E53 Тюнинг M54B30

Да ладно,всю первую страницу я только про алюм блок и читал))

 

Ну так что я вытягиваю из тебя по слову? Будь добр, выложи отчетец - где брал компрессор, почем? Чем руководствовался - где инфу брал? Куда ремень поставил? Как патрубки переделывал?

 

Вы будете делать мотор и не усиливать все остальное?
У Е46 только коробка сток,все остальное усилено,включая кузов

 

Ага, а отсутствие заднего подрамника - это тоже усиление?

 

Стаканы завязаны жестко

Автору советую присмотреться к киту ESS (200+ тыр)или Питерским компрессорам-чуть больше 100тыр выйдет,инфу на сопутствующем сайте можно посмотреть
Только не спрашивайте как и какие патрубки ставить

 

Мне не интересны варианты с 500+ и космическими ценниками в половину стоимости моего авто. А вот с прибавкой 20-25% и ценником 50-60 я бы рассмотрел.

 

Почему sc-14 потому что это бюджетный компрессор . одно но как я уже писал он ставился на марко образные у них 2.0 моторы думал не хватит его. по отчету самое геморное это было соосность соблюсти ладно по этап но 1) покупаем компрессор 11000-18000 руб проверяем его главное чтоб шнеки бы в поряде и не в масле . в моём случае шнеки в идеале но масло присутствовало было принято решение перебрать компрессор поменять сальники (сразу скажу геморой ) 2) размещение компрессора придумывание крепления его и изготовления их так чтоб он не отпал и стоял со остно роликам и шкивам мотора 3) рассчитать придаточное число шкивов. из-за этого будит зависить надув компрессора чем меньше шкив на компрессоре тем сильней избыток надува 4)схема размещения дросселя после компрессора или перед ним как в моём случае . в чём плюс дроссель перед компрессором не нужен блоу офф лишние патрубки клапана и тише звук компрессора намного его почти не слышно и почитав статьи пишут при такой установке кпд выше у компрессора 5) сделал охлаждение воздуха после компрессора поставил кулёк жидкостный так как компрессор при сжатий воздух нагревает и не хило до 60 градусов где-то ну вот как то так в краций

 

ОК. Если что, за подробностями в личку буду обращаться.
А ты отписывайся, как у тебя дальше дела.

 

По замерам 0-100 получиться ток летом щас 1.2.3 в букс до компрессор 9.3 из 9 не выезжал колёса 21 стоят щас думаю 8 а может даже 7.5 по едет тяга как дизеле стало прям с низов

 

есть еще такие штуки


http://bmwswap.com/index.php/en/component/content/?view=featured

 

Я не вижу повода спорить, все покажет время, я не видел рассказов на сайтах о форсированных Е53 с М54 двигателем. Ты будешь первым, напиши об этом на "драйве2" всем будет интересно!

 

ценик у них тока космос а так почти тоже самое)) компрессор тип рутс

 

А для чего равнодлинный выпуск?

 

а чертежи есть? я не прошу выложить их здесь,просто спрашиваю,есть ли чертежи,деталировка,или просто делали на коленке?

 

Правильная работа выпуска чтоб газам легче было выходить

 

Заготовки делал из дсп потом от довал тем кто занимается резкой метала они мне вырезали из метала заготовки где-то были надо посмотреть

 

поделитесь?)))

 

да я спорить не собираюсь, а инфы полно на просторах инета.
да те же 0,6 в него дунуть уже приход будет, и на ресурсе это не скажется.

 

Я если правильно понял тебя, идея твоя заключается в том что бы сэкономить на налоге, а под капотом иметь столько же лошадок как и у 4,8is? Я поэтому и пишу, что интересно, продолжай, но обязательно напиши об своих рабах статью с фотографиями как получилось и как машина ездит.

 

да я то не собираюсь пока это делать, но есть люди которые делали.

 

А ценник вместе с выпуском? Где брал?

Не теряй, а? Шаблончик. Чтоб нам потом не изобретать по новой.

 

Коллектор брал в ( клуб е46) там по тюненгу м54 побольше инфы. стронгеры и трубу с икс пайпом в московской конторе заказывал. оконечные банки 4.6 стоят . по ценам коллектор стоил тогда 12000р до поднятия курса брал его . трубы стронгеры рублей 7000 вышли . задние банки так достались

 

Катаю второй день машину прёт как танк доволен как слон))))

 

Какого года у тебя машина? Пробег?
Что такое стронгеры и зачем они?
А можно выпуск штатный оставить?

 

Машина 2002 года пробег 310000 . стронгеры типо пламегасители внутри как чешуя выглядят разгоняют газы и препятствуют обратной волне . выпус можно и штатный оставить но эфект от выпуска тоже есть дособирывал после покраски

 

А что с расходом масла и топлива?

 

Странно, ты пишешь что машина 2002 года, а на фото машина как минимум, 2003 рестаил, нестыковачка выходит.

 

Бро при всем уважении.Если у человека есть свободные средства на тюн,то и на фары с опереньем найдутся))
И вообще странно,все разговоры вокруг целесообразно или нет,типо все развалится от компрессора (турбо) и что-же тогда делать?
Я так полагаю,что если что-то развалится для тс не сильно напряжно будет заменить вышедший из строя агрегат.На "последние" этим не занимаются.

 

пламягасители в выпуске?