F06/F12/F13 F13. Обмен опытом

ПП и у тебя есть что ещё надо...

 

я не ставил коллектора конечно, но пайпы и прошивка имеется)) мерил по рейс лоджику 0-100
с пассажиром на зимней резине без лаунча где то 4.0-4.1 едет в мае замеряю 100-200

 

Ну...так-то да...просто привыкать надо...но полный фарш и ф-серия это компенсируют...) может покатаюсь годик-два, смирюсь с седанами, куплю новую пятёрку G, они как раз должны войти на вторичку по норм ценам))

 

А ланч надо отдельно кодировать или он есть по умолчанию?

 

боюсь наврать, но вроде мне зашивали отдельно
и да, ставил все: термосы, катушки, форсы, радиаторы итд.. и коробка в альпине) я доволен))
скажу честно, имел опыт х6м е71 на ст2... у 650 на этих модах другие ощущения. она чуть быстрее ф15 в стоке

 

Термосы первые в очереди.
Форсы - ну у меня ТУ мотор, думаю там стоят 11 ревизия, она уже не протечная
Катушки - это что вы с ними делали? Имеете в виду, что просто заменили на новые или поставили какие-то нештатные?
радиторы - тоже что имеете в виду? дооснащение радиаторами дополнительными?
коробка в альпине - это прошивка коробки от альпины имеете в виду?

 

Про М-свечи забыл

 

катушки и форсы последне ревизии. последняя ревизия - 12
прошивка коробки в Альпину
Радиатор новый и все остальные вымыл
свечи сток, но часто меняю. Не вижу сильной разницы между свечами м или сток.

 

Есть разница,поверь

 

Я поставил свечи эМ,на стоковом выхлопе стали слышны отплевывания при переключениях,а вот недавно пропали почему-тотеперь нет хлопков,бенз вроде один и тот же лью,лукойл98

 

Я выше писал, что 8-ка и заменит 6-ку. Видно по кузову. Кмк, той 8-ки, что была в 90-хх не будет.

 

Это всем ясно. Фото выше было к тому что машина стала больше- то есть к эс купе тянутся

 

По обводам , Очень похоже на существующий кузов .

 

Хоть в концерне БМВ и утверждают,что новая пятёрка G30 абсолютно новый автомобиль,я считаю,что она просто очень глубокий рестайлинг F10,поэтому и 8ка будет близкой к нашему кузову.

 

Яне вижу, что она стала больше.

 

Поэтому живём )

А то я думал 6-ку снимут с производства, а это всего лишь перевод в другую маркетинговую нишу.

 

Новая 7

 

А где... вообще в какой машине между кузовами был прорыв?

 

в момент выхода модельной линейки Бэнгла начиная с е65. Который правда насрал на традиции, но это был прорыв. Между олдскульными бмв типа е38,е39, е46(хотя е46 вроде тоже Бэнгл) и его новыми творениями

 

если 8 сделают из 7 (что скорее всего для конкуренции с эс купе), то там будет все от 7, а именно пневма с сочетанием интегралки и полного привода. и разница с ф13 таким образом будет очень большой в плане рулежки и комфорта

 

Я все-таки думаю, что разница будет больше в плане комфорта, но не рулежки.

 

Е 38 и 65 я так понимаю, ну и какой там прорыв... немного кузов отличался...

Если уж говорить о отличиях то М Е60 с Вэ 10 атмо и Ф 13 большая разница, гражданские всегда вырастали как матрёшки но это кстати и совершенно не значит что Е 71 М и Ф 86 одинаковые машины...

Но к нашему разговору это косвенно конечно относиться 8 ка вряд ли будет шестёркой но скорее всего ещё и не восьмёркой как она должна быть...

 

Если честно, то тоже не заметил большой разницы в габаритах прототипов 8 и F13. Прорыв у 5 был,он просто не заметен глазу и он заключается в модульной платформе CLAR теперь этот же принцип перешел и в двигателестроение. Рыночный успех F10 изначально подсказывал, то никакой экстерьерной революции не будет при смене кузова, всем все нравилось и продажи были стабильны весь жизненный цикл. Ну это ладно... Нас то, что с вами интересует, на чьей платформе будет базироваться 8-ка. С одной стороны (судя по фото) колесная база осталась прежней +/- пару сантиметров, разумно предположить, что в ее основе G30 тогда эта машина будет на создана на основе принципов drivers car, ведь по заявлению концерна, именно этим они руководствовались создавая новую 5-ку, вложить в нее то чего не хватало F10. C другой стороны все понимают, что этого как-то мало для новой серии, и раз уж присвоен флагманский индекс, то в ней должны быть все топовые технологии, а это значит пневма и зад и перед (а значит базой будет коротыш 7-ой серии), интегральное рулевое с пп (наконец-то!), адаптивы, лазеры, олени и все прочее самое вкусное что есть у концерна, ну и пару сюрпризов для громкости премьеры. Это будет очень технологичный, комфортный автомобиль (но не такой яркий в вождении, как того многим бы здесь хотелось). И тогда действительно между 6-кой и 8-кой будет технологический барьер, не маркетинговый. Один вопрос тогда остается, а что с 6-кой?

 

Вот кстати очень насущный вопрос а чья там база... по идее и по срокам выхода должна быть 7 ки

Разница в размерах, ну на мой взгляд по длине не пара сантиметров...

А что с шестёркой тоже что и с восьмёркой, предадут забвению и при очередной перетасовки выкатят джокером...

"Я так думаю..." (с)

 

Вот именно,будет ли шестерка в будущем?! Пастор и про F13 говорит,что корова жирная,и действительно тяжеловата машина,от эМ4 все в восторге,но в неё садишься,а она трёшка трёшкой,хоть там и кожа,и алькантара,до ф13 даже далеко,получается между 4er и 8er будет пропасть.

 

ну если там просто немного кузов отличался (по-вашему), то тогда да, никакого прорыва не было.

 

Да они одинаковые просто

 

тут я вспоминаю слух о том, что 6-ку хотели больше ориентировать на спорт (облегчать, укорачивать и пр), таким образом сделать более представительный аналог 4 серии, при всем уважении к ней (а лично я считаю м4 вообще лучшей машиной на данный момент) уж слишком она пластиковая внутри. 6-ка это более спортивный автомобиль (нежели сейчас) из которого выброшены все ненужные (в этой концепции) опции,который легче и быстрее и отменно рулится, для тех кто потребительски перерос М4, но шило в одном месте осталось, а 8-ка флагман серии купе со всем фулом опций и хотелок. Но это только догадки, а слухи о работе над новой 6-кой вообще исчезли.

 

М4 самая красивая на данный момент,скорее всего на неё и пересяду после 650,хотя салон у неё ужасен.

 

Вот