Как угоняют БМВ

Почему или? нужно И

 

вы занимаетесь только авто? на мот глушилку можно поставить?

 

А вот и не очевидная вещь ни разу!
Есть большое количество различных примеров, где:
- владелец машины реально готов носить метку всегда правильно, а кнопки не желает давить категорически в том числе потому, что не посещает на машине всяческие бассейны/сауны/аквапарки.
- человек купив новый авто с кейлессом категорически не хочет носить с собой ничего кроме штатного ключа - в этом случае есть варианты выбрать решение только с кнопочной авторизацией водителя. К слову, вот свежий пример такой установки и такой постановки задачи.
- ситуация может быть такой, что водитель(ница) будет совершать все возможные ошибки с точки зрения эксплуатации той же метки, поэтому на лежащую в сумочке метку на связке с ключом практически забываем (разве что кейлесс она "автоматом" прикроет), а весь функционал авторизации водителя включая "антиразбой" организовываем по кнопкам - да, возможно не удобно при каждом "чихе" постоянно давить кнопки, но тут уже работает правило про "катание на санках и необходимость их возить"..

В итоге что сказать то хотел: вся категоричность мнений по составу ПК и актуальным способам авторизации водителей определяется исключительно путем подробной беседы с владельцем машины и доведением всех деталей и нюансов по характерным именно для него зонам риска...

 

На мото технику конечно же также можно установить противоугонные системы - например могу предположить, что под Ваши пожелания подойдет Пандект х-1100 мото (по ценам и клубной скидке пишите в ЛС).

 

Мы за защиту говорим?
уровень защиты выше когда и метка в другом кармане... и авторизация есть

А если у меня кейлесс... сделайте так чтобы не угнали но ничего не хочу носить кроме ключа.. и кнопки мне не нужны... да и ставить ниче не надо ))
ОВО - личная круглосуточная охрана...
можно автоматчика в машине держать... ну и кормить его иногда а то если умрет... завоняет

 

Я Вам пример привел ссылкой в прошлом сообщении, где машина с кейлессом, а мы закрываемся только кнопочной авторизацией в салоне.
И я готов согласиться с человеком, который не хочет носить даже метки в добавок к штатному ключу, но готов постоянно "давить кнопки" - это тоже решение.

 

как я понимаю он крепится в определенные места под разьемы и когда мот загружают в фургон этот блок сразу выдергивают чтобы не отследили(если даже сигнал будет пробивать сквозь стены) при условии,конечно, чтотугоньщики о нем знают или , по крайней мере , предполагают)

 

Не верно - там по ссылке на сайт производителя описание полноценной мото-системы с сигнализацией и оповещением на телефон + метки под режим "антиразбой", о чем беседовали выше.

 

давайте чуть поближе к теме угона BMW)

с drive2

 

Все верно, но никто не мешает защититься в рамках противоугонного комплекса в том числе и от прописи ключей/обхода штатного иммо..

 

от эвакуатора с глушилкой ничего не спасает

 

Датчик наклона ... и 200 грамм тротила...

 

Приведите плиз пример хотя бы одного угона с эвакуатором за 2014-16 года! Заранее спасибо!

 

кто-то может подвести резюме?

 

Не важно это основной аргумент "секты каско рулит" (с)

 

Тупо меняются контакты в диагностическом разъёме, и делается переходник для подключения.

 

Все хорошо, НО есть к Вам ряд встречных вопросов:
- эвакуатор - это "группой лиц по предварительному сговору" и в общем-то это не угон, а другая статья. Да и проще всего сказать про "угонят эвакуатором", чем подумать о том, что в текущих реалиях это из себя представляет, чем грозит по итогу и чем рано или поздно закончится..
- если все так "просто", то почему нет примеров угонов таким способом, а вот случаев с угонами и попытками угонов "по-старинке" предостаточно?
- можете объяснить хоть одну-две причины, по которым угонщику надо будет идти за определенным серийно выпускаемым авто с эвакуатором, если можно найти поблизости такой же, но "голый" т.е. в лучшем случае со "штатным спутником"?
- и в конце-концов, если "кусает паранойя" по поводу эвакуатора, то кто мешает установить надежную системы оповещения с контролем канала связи и некоторое количество маяков-закладок?

 

И что дальше то? Думаете, что этого будет достаточно?..

 

это уже не даст перепрошить ключ и добавит проблем + я бы рекомендовал тупо разорвать цепь потайной кнопкой, а если еще поставить радио маячок, вообще бы хорошо и на телефон что бы срабатывание сигнализации передавало.

 

Это правильно. Чем больше, тем лучше.
один - чтобы быстро нашли, второй - потому, что теперь все знают, что искать надо минимум - два.
а когда есть третий, четвертый...это реальный геморой для негодяев .

 

У угона.нет очень классные ролики... подпишись не пожалеешь
Если лень... смотри с 3 минуты

 

Причем пятый и шестой должны выходить на связь раз в мес пятый каждое 1 число, а шестой 15

 

да как как угодно пусть выходят, даже координаты GPS им для этого не нужны .
По Москве не знаю случаев ( знакомые) а в Питере все ( трое таких) вернули свои ведра себе обратно, только потому, что маяки были.
Маяк - копейки стоит. Ставь сколько хочешь. Только под пресс такое авто - найти нереально закладку , если головой думать куда прятать.

 

подключиться не сможете, и что дальше делать будете, ваше устройство тупо может сгореть. время потеряно,надо делать ноги. ещё помню на ладе 8-ке тупо перерезал жгут у коммутатора, концы выводились на разьем, 16-ти контактный, ответная часть разъема с перемычками коммутировала цепи,без неё не заведешь, только замена проводки. 2 раза спасло от угона, прихожу утром,машина вскрыта колонка рулевая разобрана, но машина на месте. 92г.

 

ОК, давайте по-пунктам:
1. изначально речь велась лишь про изготовление "переходника" для разъема OBD, что вызвало встречный вопрос - разверну мысль:
- если машина с бесключевым доступом, то угонщику не нужен диагностический разъем
- если украли ключ из кармана куртки, то угонщику опять же не нужен диагностический разъем
- опять же угонщику не нужен диагностический разъем в случае, если он подловил водителя, например, во время чистки снега с кузова прогревающейся машины или когда машина выехала за ворота дачи, а водитель как всегда пошел закрывать ворота не глуша двигатель.
- если водитель на машине приехал в бассейн, а из шкафчика раздевалки украли ключ, то переходник на OBD не помешает машине ехать своим ходом.
- сам по-себе переходник с приличной долей вероятности рано или поздно окажется в бардачке - "вангую", что это произойдет либо после первого ТО, на которое владелец забыл привезти с собой "переходник", либо после поездки на дальнее расстояние/в другой город, когда после заправки на трассе в "ноу-нейм АЗС" на приборке появился значок ошибки, а машина километрах в 500-та от "переходника"..
Эти и другие соображения, которые должны привести к мысли о том, что сначала надо защитить машину от угона надежным противоугонным комплексом, соответствующим условиям эксплуатации автомобиля, а уже потом думать об усилениях штатной системы охраны. И кстати, закрытие "диагностики"/OBD (даже не переходником а блокировкой от нештатной системы охраны, что много более эффективно) - это в большинстве вариантов исполнений скорее вариант по-быстрому обойти штатный иммо, но, кмк, есть более интересные решения: шунтирование штатного иммобилайзера или кнопки старт/стоп, когда попытка каким-либо образом прописать в память машины болванку для угонщика закрыта.
2. "потайная кнопка" - это устоявшийся в головах автовладельцев стереотип где-то из 80-90х годов прошлого века, когда подобный рубеж авторизации для владельца 21-й Волги может быть и был актуален, но сейчас работает не принцип "чем дальше кнопка управления блокировкой, тем надежнее рубеж охраны", а наоборот: "чем дальше и хитрее блокировка, тем надежнее рубеж охраны и не так уж и важно чем управляется эта блокировка - кнопкой, меткой, контактным ключом и т.п."
3. разделяем "мухи от котлет": маяк - это автономное устройство, предназначенное для увеличения шанса найти уже уехавший автомобиль, а устройство, передающее на телефон владельца информацию о срабатывании тревожной зоны - это GSM-сигнализация. У этих устройств разные принципы работ, разные подходы к установке и естественно разные цели, преследуемые с установкой.

 

Да, это одна из возможных логик установки маяков-закладок в машину: некоторое количество устройств умышленно размещаются в наиболее предсказуемых и "намоленных" местах машины, а основной расчет идет на другие закладки, которые спрятаны много серьезнее. Однако, помимо логики важным будет еще и вопрос установки, причем ориентироваться в некоторых случаях следует и на то, что могут искать закладки в том числе и подобными нелинейными локаторами.

 

Как бы это не звучало со стороны смешным, но запросто могу привести усредненный вариант постановки задачи со стороны владельца машины, где как раз будет примерно то, над чем сейчас смайлики висят: в силу специфики организации у нас в том числе и суперкары навроде таких приезжают в работу, и вполне логично будет предположить, что подобного рода авто явно будут куда-то перегонять и где-то перепродавать, а значит есть шанс, что хотя бы один из маяков выполнит свою работу...

 

Я по этому поводу уже чуть выше ответил, а Вам добавлю еще о том, что если "устройство", которое угонщик покупал за свои кровные, после подключения к OBD "сгорает", то не рассматриваете варианта, при котором в ответ может загореться машина?..

Все это конечно хорошо, но с 92-го года времени ну ооочень много прошло, и машины стали в разы сложнее, и технологии не стоят на месте и угонщики стали более образованными и подкованными технически..

 

А я ни разу не смеюсь!
Уже ленивый ищет больше 2х маяков.

 

и как они подключаться к диагностическому разъёму? без него то только эвакуатор.
а все приведенное выше - кража ключа и подобное, так с ключом, более вероятно на связке и брелок от вашей сигналки, и чем она поможет? Основной фактор - время, если за 3-5 мин машину не завели, дальше попытки прекращаются, можно ещё тупо поставить электроклапан на топливопровод.
у себя тупо поставил ещё преобразователь напряжения 12/220, и в ывел в диагностический разъем, без переходника вашему прибору большой привет.