i Изменения в Москве, ваше мнение. Том 3.

Я пытаюсь понять, кто может быть участником публичных слушаний. Ибо есть информация, что инициативную группу жильцов на эти слушания(застройка Дерипаскина) не пустили. Вполне может быть, что эта группа сама что-нибудь не соблюла). Хотя и у Дерипаски большой опыт ограничения неудобных участников)

 

3. "набросился" я не из-за "вранья" дептранса) да и не набрасывался вообще
мне показалось удивительным, что несколько взрослых дядей в ответ на цифру дептранса замахали повынимали данные своих бортовых компов))
Причем я удивился даже не безграмотности (ибо мы все понимаем, что сравнивать эти методики некорректно), а упрямству)

4. именно и прогрев, и стояние на светофорах, заезды/выезды с парковок и тд - все это значительно снижает среднюю скорость и вовсе не является показателями для транспортной пропускной способности города

5. я уже это написал выше.

 

ну если у всех показывает плюс минус 5 кмч 30кмч, то 51 ну никак не притянуть за уши)
да и практика показывает, что никак не 51))))

у меня 32 кмч, что очень похоже на правду

 

3. эм... вообще то ты переиначил формулировку дептранса и начал оспаривать уже другой тезис. це не корректно
4. ну вот про прогрев не уверен, т.к. бк бмв время в пути не считает пока не переключил на драйв. это 100%. как у других марок я хз. а почему стояние на светофорах, пробках, заезды на парковку не является показателями пропускной способности? т.е. если я двигаюсь в рваном темпе 50 кмч - 5 кмч - 50 кмч для тебя и дептранса интересно только эти "50 кмч"?
5. понял

 

А ты где статистику смотришь?! Я зашел на сайт ГИБДД, смотрю кол-во ДТП:
2010 год - 11757 ДТП
2014 год - 11321 ДТП
2015 год - 8672 ДТП
2016 год - 8271 ДТП (без учета декабря!!!!)

В пресс-релизе 609 тысяч в 2010 году и 329 тысяч в 2016... Это вообще что за цифры?!

 

а как он определяет момент трогания ? с какого момента ? чем прогрев отличается от остановки на светофоре ? завёлся - время пошло, думаю. всё он считает , иначе бы больше была средняя скорость раза в два.
и была бы равна дептрансковской .
кстати у меня настоящая средняя больше 51км/час точно.

 

Я был прав, среднесуточную считают))

 

бгг
значит они наврали в отчетах?)
на сайте ДИТа
хотя на гибдд вроде по регионам статистика, есть по москве прям?

 

Вот Алексей спс. Теперь понятно как и что считают
З.Ы. Кмк в отчет ликсутова попали вот такие данные

 

эм есть мнение что когда селектор первый раз переключился на драйв))
з.ы. если мне не веришь - проверь сам, у тебя же есть бмв? )

 

ну если в среднем по москве на всех автокомпах примерно 30 км/ч, то средняя скорость потока на основных магистралях города - вполне похоже на 50

 

а почему на основным магистралях то? и что такое основные а что такое не основные. Ломоносовский основная?

 

именно так себе и представлял)

 

хм, то есть заехал на заправку/стоишь с заведённым двигателем и селекторе в режиме Р - скорость не считается?

 

ну тогда получается с тз отчетности эти данные являются конем в вакууме и несут 0 полезной инфы. ибо даже спец говорит что они нужны были для своих определенных целей и потом они модель переделали )

 

Витал у тебя с чтением в школе как было?

 

интересно какая она была до этих 51?
что-то мне подсказывает, что типа 45

 

На gibdd.ru за последние годы есть статистика только по Москве (2015, 2016), а за ранние годы - общая статистика, но с разбивкой по регионам.
Вот пытаюсь понять, наврали или нет...

 

я не знаю. Но если применить к человеческому организму: сначала измеряют общее артериальное давление, потом вводят светляка и смотрят прохождение по основным артериям, потом уже зондируют сосуды и отыскивают тромбы...
Магистрали поехали одни быстрее, другие медленнее - значит надо чет регулировать/реконструировать
по небольшим улицам я уже не сомневаюсь вообще: пп призваны упорядочить муравейник. Других способов нет

 

да можт 50))

 

прекрасно было, завтра обнулю с утра , изучу, интересно стало.

 

проверить легко кстати: обнулить, стартануть и проехать пару км, а потом встать с работающим движком. Если комп продолжает высчитывать среднюю - цифра начнет ползти вниз заметно. Завтра тож на крузаке проверю))

 

Как пп помогают транзиту трансопрта? транизиту помогает соблюдение ПДД в части правил парковки и неминуемое наказание за несоблюдение их. А это к ПП отношения НИКАКОГО не имеет так то.
А почему если ты не знаешь то уверенно заявляешь что подсчитано только с основных магистралей? Я вот в отчете не видел ссылок что это дескать только с основных (чтоэто?) магистралей

 

попробуй. обнули сегодня перед вечером (или поставь авто обнуление ) и заведи с утра. постой 10 минут и потом езжай. Через 10 минут движения он покажет в пути не 20 минут а 10.
з.ы. Если нормально то ты не мог не пропустить слова "при ПЕРВОМ" т.е. ты тогда просто троллишь меня)

 

как ты на крузак то заработал?

 

так чем первое от второго отличается? стартанул , проехал 20км, потом постоял 10-15 минут и всё - средняя уже 40 , а не 80. я вот мало езжу , в город вообще редко заезжаю , пробок нет, а средняя 40. значит что-то не так )

ПС бмв была где-то , редко на ней езжу.

 

ну значит они очень интересно посчитали ))
~10к в 2015
~9к ( это если декабрь учесть ) в 2016
но при этом в 2016 на 45% меньше чем в 2010, а в 2015 на 20% меньше )

 

по парковкам: я уверен, что упорядочивание парковки поможет пропускной способности небольших улиц. Кроме того я уверен, что основной вред - от баранов на светофорах, которые на желтый выезжают на перекресток. Повесить на все перекрестки камеры и штрафовать за выезд за линию на красный сигнал. Через полгода будет идилия и все поедет как часы.

Я не уверенно заявлял не наговаривай) я именно предположил, что 51 - скорее всего о магистралях, ибо тоже наслышан о средних показателях яндекса и не вижу ни малейшего смысла для дептранса просто врать. То что пиарщики у них слабые - тут не спорю.