New E-Class / 2016

Ром, где ссылка то?)
Покажи пальцем?)

 

Уже не раз писал про проекцию! что в ней классного-то?

 

Ну а где будет не Артико? Я спокойно к этому отношусь.
Плавность - хуже Камри.
Материалы и шумка лучше Камри, но хуже Экуса. С Ку7 и сравнивать нечего. Про ГЛЕ 450 тоже глупо сравнивать.

Зачем тебе бизнес - вообще не понимаю.

 

Пока не могу окончательно понять, за что мне надо(?) платить 800-900+...)

 

Поговори со мной об этом

 

Ну про Камри мы уже поговорили...)

 

http://www.mercedes-benz.ru/MC?Mcid=M8042711

 

Это по 128 разу. Про фломастеры...)

Да, респект)
Но имхо напоминает экономическое самоубийство...)

 

Ну почему, тот-же GLE с худшим "фаршем" обходится в 5,3 млн по конфигуратору, не говоря о том, что это "уходящая" модель, которую вот-вот должны сменить. Т.е. разница в 0,5 млн все-ж присутствует между E220D4m AT и GLE350D. Ну и как-бы салон AT в разы стильнее (тем более с новым Команд), чем у GLE.
А едет АТ скорее всего все-ж лучше, чем GLE. В плюсах "паркета" - двигатель 6-ка. Ну и ликвидность больше на вторичке. Т.к. мне не горит - возможно и смогу дождаться что там на смену GLE сделают.
Хотя честно - 4,8 млн за универсал с 4-х цилиндровым дизелем - для меня - за гранью разумного...

 

Конечно эти разницы - цена, салон, команд - присутствуют.
Как присутствует огромная разница в моторах - R4 и V6. Еще в динамике она есть и есть.
И как уже обсуждали выше - одна сарай, друга машина джып...)
Отсюда последующая ликвидность, тоже обсуждали.)

Выделил ключевое)
И ладно бы там типа лакшери-бренд был типа Мазера... Можно было бы списать на приверженность)))

 

Вон человек на Мерсоклубе вообще мне написал, что в эти деньги-б взял РР 2-х годовалый... Ага, с моими пробегами - мне как раз Рейнж очень актуален...Без гарантии...

 

Когда смотрели в сторону РР, года три назад, у них уже тогда гарантия была 3 года, Ром...)

 

Да знаю я про их гарантию, друг взял себе Ленд Ровер Дискавери Спорт, за 1,5 месяца машина уже два раза на эвакуаторе ездила в сервис. Один раз глюканул какой-то блок управления двигателем, связанный со "спутником", второй раз отвалился провод "массы" где-то (я так и не понял где, человек очень раздраженно про это говорит, потому как купив авто за 3,3 млн хотел чуть большей надежности). Жена ездит на Х3 нынешней генерации с двигателем 3.0d - а ему захотелось эксклюзива в адекватные по его понятиям деньги. Отправлял я его смотреть и Х5 и GLE (он хотел именно ДЖИП, и желательно - семиместный - потому как в семье тоже - 3 ребенка). Вот он и взял - "ДЖИП"...
Зато уже и на Ягуаре покатался на подменном и на Рейндж Ровере...

 

Ну такие незадачи могут случиться с любой маркой...)

 

глюки электроники это и есть самый неприятный фамильный баг ЛР. настигает рано или поздно практически всех..)

пс. один раз тоже было провод массы отвалился - отгнил.долго не мог понять что случилось с машиной. но было это правда на Е38 в лохматых годах.

 

В Европе щас. Прокатная Ешка 200д попалась. Слабоват моторчик все же

 

На .ру у 200д заявляют 150 сил...)
http://www.mercedes-benz.ru/content.../e-class/w213/facts/technicaldata/models.html
Правда вот на .де - парадокс: и 200д и 220д - одинаковые 194 силы.))
http://www.mercedes-benz.de/content.../e-class/w213/facts/technicaldata/models.html
Наверное, у немцев ошибка в тех. данных...)

ПС: нет, все правильно. У итальянцев и австрийцев в конфигах как в РФ - е200д 110 квт/150 сил.
Тогда нет вопросов, 150 сил на ешку - мертвяк полный...)))

 

Хм..если 150 всего - то для такой мощности неплохо, доберусь до машины - гляну в документы.
ПС надо было Ягуар взять... предлагали на выбор.

 

100% что прочтешь там 110 кВт...)

 

вам не пофиг, с каким двигателем стоять? главное, чтоб комфортно.

 

Понимаешь, какое дело.)
Если брать младшие моторы - там ОС будет крайне лаконичная. И достраивать её вверх выйдет дороже, чем взять ОС с гораздо более мощным мотором.
Маркетологи там не зря свой хлеб едят...)

Целый пост писал про это выше, про тест Е200.
На нем в принципе можно ездить без особых проблем по городу-пригороду. Будешь определенно быстрее 85% потока.)
Но в выгодных голых ОС внутри тоска смертная будет, почти как в такси. А если эту тоску достраивать - велкам в Е400 4М и деньги в дом рекой.)
Речь идет про 4М. Который, ИМХО, лучше пусть будет)

 

Наткнулся тут
Большой монитор и старая приборка
Как такое возможно?

 

Просто, Саш.)
Берется машина в Биза/Спорте.
С аналоговой приборкой и Гармином/просто Аудио20.
Заказывается туда Команд.
Точка.

 

Я думал они в паре идут
Смотрится не логично как то

 

В тех редких случаях, когда люди строят Биз/Спорт вверх, заказывается обычно парой.
На фото видимо косяк диспонента. Видел одну такую Е200 Бизнес моно живьем в Автофоруме. На Артико, без ничего больше вообще)
Но мне в принципе такое сочетание даже нравится...)
Один фиг, на ЖК выставлял бы именно "классическую" тему, которая мало чем отличается от аналога. Но не покидает ощущение, что аналог - натур, как с часами. А ЖК - как чисэ Электроника..)

 

Заказал кстати? Или ждешь сток марта?

 

Да думаю все...)
Нет пока мнения.
Есть шансы, что пока то да сё, эконом-варианты Е200 4М Биза, внутри сильно похожие на такси, закончатся...)
И выбор произойдет сам собой.

ПС: а март канеш не хотелось бы на автобусе гоцать)

 

отлично смотрится

 

На Amg пакет одноширь зиму можно ставить?В родном размере почти нет выбора и цены неадекват

 

Не отвлекаешься от дороги . Вообще на приборку не смотришь