Помогите собраться с мыслями в выборе: тройка или пятерка?

Точно решил, что мне нужна бмв. Но не могу решить: умерить пыл и согласиться с самим собой на тройку или поднапрячься и переубедить выбрать пятерку?

Для начала, что для меня авто.
До этого я не владел премиум сегментом. В основном был класс Мазда-фокус но в приятных комплектациях нелохматых годов. Потом я открыл для себя все прелести такси зимой и мотоцикла летом. Такой режим и останется. Так что сеичас для меня авто - это все же роскошь, я не средство передвижения или рабочая лошадка. Редкое передвижение по городу, когда время в движении больше, чем время на прогрев двигателя до 90 градус, и иногда поездки между городами в пределах 500 км раз в пару месяцев. Средний пробег 10-15К в год.

Двигатель
Однозначно бензин. Нет ни опыта, ни знаний по дизелям. В первые же холода, уверен что поеду на эвакуаторе. Обслуживание для меня заключается в соблюдении регламентных работ и поездке в сервис, когда есть подозрения на отклонения в работе какого-то узла. Поэтому бензиновый двигатель - мой выбор. По объему в первую очередь интересует либо 2.5 (218) у трешки, либо 2.8 (245) у пятерки. Все что выше только при удачном стечении обстоятельств - очень понравился и авто, и цена, и год.

Бюджет
от 1 до 1.5 млн. Соответственно, чем выше цена на авто, тем меньше остается финансовой подушки на первые расходы и непредвиденные обстоятельства. Но, учитывая, что идеальный авто на вторичке редкость, то бюджет крутится около 1.1-1.2 млн. Думаю за этот бюджет можно найти ухоженный авто, у которого было 1-2 хозяина.

Год
Исходя из бюджета, лучшее на что можно рассчитывать 12-13 год.

Плюшки
В первую очередь салон. Однозначно не хочется черный. Покупать авто для удовольствия со скучным салоном - для меня непонятное решение. Да, за ним сложнее ухаживать и больше риск. Но этот риск оправдывается эстетическим удовольствием. Поэтому темно- или светлобежевый. В регионах таких автомобилей мало, основной рынок поиска Москва-Питер. Конечно, хотелось бы функцию адаптивного круиз-контроля и адаптивную подвеску, но иллюзий по этому поводу не строю. Повезет найти такой экземпляр, который будет технически ухожен - буду рад. Поэтому основной настрой на Бизнес, если повезет, хотелось бы урвать Лухари. С выбором не тороплюсь, готов хоть до конца года выбирать. Потому что рассчитываю, что этот экземпляр засядет у меня года на 3-4.

По своим ощущениям
Пока тяжело ориентируюсь в модификациях, опциях, пакетах этих моделей. Штудирую форму и интернеты, наращиваю материальную базу и стереотипы.
После просмотра объявлений сложилось ощущение, что за один и тот же бюджет можно взять тройку и пятерку. Разница в срезе по средней цене около 100К и разброс в годах 1-2 года. Но не покидает логическое ощущение, что в тройке за этот же бюджет должно быть большее количество опций и свежее год, тогда как пятерка должна быть беднее. С другой стороны пятерка вроде как статуснее, внешнее привлекательнее, а разница в пару лет не всегда является показателем. Учитывая, что покупая бу автомобиль разница в цене небольшая и в дальнейшем обслуживании тоже (если не брать исключительные случаи, например, не повезло с коробкой), то профита больше от пятерки.

Расскажите, кто мучился с таким же выбором - какой критерий оказался решающим?
Кто ездил и в тройке и в пятерке - что больше понравилось?
Есть ли те, кто с пятерки пересел на тройку?)

 

с этим даже не сомневаюсь. душа попросит - голова исполнит)
хочется публичное мнение, чтобы понять на что обратить внимание

 

хочу седан. пока не могу придумать для себя смысл в кроссоверах/джипах

 

какой смысл в том, чтобы потратить меньше денег при покупке машины в два раза старше и доделывать ее, чем потратить эти же деньги на машину посвежее и с большей вероятностью менее ушатанную?

 

так в теме достаточно узкие и конкретные критерии отбора

 

если отвечать прямо на этот вопрос: хочется за те же деньги урвать большее.
если порассуждать и поразмышлять, то так-то оно и правильнее. покататься на тройке, понять суть и смысл бвм и неспешно выбрать себе f10, а может к тому времени уже будет и g30

 

я ругаю не дизель, а свое отношение к нему. это постоянно нужно следить за резким снижением температур, не всегда заливать полный бак в межсезонье, следить за тем чтобы фильтры незапарфинились, в мороз его как-то заводить. в общем, не имея надобности в двух машинах, ездить на одном дизеле для меня опасно)

 

для пятерки этого года бюджет маловат?

 

то есть, все-таки более реальный бюджет на 4-6 летнюю пятерку это 1.5-1.7?