Какой выбрать LC Prado

Абсолютно не вижу проблемы в том, чтобы улучшить динамические хар-ки машины с помощью чипа. Это не то же самое, что разобрать движок и поколовать с поршневой. Многие, кто поставил этот чип рассуждали, как и я: "нравится дизель, но он тупит. поставлю-ка я чип, чтобы этот минус убрать". Все! Проблема решена. Если почитать отзывы об этом чипе от реальных владельцев Прадо, а не у "мой друг катался, поэтому я знаю, что такое дизельный прадо-150. это говно". Я даже упираться и доказывать ничего не собираюсь. В инете полно описаний последствий такой установки: увеличение динамики (10 сек до 100 это минимум), увеличение лошадей (прибавка 30 л.с.), исчезновение рывков и провалов, снижение расхода топлива. КДСС не стоит только на базовой, самой первой комплектации Прадика. Так и не надо ее брать.

 

Так ладно. Поставим вопрос по-другому. Кто из вас, камрады, и какую машину может мне присоветовать приобрести после Прадика? Как бы к Прадику я хорошо ни относился, как-то скучновато брать снова Прадика, как делают многие фанаты этой машины. 200-й брать - те же ощущения. Немного больше - и все. В этом аспекте интересно весьма мнение FilosofRace, поскольку он и на Прадике, и на 200-м ездил.

 

Ну так если по Москве ездите значит знаете что скорости 100-120 тут нормальное явление. В любом случаи каждый останется при своем мнении.Я против вмешательства в автомобиль, тем более в работу двигателя. Я не против дизеля.... мне очень нравиться как они едут. Но к прадо это к СОЖАЛЕНИЮ это не относиться. Дизель на туареге очень понравился. (Про надежность не говорю, потому что не знаю.). Заканчиваем холивар. Топикстартер просил помощи в выборе прадо. Но не обозначил целей и суммы. Вот я исходя из личного опыта посоветовал 120й 4 литра. считаю его идеальным выбором на все случаи жизни. И на трассе едет достойно и на бездорожье не пасует. надежный, комфортный и не дорогой и в обслуживании и в покупке

 

Инициатором смены LC150 стал я, устал я от него. Две недели выбирал машинку, ездил по тест-драйвам и переваривал из того что тестил в итоге остались в выборе: ХС90NEW, Туарег, Q7, Х5.
Сложность выбора у меня еще в том, что мы любим покататься на машине, куда-нить далеко на 2-3т.км.,в одну сторону, в Европу, поэтому на тест-драйве мне нужна жена и дочь, чтоб они одобрили, иначе, потом мне вынесут мозг. Еслиб выбирал бы только для себя, наверное, взял бы что-то поменьше.
Про каждую из машин есть, что сказать хорошего и плохого. Единственная машина одобренная единогласным решением стал Х5 его и взял.

 

У меня сейчас хайлендер 3. 3,5 v6 249 л.с. Мне в городе достаточно динамики... салон отличный после 150 и тем более 120. комфортный и надежный. Вот только проходимость конечно не сравниться с прадо. но мне достаточно. езжу только в городе и самое серьезное для меня это парковка во дворе. Охота\рыбалка не мое. так что.. Каждому свое.
П.с... МАшину надо выбирать из своих потребностей. Для меня главное было это надежность и мощность до 250 лс и 4х4 но без экстрима. Хай счиаю идеальным.

 

Все машины достойные. все смотрел....но вольво только 2 литра ( не готов пока к такому объему на большом паркетнике) Туарег отличный.. но показался маловат чуток. Вот ку7 Весч!!! но в 2015г.в мне называли сумму от 4 мио (3,6 база и+0,4 обязательный какой то пакет). Ну а х5....как то менее всего комфортный

 

Мне осенью в Тойота-Измайлово сказали, что его перестали поставлять на наш рынок. Это не так разве?

 

А как надежность у Х5? Знакомый автослесарь говорил, что не очень. Он, правда, отметил, что если переставить его на колеса поменьше, чем в стоке, проблем становится меньше. По крайней мере, с подвеской.

 

В любом случае, спасибо всем за интересный диалог! ))

 

Удивительный спор, кстати, ни оскорблений, ни троллинга. Все сказали своё мнение, каждый остался за своим. Разошлись

 

. Да пожалуй!. Кстати про хайлендер. В субботу проходил ТО в тойота внуково. Все продается. Даже новый рестайлинговый появился. В Хае теперь остался только один глобальный недостаток ...цена..... теперь новый "топ" стоит 3700... В 2014г "топ" стоил 2200. Это огорчает.

 

Так и должно быть.) Кстати, не разошлись. Я еще жду советов.)

 

Сознательно брал с R18, думаю этого вполне достаточно, хотя не так рулится как может и не так эффектно смотрится.

Q7 тестили в -25, так за 30мин. тест-драйва боковые стекла так и не отмерзли с внутренней стороны можно было на них рисовать по инею, хотя менеджер перекинул все потоки на стекла, так что ноги мерзли. Вебасты штатной у Q7 нет, как это не странно для Фольца.
Пришлось вычеркнуть.

Понять, какая машина твоя, можно только на тест-драйвах и только по своим личным ощущениям, если собираетесь ездить не один берите экипаж с собой.

 

За эти деньги можно взять Х5, а это уже другой класс...

 

Только что звонил в Тойота-Измайлово. Действительно, цена на Хай разочаровывает: от 3653000.

 

Знаю 100% что в КУ7 первого поколения Вебаста 100% была (физически) на всех дизельных но ее надо было активировать через комп. (у туарегов тоже самое было). Новый КУ7 думаю тоже самое. Но не уверен. Тестил машину летом...и бензинку... про тепло не чего не скажу..

 

Какие советы? Я не знаю куда меня нелегкая заведет, глядишь и Прадик мечтой станет

 

А налог-то конский!)

 

хотя не чего удивительного. Хай полностью собирают в америке. отсюда и цена. причем в 2014 я платил 65Кбаксов (в пересчете на рубли конечно). Сейчас считай столько же.
200ка тоже стоила 100Килобаксов..... так по сути и осталась

 

То же был удивлен, даже переспрашивал его, может в наличии не было машин с вебастой, сейчас глянул в опции там есть вот такая:
"Независимое отопление/охлаждение салона с дистанционным управлением" , по теории должна быть Вебаста, а вот на практике не знаю.

Если брать дизель, то не больше Хайлендера

 

Напрягся и вспомнил, точно, про Q7, в базе Вебаста не идет и фена нет, а если заказывать, то ждать от 3 месяцев машину, все со слов менеджера в январе 2017г.

 

Вот на чем надо ездить.

 

Да ладно . 200 выше прадо на голову во всем кроме проходимости и цены , видно мало катался .

 

по теме, если не выезжаешь за мкад, Прадо в городе чистый мазохизм, особенно после х5.
Себе брал как резервный 120, 4л., теперь в основном стоит, по городу гораздо удобней на бмв (причем любой)

 

Вот чего не заметил того, не заметил. Скорее, наоборот.

 

А одной проходимости разве мало?)))) Да и в городе на 200-м как-то неуютно. Ему простор нужен. ИМХО Чем именно 200-й принципиально лучше? Разговаривал сегодня с менеджером в Тойоте. По его словам, при всей любви к 200-му, советует Хайлендер для поездок город/шоссе.

 

Кстати, может кто может подсказать, что комфортнее, Хайлендер или 200-й, если мы не про бездорожье говорим?

 

в чем прикол, ездить на авто для бездорожья, по хорошим дорогам Москвы. Себе брал чтоб чего нибудь таскать.
пс 200 комфортней и наголову лучше хайлендера.

 

у супруги RX неплохая машина , но 200ка совсем другого уровня авто. Из явных минусов только жрет поболее хотя вроде дизель .

ЗЫ зачем спрашивать у менеджера на чем комфортней ездить , если он сам скорее всего ездит на приоре ?

 

Пожалуй соглашусь...Но Лично мне нужна была надежная машина (читай тойота), большая и комфортная. 4х4 и до 250 сил с приемлемой динамикой. Причем было все равно бензин или дизель. Без претензий на проходимость. У тойоты было 5 "джЫпов".
1. 200-ка...эх моя мечта....все идеально для меня (дизель) но дорого.
2. Прадо супер машина.... но со 150м к сожалению не осталось двигателей которые меня бы устроили по совокупности факторов.
3. Хайлендер..его и выбрал.
4. венза...внешне нравиться...но салон грусть.... да и зачем венза..после 120-го? она "маленькая"
5. рав4- маленький для путешествий
Проходимость ТЛК 200 и Прадо скорее некий плюс для меня чем необходимость

А вот это думаю надо лично проверять.
У сестры у нее 200-ка (бензин 288 лс) у меня Хай. Оба уверены что "своя машина" комфортнее и динамичнее . по мне сидушки в 200ке более мягкие...но сама машина из-за рамы и мостов....более "трясская" что ли. Не знаю как объяснить. Хай просто проглатывает ямы. салон в хае просто суперский для путешествий. особенно полка под торпедой радует.