Чип не в Дизельбусте

Лично мне попадалась машинка после Вадима, пригнанная из МСК (Е70 3.0d), чисто интереса ради я анализировал калибры. Ну про кастрацию смысла говорить нет, ибо она однотипная, а вот методика по подъёму мне понравилась. Ещё один плюс, выделю, по крайней мере на этой машине, что настраивалась индивидуально, а не коммерческим ПО, что радует в наше время, ибо 90% "заливальщиков", пользуется готовыми пакетами. Насчёт раскрученности, лично в Ростове, я так адекватных и не нашёл. Что касаемо Моренди, мне вообще никогда не симпатизировала контора, особенно после кипы уваленных мозгов с Ф серии, когда переделкины вливают 320-328, а потом люди попадают на Новый ДМЕ! Итог: дело не в названии конторы, а в качестве материала

 

Что плохого в готовых пакетах?

 

Много всего Минус. Как минимум то что они не знают что они льют. Не могут Донастроить пол конкретную машину. шанс положить мотор и получать маленькую мощность выше))

 

Ну прям клейма ставить негде)) Я как раз знаю адекватных спецов по этой части. С чего Вы взяли, что готовая прошивка обязательно подразумевает маленькую мощность и проблемы с двиглом?
Прошивка у Вадима подразумевает кастрацию егр и сажевого, а мне это не интересно по ряду причин.

 

На своем опыте убедился

 

По чем прошивались?

 

Насчёт маленькой мощности, конечно чисто субъективное его мнение, а вот в части уложить блок - да легко! Флешеру накакать что ты льёшь, лишь бы протокол совпадал, а вот SW/HW в касание не совпадёт, понятно, что блок легко поднимается, но факт есть факт. 95% готовых калибров себя выдают и в ИНПЕ с скрытой ошибкой 00000000. Что касаемо типа Адактов и прочих с пометкой Тюн, это вообще залупа полная! Как тот же Саша Адакт сидел и калибровал?) винолс тема хорошая, но однообразный подъем графика - это извините, туалетная работа, просто потоковая хрень! Я понимаю, что 98% тех, кто чипуется - цифры воспринимает как магический код Да Винчи, потом пацанам хвастаются, типа воооо...я чипанулся у меня теперь столько кобыл, поэтому и вообще даже голову не забивают что там накалибровали, лишь бы громкое название, у меня Моренди и так далее. Это как стейдж ван от АПР, миф мифом! Но люд свято верит в супер кач! Извини конечно, но на тех же тазиках, пацаны сутками онлайн катали, чтобы результат иметь, а тут дядя за 15000 пакет купил и стал чипователем, а в реалии даже в душе не в курсе, что там нарисовано. Был Е70, которому 2 месяца на складчине подбирали прошивку, все бы ничего, ток в диапазоне от 60 до 80 он вытворял чудеса и глох. А шил один из модных по Ростову мастеров, который вроде как уман! Ещё более смешных абсурдов встречал по области, когда заливали калибры, а ДК не отключали ))))

 

По поводу Стейдж 1 от АПР расскажите поподробнее, если не сложно.

 

Я не люблю громких цифр, поэтому особо не парю свой мозг. История была в 2013г.
Берем два VW Passat CC 1.8T
Обе машины 2012года, оба стока. Заезжаем в APR. Делаем на одном авто Stage 1,
выезжаем. Срабатывает мгновенная химическая реакция в мозгу, что машина чипованая.
Пока едем до участка для теста, владелец авто с измененным ПО отзывается, что авто
реально поехал. Приехали. Стартовали мы с ним 7-8 раз, его автомобиль ушел на 1/3 корпуса.
Потом мы поменялись авто, итог таков, что максимально авто отрывается от нечипованного
на 1/3 корпуса.
Читаем, что заявляет контора:
Система тюнинга блока управления APR Stage I позволяет достичь пиковой мощности в 224 л.с. и крутящего момента, равного 330 Нм, что также дает пиковую прибавку в 72 л.с и 80 Нм в рамках диапазона рабочей мощности!
Загоняем на диностенд и снимаем данные, фактически получаем прибавку в 15-17л.с. и 30Нм.
А теперь внимание - эти цифры для Вашего авто стоят 26 900 рублей. Еще хотите APR? Приходите ))))

 

Вы Намекаете, что альтернативы Дизельбусту нет?)

 

Я не говорю "да", не говорю "нет". И не значит, что незаменимых нет.
Я вот не знал, что мои прошивки оказывается сравнивают с Вадимом работой.
Но в МСК, я бы рекомендовал его, причем мы абсолютно друг друга не знаем, никакой рекламы, тут лично мое мнение, сформированное на базе анализа его корректировок. Ну и есть еще один ньюанс, по России 2-3 человека, кто корректирует калибры, все остальные - горе заливатели. Я не сравнивал на холсте работы Моренди, но думаю, что ничего нового и кроме грязи я там не увижу

 

Вовсе нет, это лишь моя рекомендация. Я часто делаю просто тюнинг, без всяких кастраций.

 

У себя

 

Понял тебя

 

парни, раз уж тут такая пьянка - гляньте опытным взглядом два варианта прошивок от двух разных людей на практически одинаковые машины. один человек весьма известен, второй нет. одна прошивка едет а вторая не очень.
просто интересно, обе прошивки влиты в мои бывшие авто, обе катаются.
https://yadi.sk/d/fj5oZMfs3CKkV3
что скажите о качестве?

 

Проехал уже 120 тысяч на прошивке Вадима,доволен всем,предыдущая машина отъездил 200 тысяч с прошивкой Д/Б и тоже только приятные эмоции

 

Прошивки не нужно выкладывать в свободный доступ, во первых это чья то инт.собственность, во вторых народ дорвавшись до халявы может поукладывать моторники.Кто умеет-им файлы не нужны, а кто нет-неудосужится посмотреть для каких блоков софт и увалит ЭБУ.

 

а чего один через бдм другой через розетку вычитывался?)

 

В одной прошивке: калибровки форсунок сбиты, отключены аварийные режимы, защита мотора от перегрева, ограничение мощности при низком атмосферном давлении, наддув все карты на 6% тупо вверх, включая наддув HiAlt (в горах турбина жахнет красиво, если валить по серпантину), сильно сбита матмодель по моменту (чем то похоже на ПоверЛаб), и тд. Обычный говночип.
Во второй, поправили ограничение момента, т.е. отсечку, которая ограничивает мотор на 4000 об. на нейтрали или паркинге. Люди просто не знают что крутят... или зачем это делать? При этом нужные лимиты не тронуты. Так же сбита калибровка форсунок, безумно задран наддув по всем картам везде, старательно накрутили даже наддув для несуществующей LP турбины (что опять же показывает, что не знаю что делают) Сбили матмодель и еще несколько глупостей. А то что надо крутить и вовсе не нашли. Это даже не говночип...

 

Вадим, тогда еще один файлик для оценки на твой взгляд, если не сложно)
файл в личке

 

ответил

 

за эти прошивки я платил свои деньги, пусть народ валит свои моторники - не жалко.

 

в итоге первая прошивка от известного человека - и она не ехала.
вторая от нераскрученного - но она валит, справедливости ради сказать, написана с 3-го раза.

 

Осталось понять какая первая, а какая вторая.

 

где в названии lesha - это первая за дорого и не едущая и с внутренними ошибками в блоке DDE, + 1-2 раза в год машина вставала в ступор перестав реагировать на газ. лечилось перезапуском.

 

Ясна. Все сходится. Для меня она вторая.

 

в итоге дорогая от именитого хуже чем говночип. )))

 

Подскажите, где лучше делать удаление сажевика, отключение EGR и чип у Вадима в Москве или у его партнеров в регионах? Есть ли разница?

 

Я 100 тыс проехал с заглушенным EGR и что???

 

конечно чтобы далеко не ехать ищи ближайшего партнера, но рекомендую для пущей достоверности связаться с вадимом чтобы быть уверенным что он делал калибровки.