Покупка BMW M3 E92

Конечно зашибись, но нафиг нужны машины, которые стоят?) Им от этого лучше не становится)

 

да хватит рассуждать, купи уже хоть что-то, брат РиГД

 

Да, купил в Авилоне)

 

спасибо за подсказку, я уже спустился на паркинг, асфальт маняще-сухой

 

Кайф)

 

https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/m3/1046446690-44334/ А чем не устраивает этот вариант? МКПП седан и цена)? просто кто то смотрел ее и писал что там ни одной крашеной детали) пробег 30ть похож на правду) кто, что знает про нее расскажите ПЖЛ)?

 

Я смотрел, пару раз случайно пересекался с владельцем, на форуме BorodatyPontorez. Машина очень ухоженная, пробег реалистичный, цена адекватная. ПТС дубликат, старый закончился, емнип

 

... расскажу как я выбирал свой м3 - тоже торговался и искал за 1,5 - звонил всем, выносил мозг, писал на форуме ... так прошло 5 месяцев ))) за которые я заработал недостающие деньги и купил супер авто )

 

Вопрос битости м3 - временное явление для 99,9 % случаев.

 

судя по твоему заявлению, что в долларовом эквиваленте в 2015 ты покупал ее почти в два раза дороже, чем продаешь сейчас, а покупал ты летом 2015, при курсе ~56 (почти как сейчас, кстати), ты должен был платить за нее более 3мио)))

и да, можете еще раз пошутить про мое зарабатывание денег, я вместе посмеюсь, только тачки ваши не продаются. мне интересно понять равновесную цену. размышлял, кстати, про машины 2008 года с пробегом до 50км - это хорошо, но если ставить в коллекцию, а не на каждый день, потому что иначе потеря стоимости будет катастрофической, через год получится десятилеточка, а тут уже м4 можно растаможить за 9евро

 

У тебя вроде тот 0,1%?)

 

С хрена ли? У меня из трех собрана.
Шучу, но дтп были. Слава Богу незначительные.

 

А при чем здесь М4?) Для кого как, но я имея 2 машины М4 и М3, я продал М4 и оставил себе М3. Так как, честно она мне нравится больше

 

ДУБЛИКАТ))? это получается там была гора владельцев) тогда вероятность 30ти тысяч пробега очень мала(

 

она нравится больше по совокупности параметров. при одинаковой цене и комплектации, только ф82 будет на пять лет новее, ты бы все еще выбрал е92? я бы нет

 

А я бы нет! Так я и выбрал Е92. У меня была новая М4 на фуле, а потом я нашел практически новую М3 Е92, после чего я понял, что она мне нравится больше и какая разница, что новее

 

Я лично покупаю, то что нравится, а не то что новее и может быть типа "круче". Просто есть машины на каждый день, где важны опции, комфорт и вместительность и тд , то тогда да современная машина лучше, опции современные, гарантия и тому подобное. А есть машины для души и для меня лично, я их использую только в качестве получения удовольствия от подвески, мотора, коробки и ощущений. М4 на каждый день даже летом лично для меня не самая лучшая, хотя я ее считаю очень хорошей машиной, но мне Е92 ближе. Точно также как у меня есть G55 AMG, мотор у которого мне нравится чуть больше 5,5 битурбо, поэтому я менять его не хочу но новый, да и внешний вид мне нравится больше, не понимаю людей, которые специально пытаясь выдать за новый меняют передний бампер с металлического на пластиковый новый, а еще некоторые меняют шильдики Видимо хотят показать, что типа на новой)) А это понты, никому не нужные

Кстати, ради атмо мотора, я поменял годовалую РС6 С7 на новую последнюю атмо РС4 по той же причине, что я люблю V8 атмо, его звук и крутильность

 

Потом то же самое будут про ф говорить самые преданные фанаты олд-скула, когда современные м-ки будут ездить на батарейках)

Это естественный процесс. И судя по предложениям на рынке (лаплас, белая 30тыс на мкп) - ажиотажа нет. Есть здоровый интерес к хорошей машине, есть фанаты, сдувающте пылинки в гараже, но коллекционной е92, на мой взгляд, не станет - мало харизмы. А за драйв машины в коллекциях не хранят.

 

ну если ты про меня, то я езжу на всех машинах в хорошую погоду. И на М3 за прошлый сезон проехал около 1000 км. Просто я не езжу по пробкам на таких машинах, по причине того что удовольствия в пробках на них ноль. Так что за 1000 км летом достаточно получить нужного, покрайней мере мне, кайфа при нормальной быстрой езде.

А F82 не смотря на то что она мне нравится, вряд ли будет как е92, даже если и будут новые Мки элекрокарами

 

Кстати, я слышал разговор на Ринге в Германии инженеров, которые разрабатывали М3 е92 и М4. Так одну фразу, которую они сказали владельцу е92 процитирую: не продавайте эту машину и оставьте ее себе, это лучший мотор и удовольствие за рулем, которого мы добились. Хотя потом, конечно, стали хвалить М4 и говорить, что у нее много момента и она быстрее и легче)) Но они сами думаю вряд ли бы поменяли, хотя кто знает, это лишь просто еще одно мнение

 

я уверен, что пробег там родной. дубликат из-за перевесов ГРЗ. прошлый владелец тут тоже на форуме - Миша Adlersky. и заметь, я сам продаю m3 e92, но хвалю конкурента. та машина достойная.

 

не согласен. да и это уже дрочь желающего купить, Олег - узнаю свои нотки когда я был на другой стороне баррикад, без обид. моя машина не продалась лишь потому, что у меня не горит и я не снижаю цену сильно пока что. а седан не продался - потому что на мехе, моя догадка. все последние хорошие эмки 12-13 года уходили менее чем за сутки, последние два зимних (!) месяца это показали.

 

раз пошла такая пьянка, напомню
m3 e92 2013 год
для форума 2.799₽

 

Как-то летом, года 2-3 назад я приехал на своей М3 на М-День, тогда как раз в качестве ринг-такси людей катали на М4. Так вот, я спросил у инструкторов-водителей, ребят, что по вашему положа руку на сердце лучше, М3 или М4? Они сразу не думая сказали что М3 Е92 это эталон, а М4 это дитя маркетинга и турбомотор это уже совсем не то.

 

Нет никакого дроча. Это субъективное мнение. Стоила бы ф до 3х мио - взял бы не думая.
По поводу позиции вашей стороны баррикады) - если речь идет об уникальных машинах, которых больше не будет, на которых дрочат их владельцы вместе с инженерами бмв, $3-5 тыс не должны быть причиной, по которой машина не находит нового владельца... хотя, может, покупатели действительно не понимают ничего)

 

у каждого товара есть своя цена. И ценообразование е92 как коллекционного авто со словами, что это последний из магткан и тд, кажется не совсем адекватным...будут еще машины из прошлого для людей, которые помнят запах выхлопа и шум двс. А когда они умрут, в коллекциях останутся 911r, пагани и тд. Но не e92, хоть и м...
Допускаю, что могу ошибаться)

 

В общем, не набивайте цену !! )) а то люди читают, хватают мки, не думая, катают сезон, понимают, что ведро ведром, и продают +$5к, потому что за этот сезон вы еще больший ажиотаж здесь раздули)

 

Скоро сезон!)))

 

По дизайну e92, лично для меня, интереснее, брутальнее. Эфки какие-то метросексуальные, что ли.
По звуку e92 - без вопросов.

Во всем остальном e92....
Сливает новой эфке 5 секунд на МРВ (в один и тот же день под одним и тем же пилотом).
Это пропасть.

А эталон - это M3 e46 CSL - если оценивать машину как машину, а не как модный гаджет.

 

покрышки уже начал чернить?