Хочу в новом сезоне сезоне сесть на мотоцикл. С чего начать?

Блин Я просто поэтому его в пример и привел - для автора отзыва это и был первый сезон.

 

а кто как держит руки на руле? И как правильно газовать?

 

руки на руле держу расслабленными, слегка согнутыми, пальцы на сцепе и тормозе, газ зажимаю большим пальцем, рулю толкая от себе руль нижней частью ладони. За руль не держись, это не ручка, а орган управления, держись за мот ногами.
Газовать нужно адекватно обстоятельствам )))
ИМХО так правильно.

 

Ты же в мотостади учишься - неужели не рассказали?
По сабжу - зависит от типа мотоцикла, конкретной ситуации в текущий момент и условий движения.
Уточни плиз - ты про кисти спрашиваешь или про "руку целиком"?

 

В мотостади учат как описали выше)))
Добавлю что говорят 4 пальца всегда на сцепе, 2 на тормозе. Как заставить себя расслаблять руки? После велосипеда постоянно держу в напряжении, хотя пытаюсь, пока раслеблены и рулиться и баланс проще держать. Газовать не всегда получается большим пальцем(( может можно дома на чем-то потренироваться?

 

получишь права сразу отправляйся в путешествие тысячи на четыре км.
езжай один в своем темпе. Все встанет на свои места.
ИМХО площадка -дрочево, сейчас твоя задача получить теорию правильную, а закрепишь навык только на доп.
сгоняй в Крым или в Сочи на майские.
Вернешься и многие вопросы отпадут и к городскому трафику будет легче привыкать.
обязательно езжай на картодром в фирсу или лидер, рулить нормально научишься.
смотри на ютубе мотоаварии, чем больше, тем лучше. Учись на чужих ошибках.
Я прям завидую тебе, начало мотожизни , это очень приятно и волнительно...

 

На кроссаче перед тренировкой многие катают, заложив левую руку за спину. Помогает.

 

Для начала нужно проверить посадку.
Ставишь мот на центральную подставку (если есть) или просишь инструктора подержать мотоцикл за "хвост" в вертикальном положении; сам сидишь на мотоцикле.
Кладешь руки на руль, принимаешь субъективно комфортную позу, руки убираешь.
Если тело заваливается вперед, то вот тебе и ответ - ты сидишь, удерживая вес тела на руках; это и является причиной возможных проблем.
Напряжение возможно (опять так на уровне субъективизма) в бедрах (внутренняя сторона; четырехглавая мышца практически не напрягается) и голени.
Если посадка не вызывает описанных выше проблем, то переходим дальше - опускаем плечи и кладем руки на рукоятки.
За расслабленностью плеч нужно следить постоянно - чуть напряг и дальше это напряжение передастся на предплечья и кисти.
По поводу пальцев и газования большим пальцем.
Пальцы постоянно на сцеплении хороши при интенсивном переключении передач (например, затычная трасса или эндуро поездка, когда нужно активно управлять тягой на колесе). При этом сильно грузятся мышцы предплечья (руки "забиваются").
Если просто держать пальцы над сцепой, то статическое напряжение предплечья быстро тебя утомит и ты положишь пальцы на рычаг плотнее. При неожиданном вынужденном маневре есть вероятность непроизвольно пальцы сжать и лишить себя тяги на колесе. Аналогично с передним тормозом.
Никто же не ездит на автомобиле, "вывесив" ногу над педалью тормоза или сцепления? Зачем же так делать на мотоцикле?

В целом, опытным путем пришли к тому, что оптимальнее держать рукоятку (как правую, так и левую) в стиле "виктори",



чем "ОК"



Причина - физиологического характера и связана со структурой мышц предплечья и связок кисти.

В принципе, тема на этом не исчерпана, но для начала должно хватить. Поэкспериментируй, поспрашивай инструктора - возможно, он предложит альтернативу (он тебя видит вживую в отличие от меня - рост, вес, длину рук и ног), которая будет тебе более комфортна.

 

не настаиваю, что правильно, но четыре+четыре держу

 

Чтобы расслабить руки надо понять, что на мотоцикле можно ездить и управлять совсем без них )
На площадке, естественно.

 

В детстве мопед был, но конечно же никто нигде не учился тогда.
Хочется теперь научиться все делать правильно, переучить себя потом еще будет гораздо сложнее... про путешествие понял, в динамике и на площадке лучше получается чем в статике.
Кстати про картинг, летом редко катаем в маяке, та же проблема, душу руль, быстро запястья забиваются((( постоянно ловлю на мысли себя что нужно расслабляться.

 

Попробую, спасибо)

 

Когда сижу в принципе все удобно, хотя с более высокой посадкой было бы удобней, рост 182, вес 80, занятия на дюке 200м.Вероятнее всего еще сказываются проблемы со спиной и шеей.
Направление мыслей понял, нужно тренировать мышечную память, вырабатывать инстинкты)

 

Дюковская посадка и широкий руль при твоем росте провоцирует на более агрессивный стиль - локти стоят широко и соответственно, поднимаются выше.
Тренировать надо не мышечную память, а в первую очередь приводящие мышцы бедра. Главная задача - снять напряжение с корпуса, исключить его из процесса езды (чтобы потом подключать в случае необходимости).



и мышцы поясницы.- квадратную и большую поясничные

 

Все люди разные - но большинство на начальном этапе мертвой хваткой хватается за руль, расслабив при этом ноги, какими бы накаченными они ни были. Самое действенное при этом - максимально исключить возможность руления руками, ноги при этом автоматом подключатся. Работает эффективнее, чем самые лучшие объяснения. В моем случае, это действительно было так. После этого начинаешь цепляться в руль только, когда мышцы ног окончательно "забьются" и перестанут держать.
Хотя, если "дело не в бобине", а действительно в невозможности держать ногами мот по причине их слабости - тогда да, тут единственный путь - тренировать мышцы.

 

Зачем держать мот хоть ногами, хоть руками, тем самым закрепощаясь и лишая себя маневра?
Движущийся мотоцикл довольно устойчивая конструкция и достаточно его просто направлять в нужную сторону, меняя положение тела и получая удовольствие.

 

Если тебе так комфортно и безопасно, то наверное незачем.

 

За что благодарен Отарычу, так вот за это чувство легкости и свободы.
Когда буквально на третьем-четвертом занятии ты уже ездишь без рук, стоя лежа, пересаживаясь справа на лево, объезжая конусы стоя без рук только благодаря смене усилия на подножках...
В результате перестаешь бороться с мотоциклом, держать, напрягаться, мучать себя и машину, а начинаешь получать удовольствие.

 

Ну правильно - у Трофимца так и написано: "езда на мотоцикле - это подержание динамического равновесия системы "водитель-машина""
Так мотоцикл в большинстве случаев сильно тяжелее пилота, то в основном двигается в разные стороны пилот.
При другом соотношении масс можно активнее двигать под собой мотоцикл. Поездка по склонам типа Хехлингена на жирном Гусе и на GX450 это наглядно демонстрирует.
Ты кстати на эндуро/кроссе не ездил? Если да, то каковы были первые ощущения?

 

Во, как раз Эдвенчер и WR450 были два моих любимых мотоцикла, пока я их здесь в клубе не продал )
На Гусе, особенно груженом, можно ехать долго и степенно, хоть по прямой, хоть по серпантинам, даже чиркая подножками, на Ямахе лучше быть начеку, внимательно следить за подачей газа, пальцы на тормозе, ноги на подножках, яйца на баке )

 

Не знал куда написать, если не сложно ткните в тему или подскажите.
В СПб посоветуйте хорошую мотошколу, не для сдачи на права, а чтобы учили.

 

Может быть будет полезно кому, отпишусь тут. Сравнивать не с чем, просто ощущения.
Записался в мотостади в кунцево, уже 4 занятия.
В принципе, трогаться/переключаться/ехать и раньше умел, НО сейчас понимаю, что было бы опасно так ездить и учится уже на дороге.
Знаний и навыков дают действительно порядочно. Часы проходят не зря, денег своих стоит однозначно. Были мысли купить мотошколу, тк без неё сейчас не сдать, потом взять пару занятий на площадке и всё. Рад, что решил пойти учится. Уже узнал кучу полезного и необходимого, появилось понимание процессов и некоторая уверенность.

 

Посоветуйте школу для обучения на категорию А на Ходынском поле. Школ там много, а что из них выбрать не ясно. Хочу открыть категорию А и научиться ездить на мото. Сейчас опыта езды на мото нет, совсем нет. На авто 10 лет =)

 

Коллеги подскажите. Стал ездить из Чертанова а Тушино .... И почувствовал, что поездки , как это по мягче сказать изматывают. Это нормально или надо тренироваться еще?

На короткие расстояния ездить в кайф километров 15- 20

 

Дело не в расстоянии, а в режиме поездки. Такая же дистанция через осенний лес, или вдоль побережья моря по хорошей, пустой дороге, вызывала бы только приятные эмоции. Для московских пробок нужно тренировать в себе любовь к таким поездкам.

 

А что именно доставляет дискомфорт? Светофоры, узкое междурядье, манёвры автомобилей рядом?

 

Да. Боюсь машин.руки деревенеют в междурядье

 

Если в профиле правильная инфа, то мот кр.
У него несколько специфичная на мой взгляд посадка.
Что можно порекомендовать для самостоятельной работы:
- медленная езда по прямой с одной рукой;
- езда по прямой между вешек (можно найти на площадках автошкол)
- медленный слалом между вешек.