F48 Блог владельцев F48

Я думаю тут дело не в том, были ли "затянуты на заводе" амортизаторы или нет. Мне кажется при низкой температуре окружающей среды они просто "дубеют", из-за чего не справляются со своими обязанностями в полной мере. Также полагаю у нас с Вами все же разного рода шумы т.к. у меня громыхать начинает только при хорошем морозе, а у Вас, как я понял, грохот не зависит от температуры "за бортом".

Попробуйте обратиться к ОД, у которого приобрели а/м. Пускай специалисты сервиса с Вами прокатятся, послушают. Думаю, так будет проще всего установить причину грохота.

 

Да, при -20 и ниже аммо издают звуки, но только первые 10-15 минут езды, дальше, видимо, прогреваются и умолкают.
В остальное время в салоне тишина, ни сверчков ни стуков.

 

обычно когда к ним приезжаешь уже ничего не стучит,ни шума-ни сверчков!

 

Полностью согласен, это называется закон подлости... Как вариант, можно попросить товарища сесть на задний ряд сидений и экспериментальным путем попробовать выяснить, что громыхает. Тогда можно будет ехать к ОД и говорить более предметно.

 

У меня, примерно, это самое время как раз и уходит на то, чтобы добраться от дома до работы и обратно Так что звуками я "наслаждаюсь" на протяжении всего пути

 

Обычно через месяц, два все шумы пропадают)))) нужно просто расслабиться и не заострять внимание на этом))).

 

У меня от температуры не зависит. Буду сажать приемщика в багажник. Ну хоть ВРЕМЯ не отстает и на том спасибо. ))

 

Очередные новости про плохой прогрев двигателя
1. Получил ответ от Российского представительства БМВ что такая работа двигателя это норма:
"При очень низкой температуре окружающего воздуха или при движении с маленькой скоростью, а также на холостых оборотах двигатель Вашего автомобиля прогревается достаточно медленно. Это является особенностью функционирования дизельных двигателей нового поколения. Таким образом, алгоритмы работы двигателя Вашего автомобиля BMW X1 20d, VIN хххххх, не подлежат сравнению с алгоритмами работы двигателя автомобиля BMW X4 30d." X430D - это мой второй автомобиль, и поэтому сравнение первоначальное по скорости прогрева я проводил с ним.
На это письмо был написан ответ, с цифрами и отзывами владельцев других серий (на основании опроса в дизель-клубе). Ждем ответа.
Так же задан очередной вопрос в твиттер компании BMW
2. Списался с @forlaf, у него так же не греется двигатель нормально. Разница в датах производства между нашими автомобилями 10 дней. Т.е. есть вероятность наличия неисправных деталей из одной партии (если действительно что-то неисправно)
3. Дилер по итогам январских проверок машины и нашего общения (спасибо мастеру-приемщику) самостоятельно заказал новый термостат, и сегодня утром я отвез X1 на его замену. Заберу машину завтра вечером - посмотрю на результат. По прогнозу погоды завтра вечером должно быть -7С -9С. Сразу проверю, насколько изменилось поведение автомобиля.
Сегодня пока ехал в тех.центр, так же провел замеры того как прогревается двигатель.
Температура наружного воздуха -2

Температура ОЖ - Время после начала движения
20 С - 3 мин
25 С - 3 мин
30 С - 5 мин (Температура масла 23С)
35 С- 6 мин
40 С- 7 мин
45 С - 8 мин
50 С - 9 мин
55 С - 11 мин
60 С - 12 мин
65 С - 15 мин (Температура масла 64 С)
70 С - 19 мин
75 С - 24 мин
80 С - 31мин (Температура масла 81С )
85 С - 32 мин

Результаты в конце поездки на фото. Двигатель так и не вышел за 35 минут в оптимальный температурный режим.

 

Наверное единственное,с чем я могу частично согласится в отписке представительства,так это сравнение 20d и 30d
20d малообъемный двигатель, да ,ему требуется больше времени на прогрев,но это не ЧАС точно!
Ждем пару дней)

 

Такое ощущение, что проблема отстающих часов прогрессирует: с утра (-2 мороза) до вечера (-1) за 9 часов часы отстали на 40 секунд. Т.е. температура "безубыточности" часов поднимается к плюсовой шкале.

 

Вы в сервис то обращались,Вам какой диагноз поставили?
резать или гомеопатию?

 

Да я по-моему один из первых обратился к дилеру с этой проблемой 11.01.2017. Диагноза как такового не было, для начала сделали общее перепрограммирование:

Видимо это была гомеопатия

 

значит надо резать,а по прогреву Вы тоже с нами?))))

 

Только что позвонил ОД, что завтра буду.

А как же без меня? ))) Сказал ОД, что завтра и эту тему подниму.
В прошедшую субботу при температуре -5 мороза стрелка достигла середины температурной шкалы за 27 минут (успел проехать 25 км). При этом старт был из тёплого гаража при температуре +14.

 

Сегодня утром, весьма неожиданно для себя, обнаружил, что у меня не работает регулировка скорости обдува. Разница в скорости обдува заметна (слышна) ровно при переключениях в интервале с 1 по 4 деление шкалы. При переключении с 4 на 5,6,7 деления скорость обдува не меняется.

Почему не заметил раньше? Обычно, забирая а/м утром со стоянки, я даю ему минуты 2-3 потарахтеть на холостых (попутно догревая все это дело п/п Webasto), при этом выставляю скорость обдува на 5-6 делений, температуру устанавливаю на 16 градусов (минимально возможную). Отмечу, что я никогда не обращал внимание на тот факт, дует ли система на 5-6 делений или нет, т.к. сразу после пуска ДВС и указанных манипуляций я выхожу из а/м и иду в будку к сторожам, дабы сдать паркинг карту (на это как раз уходит 2-3 минуты). Через указанные 2-3 минуты я включаю обдув лобового стекла, который выставляет скорость обдува на максимум (7 делений, в салоне становится очень шумно), температуру я не меняю (остается 16 градусов) и жду еще 1-2 минуты. После чего, не отключая обдува лобового стекла, сажусь в а/м, повышаю температуру обогрева до 19-20 градусов и начинаю прогревать коробку. Через еще пару минут я выезжаю со стоянки, отключив обдув лобового стекла. Система возвращается в ранее выставленное состояние (напомню, 5-6 делений, шум вентиляторов слегка стихает). Проехав на а/м 2-3 км, я убавляю скорость обдува до 3-4 делений т.к. при интенсивной работе вентиляторов в салоне очень шумно, а тепла и комфорта уже достаточно. Сегодня я отошел от указанного алгоритма - банально забыл включить обдув лобового стекла. Пока грел коробку понял, что что-то не так. Решил добавить скорость обдува, а система никак не прореагировала на нажатие клавиш. Точнее индикатор поменял свое положение, а вот скорость обдува никак не изменилась. После этого я стал щелкать по кнопкам уменьшения/увеличения скорости обдува и выяснил, что она меняется только при переключении с 1 по 4 деление шкалы, переходя за 4е деление скорость обдува не меняется. Однако, если выставить обдув на максимум, затем на несколько секунд включить обдув лобового стекла, выключить его, то обдув салона будет работать с максимальной мощностью. Уменьшение скорости обдува после указанных манипуляций также работает, а вот увеличение - нет (только в рамках 1-4 деление).

Дождусь 9 часов, буду звонить ОД. А пока буду рад узнать, у кого-нибудь есть схожая проблема или мне одному "посчастливилось"?

[UPD] Переговорил со службой сервиса, говорят во всем, скорее всего, виноват АКБ. Мол, система, видя что АКБ не шибко заряжен, отключает лишние источники потребления. Тогда не совсем ясно, почему после отключения обдува лобового стекла (с интенсивностью "максимум") система, вернувшись в предыдущее состояние, не сбрасывает интенсивность обдува до 4х делений, которые она считает, скажем так, предельными. В общем, предложили понаблюдать за а/м и вечером позвонить им еще разок.

p.s. Сказать по правде, не могу взять в толк, почему 140 кВт двигатель, будучи заведен, не может обеспечить нормальную бесперебойную работу копеешных (с точки зрения потребления энергии) вентиляторов. Нет, так то оно ясно, - лучше плохо ехать (в холоде), чем хорошо стоять; но экономить "на скрепках"... - мне кажется перебор.

 

Почитываю темку и вот уже задумываться начал, а стоит ли рассматривать машину для приобретения ))

 

Возможно камень попал в элементы подвески. Забился и гремит. У меня такое было

 

Я пока читал-запутался...сложно так написали или я туплю очень))))
Вы когда на обдув лобового переводите,то режим "авто" отключается,и скорость обдува выставляется в ручном режиме (дует взависимости от скорости тише-сильнее )
А далее когда отключаете обдув лобового,то включается режим авто,и скорость обдува регулируется уже гораздо слабее

 

забейте,тут хотя бы с рейкой проблем пока не замечено...

 

Согласен, хотел упомянуть все детали, но получилось излишне заумно... В общем, суть проблемы в 1м абзаце
Что касается режима "авто", то я его никогда не включаю. Единственное, что стоит в "авто" - рециркуляция.

 

На x3 вроде бы нашли рейку которая не гремит, читал у них в ветке

 

Просто всем уже надоело описывать положительные качества авто, решили добить дилеров и инженеров bmw.

 

вот ничего не подскажу,ибо я всегда езжу на климат-контроле авто,Вы же его используете как простой кондиционер в мануальном режиме,
у меня дует тихо,именно если менять скорость "дуйки" в режиме авто,там что третья полоска,что последняя...
а в мануальном режиме,если менять скорость,то она прибавляется взависимости от полосок...и дует гораздо сильнее,чем в режиме авто

 

ну кто ж виноват,что они не адаптировали машину к арктическим условиям...
ведь пока все проблемки идут от температуры воздуха свыше минус 10
(часы,долгий прогрев двигателя и салона)
ну а сверчки и если что-то где-то булькнуло-стукнуло,я проблемой не считаю,ибо это все из-за постоянных"ям,люков,лежачих полицейских,колдобин,выбоин и прочего гомна"

 

Ну да, с 15 попытки...

 

Последняя рейка у меня на X4 не стучит, пробег после ремонта порядка 20 тысяч. Теперь осталось побороть медленный прогрев на X1

 

при этом с той же рейкой BMW до сих пор не проводит отзывных....

 

Но абсолютно спокойно их меняет по гарантии. На двух машинах поменял без вопросов, вообще.

 

Недозаряжен аккумулятор. У меня было так - подзарядил все стало ОК