E53 Тюнинг M54B30

Морду поменял и облил за одно пока красилось вот и занимался компрессором

 

Конечно в выпуске . во в пуски пламени нет ))) госить не чего

 

фронтальный интеркуллер не вошел?

 

у меня была мысль с VORTECH заморочиться,мне кажтся,места меньше занимает,чем шнековый компрессор,но жду подходящую машину,эта уже старенькая,боюсь не выдержит))))

 

У меня стоит новый передний- года 3, и при смене масла была стружка!

 

На мерине есть мотор 111 без компрессора 136 лс и с компрессором- 163 при всех равных условиях на ресурсе это ни как не отразилось! Но там сделано так что при сбросе газа байпасная заслонка разгружает компрессор и он едет как атмосферник, чем добились меньшего расхода топлива! А что будет в данном случае не понятно!

 

Ответ на этот вопрос только один, чем больше форсирован двигатель, тем меньше его ресурс, и наоборот! В общем все "доработки и улучшения" проводимые доморощеными "умельцами" сокращают ресурс двигателя и других, связанных с ним агрегатов в разы! Так что каждому делать вывод самому, нужна ему такая сверхмощь или нет, и сколько за нее придется заплатить!)))

 

Мы вечно на старых ведрах ездить не собираемся))))))

 

На новых вёдрах уже такого не поделаешь! Они одноразовые !

 

Не тешьте себя иллюзиями,n54 и n55 турбированные

 

Ну-ну, оно и видно здесь только одни владельцы Ф15-16 и общаются!

 

n54 e70,да и вроде тут про новые ведра была реплика.

 

В аварию попал? Зачем морду менять?

 

Что Н54 Е70?!

 

У брата разбита ему сваю отдал себе рестайловую купил

 

Предлагаю, как и большинство, не трогать "железо". Я сейчас в масло добавляю модификаторы трения - Дисульфид молибдена MoS2, дисульфид вольфрама WS2, нитрид бора hBN - 3х литровый М54 прет как 4.4, наваливает только в путь ! Мне очень нравится.

 

На нитрите бора и дисульфиде вольфрама должен как 4.8 наваливать минимум!)

 

Не, я сравнивал, 5.0Д е70 объезжаю на два корпуса на миле на 3.0 б м54 на модификаторах трения, хочу еще поставить магнатрон и закись азота.

 

Если Вам не сложно, выложите пожалуйста чертежи креплений на которых установлен компрессор, и еще какие ремни использовали... какие трубки и т.д. покупали, был бы Вам премного благодарен. Если что готов купить чертежи и наименования запчастей.
--
С уважением

 

Атмо двигатель вы не зачипуете! Только установка турбины, компрессора, спортивных валов и т.д. и т.п. Ценник как чугунный мост. Не проще взять 4.8?

 

Как я тюнил m54
Первым делом закачиваем азот в ранфлет + по капельке мотуля в каждое колесо.
Сапун газелевский в крышку маслозаливной горловины.
Естественно ставим воздушный фильтр нулевого сопротивления. Двиган то задыхается и не развивает потенциал!
Клеим иконки на торпеду.
Вешаем занавески на стекла, обязательно с надписью Premium.
Гидроусилитель от шнивы.

Профит +-1 кобылка.

 

+ Ароматизатор игральные кости на зеркало дает -2 секунды к разгону до 100 .

 

Я как каты выбил- все равно что чипанул! ))
Ещё бы зараз кольца сменить на поршнях, мск, квкг, форсунки, бензонасос + фильтр, свечи, масло и полетит ласточка !)))) Без всяких турбо и нагнетателей !))

 

Эх ты, самое главное забыл:

 

Я не забыл, т.к считаю что каждый уважающий себя тюнер m54 должен иметь брызговички ч0ткие..

 

А брызгалки на лобаш с синей подсветкой?Как без них?Они ж дают 5% к разгону

 

пЫсалки синие ставят только на тойоты и прочие лохусы.

 

На евро-2 перешили ?

 

я вроде и не писал про чип, я спрашивал про крепления кронштейн ремни шкивы и т.д. к компрессору, компрессор такой у меня есть, валяется уже года два как без дела.

пысы. клубни, я не очень понимаю Вашего сарказма, М54 в стоке легко переваривает 400 сил.

 

Нет- у меня безлямдовый вариант. Ничего не надо было делать...



Чиповать надо так: - продаёшь свой и покупаешь 4.8 !)
Только в этом случае на кармане надо иметь запасных несколько сотен тысяч свободных денег на ремонт и обслуживание этого Икса !)