Некрофилия или янгтаймер-флуд, обсуждаем авто до 1-2млн

На Авто ру за полтора висит светлого цвета с пробегом 19000 км. В чем там подвох может быть?
https://m.auto.ru/cars/used/sale/1043372558-81854a/

 

Пробег раза в два больше, как мне кажется. Ну либо надо быть очень полным, чтобы так ушатать сиденье.

 

Во первых американка. Во вторых непонятно что там с документами и историей. В третьих крайне простое цветовое сочетание.

 

250 тр/мес *24 мес = 6 млн
тогда это твой вариант))) но учти, что работы и покраска займут 6-8 мес, а хорошая сборка - ещё столько же)) а под конец поймёшь, что машину пора ещё раз красить)) W140 вообще не уверен возможно ли восстанавливать или нет... он слишком переполнен проводкой

 

Лучше готовую, поверьте на слово. Проходил этот путь. Тем более если речь идет о нестарых кузовах ( W140 например ). Сразу купите за 2 или 3 млн норм и поддерживайте и наслаждайтесь.

 

Сидушки выглядят отлично) особенно с учетом что год 2006

 

Спасибо, но на фото хуже как обычно. Особенно цвет. В жизни это Cuio а тут как будто выцветший беж )

 

Все верно - в основном у большинства авто проблемные документы. Оттого и бывают интересные ценники. Кому что, а чистые правильные документы в моих глазах делают авто в разы предпочтительнее.

 

А вот еще один final edition, 5.0 и на треть дешевле.

https://auto.ru/cars/used/sale/mercedes/sl_klasse/1043709006-0fdae/

 

Купить готовое может каждый, у всех свои цели, восстанавливать - хобби, приятное и долгое хобби.

 

Мить, купи уже хоть что-то. Надоело читать про твою полторашку, которую ты готов кому-то предложить, но не предлагаешь, раз у тебя ещё ничего нет из желаемого. Переходи от теории к практике, на практике всё интереснее.

 

Всегда забавно наблюдать за тем, как некоторые владельцы и перекупы классных машин 80-90-00 дружно решили, что 129/140/124/996/360 и т.п. можно продавать за 3-10 млн, в надежде решить все свои проблемы или купить вместо волка авентадор (образно). В реальном мире всё немного иначе.

 

Нет! и нет!
Ты восстанавливал?
Нет никакого кайфа в этом! есть кайф в том, когда ты делаешь машину, которой не было, типа е500 сарай или что-то кастомное, но красивое по своей идее. В этом есть кайф.
А восстанавливать сток в сток - это для ценителей... изысканного геморроя.



Ну ладно, есть ещё один момент - когда тачка ядерная гонка, и живых не осталось - типа М3 Е36 и в таком духе. Это тоже очень хорошо делать в сток.
Мерседесы и американцев делать в сток - феерически сложно и тяжело сделать хотя бы идентичную жёсткость кузова, как на малопробежной машине. Я пока не проехал на шеви пикапе 1985 с пробегом 35 т миль я даже не мог представить, что рамная американская машина может ехать столь комфортно и бесшумно, а не бренчать и кряхтеть на рельсах и кочках. У всех машин свои заморочки, от того, что ты без опыта "восстановишь", это не одно и то же, как сделать тачку у профессионалов реставрации, которых в России пока нет (кроме классик-каров), есть только те, кто уже восстанавливал для себя, но на сторону обычно никто не будет заморачиваться. А кто "реставрирует" на поток в обычном сервисе - это не результат опять будет, 99% вероятность провала.

 

Да, почти во всём согласен. Для каждого свои игрушки. И хобби у всех разные.
Но маленькие победы радуют каждого, например, тебе нашли детали, которые ты давно искал, именно те, которые искал и они новые, в коробках, всё как хотел. Приятно же? Да, другой момент, что тебе испортят настроение, когда твой проект опять плохо соберут или что-то сломают, а может он заглохнет в очередной раз или ты поймешь, что надо опять перекрашивать, но потом наступает финишная прямая, когда прекрасное далёко уже не так далеко, когда ты завершаешь этот проект, обычно в этот момент нервы пошаливают, ведь ты готов был бросить эту затею раз пять, но каждый раз успокаивался и продолжал, а мозг говорит, что реставрация и/или тюнинг - зло и ты готов пообещать себе, что никогда этим больше не будешь заниматься, что лучше готового или стока нет ничего, но со временем остаётся только хорошее и ты опять покупаешь что-то для души и бесконечных вливаний денег.

А прав я потому что собрались мы в ветке форсажа.

 

Когда тюнинг перестает вштыривать - люди придумывают себе проект по реставрации (с) FD

 

Кто бы мог подумать?

 

Янг таймер... Когда колхозили, это был старый мерс или старый порш, в уме большинства сограждан это так и осталось, ценителей единицы даже среди владельцев.

 

уже все ждут))))

 

не первый раз слышу это про 140й, что до определенной кондиции можно довести но дальше очень гиморно....

 

Это по всему миру такая херня. Так что всё нормально. Из стайлинга/тюнинга в РФ только салоны стабильно хорошо получаются))

Потому что восстановление 140 надо начинать с покупки проводки на всю машину, далее её всю менять, потом уже собирать машину. А не наоборот.

Вот только поставляется она или нет - большой вопрос.

 

Моторная проводка херня, её делают все кому не лень.
Проблема в том, что в период с 91 по 95 годы Мерседес решил позаботиться об окружающей среде и будущих реставраторах, сделав всю проводку из биоразлагаемых материалов. Есессна, оказалось, что биоразлагаемые оплётки проводов + нагрев = большие проблемы. Поэтому в моторном отсеке они мрут быстрее, но это не означает, что в монтажном блоке на салон идёт проводка из других материалов: она по ВСЕЙ машине такая. И где-то масса начнёт мозги трахать, где-то плюсы и сигналы могут начать подглючивать, а махнуть проводку на собранном W140 - сравни сумашествию.

 

пробег в милях на приборке (19*1,6=30,4 тыс км)
нади цифрами Mi написано

продавец пишет, что купил с пробегом 18тыс миль, проехал 2тыс миль за 2 года (до 19.9тыс миль на фото)