Так все же какая ПРАВИЛЬНАЯ рабочая температура дизеля?

В белом и в галстуке.
Проверил термостат егр. Втягиваю в себя воздух, не продувается, если дую в него то немного продувается

 

Буду читать раз обсуждалось

 

Насчёт галстука оценил
В принципе 81-83 не смертельно. Но какой то термос возможно уже открывается чуть раньше.

 

Не смертельно ,но уже процесс пошел...У меня 85 на постоянку и то я уже напрягся...Расход начнет резко расти...В смысле минимального расхода у дизеля по моим подглядам очень узкий диапазон...П.м.как можно ближе(как это не странно) к 88гр...

 

Я не напрягаюсь, потому что учусь на чужих ошибках.
Перфекционисты, борцы за градус, которые так же напрягались писали тут не раз. Замена термостата - и вот они заветные 88-90. Через год опять та же песня. Менять термостат каждый год? Ну нет уж, это не для меня.

 

Ситуация в том, что когда был не отшит программно егр, то после 7 км езды по трассе после ночного простоя про скорости 90 кмч достигалась температура 90. Термостат основной был заменён 1.5 месяца назад на оригинал. И параллельно был заменён егр термостат. Но он был бу... остался от прошлой машины после удаление теплообменника егр. Заменил потому что было по трассе при -7 на улице 46-49 градусов (купил авто, ехал с Москвы домой). С работающим егр машина грелась достаточно быстро и не падала по трассе меньше 88.

Вебасты нету

Сейчас снял термостат егр. Если втягиваю в себя воздух. Не продувается, даже если очень сильно втягивать. Если дую в него, то немного продувается. Это нормально?

Больше всего напрягло такая ситуация, что прошлое авто 535д дорест, таким на страдал. Хоть -20 на улице. По трассе 88-89. Поэтому и сложилось мнение что теплоотдача у алюминия больше чем у чугуна, поэтому рест мотор более трудно прогреть и легко остывает

 

Ну между напрягся и напрягаюсь ,п.м. очевидная разница...

 

Е70 3.0д ,сразу после покупки осенью поменял все три термостата. ЕГР на месте,есть электро жалюзи , штатной вебасто нет (установлена thermo top 5 которая используется и как догреватель).

По городу при температурах в районе -20 и ниже, без вебасто , максимум что набирает 75градусов. быстро набирает 50градусов и потом ооочень медленно к 70. Город с вялотекущим движением без пробок, чтобы прогреть до 70нужно минут 40 в движении.
По трассе даже при -35 температуру набирает очень быстро 87-92градуса без вебасто .

 

Возможно разница есть, но как раз "очевидная" тут явно не уместно

 

Хм, интересно, я поменял основной и егр, и в -35 по трассе температура в районе 75, правда у меня жалюзей нет.
Однако при потеплении до -20 выходит на 88
Но я не парюсь, для себя решил лишь бы выше 75, так как это вроде порог ниже которого не работает регенерация

 

Порог 85

 

В -35 с одной оговоркой, что скорость 110+, при 90-110 держится около 80. По городу в такие морозы без вариантов,только с включением вебасто

 

мои 75 как раз при 90-110.

буду очень благодарен, если расскажешь, откуда такие интересные цифры

 

Здесь же в клубе информация от разных гуру плюс мой мастер мне это говорил. Документы, признаюсь, на эту тему не изучал.

 

Так же прогрев зависит от температуры установленной на климате, если поставить на максимум, так и греться она будет в разы дольше

 

Убил.

 

Правильно он говорит. Чем ты больше требуешь на климате, тем больше снимаешь с радиатора, тоже самое со скоростью вентилятора.

 

Летом в +35 в горах сломался основной вентилятор, перегрелся, включил климат на +28 и вентилятор печки на максимум, открыл панораму и окна, до сервиса доехал, температура по 7 тесту была 95. Так что зимой печка (климат) очень много тепла снимает с движка.

 

Тем более неожиданно
Казалось, что фельдмаршал Очевидность в отпуске.

 

Каналья!!Тысяча чертей

 

Каналья!!Тысяча чертей

 

Мужчины! Не пинайте сильно, если обсуждалось, всю тему не осилил прочитать. е70 3,0Д. Поменял основной термостат и агр. По городу температура не поднимается выше 66 градусов (при погоде -10-15 градусов). При нулевой температуре на улице на холостом ходу греется аж до 96, включается вентилятор. Только начинается движение опять падает до 60-66. вебаста штатная есть и не работает, это как то связано? Помогите советом куда копать!

 

А пробеги какие? 3-5 км?

 

нет, пробеги не на короткие дистанции. При поездках час и более картина не меняется

 

В таком случает что то не так с термостатом, каким сложно сказать.

Причин недогрева дизеля может быть только две.
1. Неисправная система охлаждения,в частности термостат.
2. Очень низкие температуры.

При нуле, после часа движения 66 быть не должно.
А что вы там на что меняли, я не знаю...

 

менял основной термостат, оригинал. термостат агр поставил beru. а не работающая штатная вебаста как то может портить картину?

 

Я читать умею.
Очень странно. Вебаста может влиять, но что бы на столько и при нуле?! Нет..

 

Вот и геноссе Боярский согласен со мной.

 

Зато все живы здоровы. А не убиты

 

1.Вебасто не при чем.
2.Новый термостат не значит рабочий
3. Для проверки термостатов поездка по трассе не менее 10 км, после чего делать выводы.