Я с этим уже 50 тыщ проехал и разобрав механику криминала не обнаружил! Выходит всё-таки износ в мехатронике!

 

К стати после заливки равенола в -20 перевёл с D в N и отпустил тормоз и машина катится вперёд чуток, также с задней! Как прогреется чуть все нормально. На старом масле такого не было!

 

Всем привет, когда решал проблему с недостаточной тягой 3.0сд, и тогда мне люди (Антихрист и Главный Инженер) посоветовали обратить внимание на акпп ( http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/ischem-tjagu-v-3-0sd.1074256/ ), но я пренебрег советом.Но недавно заметил лёгкое передёргивание при лёгком ускорении и тахометр дёргается еле заметно при прямолинейном движении. Вот теперь озадачился - раздатка, бублик, гидроблок???
По переключению передач вопросов нет, всё просходит плавно без рывков.

 

Эти коробки нет смысла ремонтировать по частям. Только комплексный ремонт. Как правило там всё устаёт почти одновременно и лезть ,допустим, из-за бублика, а потом ,через время, менять втулки,делать ревизию гидроблоку это попадать на деньги. Нужно собираться с силами и делать ремонт нормальный.

 

так бублик увидеть проще-простого, диагноста в машину и сам за руль... ,чем гадать...

 

У меня на равеноле она вообще без газа едет достаточно неплохо..., по другим знаю что так не должно быть, особенно напрягает в жару с кондером, когда повышены (за каким-то хером) обороты ДВС... вот уж идиоты -то, на м54 не поднимали обороты,а тут задрали дебилы бля...

 

Если едет без газа на D, то это нормально, а вот когда на N это нет! Следующий раз думаю Мобил 3309 залить!

 

Можно об этом чуть подробнее) спасибо

 

Ну в чем проблема смотреть частоту вращения двс и обороты на выходе и статус блокировки гт, если будет разница и зависеть от нагрузки- то буксует блокировка ГТ- замена или ремонт

 

нормально но не в моем случае, с кондером говорю напрягает... заказал феби мазут,желтое, подозреваю это шелл... + сниму мехатрон и махну одинаковые солики местами.