E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Может SD показывало?

 

эээ, не помню уже, что-то S запомнилось... ну не в этом суть, в том что на мои манипуляции рычагом ни какой реакции не было

 

Могу ошибаться, но виновник этой беды в разъеме под селектором. Давно видел эту тему, если что, сильно не ругайте.

 

По КВКГ на М54 дополню.
Очень важно при замене достать корпус масляного щупа и прочистить механическим способом сливное отверстие в масляный картер. Система должна *дышать*. Недостаток конструкции - сливной тракт масла расположен внутри щупа, как вторая стенка. Когда-то на американском рынке даже выпустили улучшенный вариант масляного щупа, где сливной канал КВКГ был без двойных стенок, а напрямую в общий канал.

 

Искал по форуму,точного ответа не нашел, на сколько хватает топливного фильтра? на 3-ёх литровый дизель? кто то пишет на 20 т км, кто то на 50т, а реально?

 

Каждые 2 замены масла=20 тыс

 

Все зависит от соляры,я меняю через 30-проблем не бывало(кнехт-мале)

 

Да я думаю на нем и 150 тыщ проехать можно, как и пару сотен на воздушном, масляный вообще можно не менять, никто не умрет))правда только масляный себя никак не проявит, а остальное это потеря динамики, но отследить точно этот порог "голодания" врядли получится...фильтра тоже кнехт ставлю везде

 

Костя,я первый фильтр распилил пополам через 30ткм-никакой грязи,легкое почернение и все(можно ведь и через 5ткм менять),воздушник меняю вместе с маслом

 

В курсе, я пилил фильтр, который мне достался с машиной, по виду, тысяч 50 висел под днищем, тоже черненький и ничего...человек спросил, ему ответил, по памяти вроде в тисе так

 

Да нет там в ТИСе конкретных цифр
Если мне память не изменяет я первый кто менял этот фильтр на машине (в Германии его не меняли,дата была 7 год,пробег 96ккм)

 

Да есть там вроде цифры, не помню по какой ссылке заходил
Не пугайте людей, тут бензиновые фильтра раз в 50 тыс меняют :-D

 

Я не против замены и через 20ткм-это как с маслом...

 

Вроде в инструкции по ТО читал, что при каждом inspection положено менять. Так и делаю, но не пилил ни разу, как-то не заморачиваюсь.

 

Да я о том же))дело каждого...стоит не дорого, настроение есть-махнул

 

Только на инспекшн-то комп зовет тыщ через 30 при хорошем раскладе

 

Чудес не бывает)) 25 обычно)
Я не доезжаю, делаю через каждые 10 то, соответственно топливный каждые 20

 

Я вот на 3si поменял его на 140к. Распилил-никакой жести. Какой то прилив в динамике не почувствовал...

 

мне сервимэны рекомендовали менять топливный фильтр после зимы, не глядя на пробег))

 

От них иногда хоть стой хоть падай, хотя к сожалению в основной "падай "

 

Фильтру большая разница фильтровать зимнюю или летнюю соляру?

 

Два авто с 3д ,меняем через минимум 100 тыс. ,фильтра чистые.Изменений нет.Женские бензинки,хонда црв,пробег перевалил за 350 ,родной фильтр,тойота дуэт,пробег неизветен,но явно космические цифры,всё ездит сродными топливными фильтрами.В баках чисто,не грязи ни следов воды.Вывод,если вы хапните грязи или воды,то без разницы,фильру 100 км или 100 тысяч км. Лотерея .Не знаю где люди заправляются,что потом в баках грязь с водой.Им при каждой смене масла надо фильтра менять.Если доживёт аппаратура.

 

Вам, видимо, говнозаправки не попадались
Была элантра, в которой я дважды фильтр топливный менял, 60 и 120 пробега. Так вот, на 60 бак еще был чистый, на 120 уже нет. При этом до 60 особо не смотрели, где заправляться, после 60 только брендовые заправки.

А вообще, одна мадам на бензодвижке N серии проехала 60к без замены масла... Ну это так, к слову о том, насколько можно забивать на рекомендации производителя

 

У себя на бензине фильтр менял на 220 - и, похоже, зря, в баке чисто, сетки чистые, фильтр продувается легко, но у нас бензин на лукойле чистый.

для подстраховки можно было давление в рампе замерить, все же небюджетная запчасть и менять тяжело.

 

Уважаемые форумчане!
Недавно стал владельцем BMW X3 (2013 г.в.) дорестайл, но не могу найти ответы на вопросы в руководстве, ни в интернете (((

1) Научите пользоваться памятью сидений...
Запрограммировал на двух водителей, все хорошо. Но работает как-то странно и неудобно.
Открываю дверь (зажигание не включено и двигатель, естественно, не запущен) и стоя на улице нажимаю кнопку "1" - (кратковременное нажатие). При этом сиденье не ставится само на нужные настройки, только если держать кнопку нажатой и ждать когда оно доедет...
Если бы была механическая регулировка за это время уже давно бы установил нужное положение кресла и сел в машину(((

Что я делаю не так? Может надо на включенном зажигании?

2) по какому принципу при включении заднего хода опускается чуть ниже боковое зеркало заднего вида (они у меня не складываются электроприводом, но регулировка зеркального элемента электрическая)? И почему только правое, а если нужно левое? (Я пробовал переключать рычажок рядом с кнопками регулировки зеркал, но алгоритм работы не понял, когда зеркало мне не нужно, чтобы опускалось, что делать?)

3) Как включить прерывистую работу дворников?

Заранее благодарен за подробные ответы!

Упс... Кажется не в той ветке вопросы?

 

Тему не ту выбрал. Это 83-й кузов.

 

Э..Давайте здесь про масло тереть не будем

 

Мне мастер (не официал) сказал тоже, что топливный фильтр меняется раз на 20т километров, либо на 2 замены масла. Я просто тут в другой теме вычитал,что кто то раз в 50т менял, вот и решил спросить,ото может я верблюд и сам того не знаю.Видать значит всё правильно делал.Хотя когда купил БМВ, размер фильтра удивил,после форда фокуса.

 

Я менял после 60т , распилил , чистый . При хороших заправках можно не менять наверное . Дерьма если хапнуть тогда пробег не важен .

 

Пару недель назад машина перестала заводиться, тупо встал на заправке на набережной в районе Курской.
Зажигаение включается, но не щёлкает и не крутит. Вызвал эвакуатор повёз в сервис поближе к дому, на Варшавку в один небезызвестный тут сервис по иксам. Всю пятницу разбиралась, точнее сказать скинули стартер , типа убитый, поставили новый, полоборота и тишина. Ошибок никаких нет. Звонят мне: машина до понедельника остаётся, нужен электрик. В понедельник к вечеру чудо электрик пришёл к вываоду что надо поменять аккум, не хватает пускового тока. Я везу вечером новый аккум, ставим, машина завелась. Отдал 11 за замену стартера, и аккум 7.

Приезжаю домой, через 20мин выхожу, поворот ключа и опять 25, в третьем положении молчок, со второго раза завелась. Потом все повторилось, стала подолгу незаводиться, раза с 10го может.
В итоге я не успел вернуться в сервак и разобраться, улетел в командировку. Сейчас жена не смогла вообще Ее завести

Может посоветовать кто нибудь, че с ней делать? Я думаю питание на стартер не приходит. Электрик может есть толковый на районе?

На помойку выбрасывать - не предлагать