Начал глохнуть самопрозвольно, проблема прогрессировала

Я за тебя очень рад,что ты делаешь Т2. У меня сейчас стоит и м51 и м57Т2 и что? В том то и беда,что все стали крутыми мастерами,а основ не знают. От м51 шарахаются как от огня.

Мозг нужно включать,а не собирать бред по тырнету и будет всё зашибись.

 

А что, так сложно назвать истинную причину? Или "религия" не позволяет?

 

Я не ремонтирую авто, я их эксплуатирую

 

Прекрасно. Я очень рад за тебя (без иронии)

Ну она уже мною озвучена не раз. И Никола её тут тоже озвучивал. Люди,которые решают проблемы не используя форумные бредни,а исключительно свой ум и приборы контроля ,уже давно сказали,что на Иксах очень плохо организован отвод тепла от зоны 5-го-6-го цилиндра и это ПРОБЛЕМА. От сюда проблемы с ЦПГ. От сюда проблемы с пьезоэлементом на форсунках этих цилиндров. О влиянии температуры на пьезоэлемент читаем в тырнете.

 

А как решить проблему с отводом тепла от 5 и 6 цилиндров?

 

Зато честно.
Уважительно.

 

Стесняюсь спросить, это проблема всех иксов или только Е70?
Просто принципиально не вижу разницы между подкапотным расположением у Е53, Е46 и Е39

 

Да вот и хочется узнать что это за проблема и как ее решить?

 

Для начала видимо надо определиться, а есть ли проблема?

 

сплит поставить на 5-6 цилиндры. Там отвод воздуха плохо реализован,поэтому проблема. Если приделаешь мощный вентилятор с отводом воздуха наружу . Конструктивный просчёт.

 

"Не верю!" (сами знаете кто). Сам лазил с зеркалом под капотом (смотрел состояние форс) и под машиной на подъемнике, кардинальной разницы по воздухоотводу между 4 и 5 и 6 и 3 и остальными цилиндрами не увидел. Снятые форсунки (6 шт) в гараже лежат, на 5 и 6 слабые следы коррозии были, удалились тряпочкой, форсунки прошли 350 ткм, снял из-за повышенного дымления на хх, все шесть прошли стендовые испытания. Порекомендовали поменять из-за "неправильного облака распыла на малых нагрузках". После замены дымность на хх пропала.

 

Ну тогда и я поделюсь к слову...
Снимал все 6 форс на проверку, все были девственно чистые, кроме 2ой. Она трудно выходила и была со следами коррозии, из за которой собственно и не вылазила.
Судя по сборной из форсунок, туда лазили. Когда? Одному богу теперь известно. Предыдущий хозяин за 60тыс не лазил, я залез где то гачалу 3го десятка. Всего 330 где то на приборке. Реальные или нет - опять же не знает никто. В бобре во всех блоках пробег совпадает.

 

А тебя кто-то заставляет. Верь в то,на что мозгов хватает .

 

Вернёмся к е65, рест, там шумки больше под капотом, чем во всем е70, и нет перегрева.
Может быть чрезмерный нагрев и вода сверху влияют, и да 5-ая форса вылетает чаще чем 6-ая, сток прямо капает на винт крышки декоративной задней и дальше на 5-ую прямо

 

Делюсь своим опытом: выдергивал форсунки на е53- м57ту и снимал клапанную! Соглашусь пожалуй с Антихристом! Прокладка клапанной (резиновая)после третьего цилиндра плавно перешла в пластиковую-(думаю из-за температуры) форсунки 5-6 выдергивал путём натягивания кранбалкой( думал подушки оторву) и стуканьем обратным молотком в придачу и на горячую с двумя днями проливки вд40: пространство между форсункой и головкой было заполнено пригоревшим маслом( которое выдавило из уплотнения колодцев или просто сверху натекло- уклон то туда на зад) при покупке авто вытащил валик с КВКГ, а на его корпусе выбит 2003 г.

 

Я где-то упоминал шумоизоляцию? Я ещё раз повторюсь. Это не я придумал. Это люди поводили исследование этой проблемы и пришли к выводу,что сзади мотора нет отвода горячего воздуха .Из-за чего блок в районе 5-6 цилиндра имеет повышенную температуру относительно первых цилиндров.А поскольку форсунки охлаждаются исключительно через головку блока,то они тоже имеют повышенную температуру. Из-за чего ресурс из пьезоэлементов ниже чем у соседних форсунок. Именно поэтому в этих цилиндрах чаще всего возникают проблемы с ЦПГ.

 

На е65,е60, такой же двигатель, ещё более плотная компоновка, ещё худший теплоотвод, почему е65, там ещё все в шумке, что делает отвод тепла ещё хуже.

 

Да и проблема с 5-6 цилиндром с ЦПГ у них присутствует , но нет проблем с форсами