Дизтопливо на АЗС Москвы и МО

Эта, но не может она быть эталонной, специально для неё никто топливо делать не будет.

 

Да. Эта.

 

Поверьте, может. И поверьте, будут. Если надо, привезут даже с Луны.

 

Я уже писал тут где-то про заправку, которая была на Дмитровке, на съезде на МКАД. От их ЭКТО 95-го у меня начала коробка пинаться, сначала на Мерседесе, а потом на 5-ке. Прошло сразу, на обеих авто, как перешёл на ТНК.

 

спасибо. а ТНК где заливаете? и меня все таки ДТ интересует..

 

Я дизель пока имею в первый раз в жизни и ещё пока меньше года. Пока заливался только на Лукойле, пришло время расставаться, видимо.
На Олимпийском самый лучший дизель из моего опыта, но ездить туда я специально не буду каждый раз. Так что опыта на других АЗС пока нет. Рядом с домом, кроме ГПН и Лукойла, есть ВР, Шелл, ТНК. Буду пробовать.

 

спасибо! олимпийский рядом с работой - заеду

 

Везет!

 

Заливаю на лукойле уже год. Полёт отличный. Кто что скажет про дизель от Shell?

 

У кого как лезгочит когда плохое дт?

 

Как трактор ))

 

Дизельное топливо не отличается ни чем.
А вот самые новые танки с самой продвинутой системой барботажа, отстойниками загрязнений и прочее, и прочее, и прочее, и что очень важно, контролем правильности работы всего этого - именно там.

примерно с 02.02.2006 - только там за редчайшими исключениями (ну, может примерно из 400 - 450 заправок - раз 5 до полного бака в других заправках) - примерно три дизельных автомобиля (при том - с высоконагруженными дизельными моторами удельной мощностью до 117 л.с. с литра и двумя турбинами) - именно там.

 

Проезжал сегодня АЗС на Олимпийском. Напомню, после последней заправки на Осташковском, езжу и цыкаю при каждом нажатии на педаль газа. Сегодня осталось еще где-то 1/3 или чуть больше от той заправки.
1. На Олимпийском сертификат абсолютно тот же, какой и на Осташковском.
2. Залил до полного, через минуту цоканье стихло почти до нуля, и появилась заметная тяговитость.

Вот как объяснить? Вопросы в голове крутятся:
1. Сертификат - фуфло. Его просто раздают всем АЗС и не парятся некоторое время. Потом раздают еще раз новый.
2. На Олимпийском не бодяжат ослиной мочей. Там не получиться при всем желании. На остальных АЗС от случая к случаю чем-то разбавляют. И чем дальше АЗС от центра, тем вероятнее попасть.
3. Привозят уже забодяженное топливо на АЗС в спальных районах. Или...
4. привозят, что попало, где удалось купить, с того НПЗ и везут. Сертификат просто так, по закону положено, вот и лежит.
5. Как так удалось привести работу двигателя в порядок, залив всего 2/3 бака на Олимпийском или немного меньше?

 

Как объяснить? Я же выше на одно сообщение вашего объяснил, в чём дело на Олимпийском:

"...А вот самые новые танки с самой продвинутой системой барботажа, отстойниками загрязнений и прочее, и прочее, и прочее, и что очень важно, контролем правильности работы всего этого - именно там..."

Пора понять, что качество топлива, даже если оно идеально на "рампе раздачи НПЗ" может претерпевать изменения (естественно, в худшую сторону) на всех этапах от момента подачи в транспортный танк до подачи в заправочный сосок колонки.
Кстати, это более важно для бензина, а не для дизельки
Хотя бы потому, что если в танках, в которых перевозился бензин, потом повезут дизельку, то ничего страшного не будет, если к 20 000 литрам дизельки подмешается литров 100 - 200 бензина, оставшегося в танках.
И совсем иное дело, если будет наоборот.
Особенно если это будет произведённый современным (а не с отдельной тарелки колонны) 98 бензин.

 

Если что-то поменялось через минуту, то это не от бензина, так как новый бензин так быстро не может дойти до двигателя. Это плацебо. Везде все одинаково.

 

Это вы сейчас .... аполитично рассуждаете. Хотя я с вами не соглашусь в той части, что, к примеру у Лукойла есть новые заправки, в смысле - заново построенные, а есть те, которые куплены и в частности танки в них не поменены.
А, опять к примеру, на Олимпийском, позапрошлым летом была привентивная реконструкция, в том числе уже под "Евро 6".

Итак, повторюсь, что вопрос качества "на конце заправочного соска колонки" - вопрос танков и их "начинки" на этой колонке + вопрос соблюдения технологии слива.

 

А с чего вы взяли, что для заправки будут "топливо специально делать"? Разве кто - то про это говорил?
Попробуйте разобраться в теме составляющих поддержания качества топлива.

Дело в том, что в мозгах потребителя очень много ерунды осело с тех времём, когда топливо, в частности - дизельку, особенно на региоанльные заправки поставляли с так называемых "самоваров"

 

Вы буквально восприняли мою фразу. Конечно это не было ровно через 60 секунд.
И это не про бензин речь. Тут дизельная ветка.
О плацебо. Слышно "звон пальцев" и вдруг перестало быть его слышно. Это к плацебо не имеет отношения.

 

Я повторюсь, в дизельных делах, я новичок. Но то, что я уже успел прочитать, дало мне понимание, что на этот "звон пальцев" (отчетливое цокание при разгоне), влияет цетановое число.
Так вот в чем собственно вопрос. Как тогда вопросы очистки дизеля могут влиять на скорость его воспламенения. В дизельных двигателях же нет зажигания? Загрязнить топливную систему - понятно. Но скорость возгорания то, как меняется тогда?
Мне пока очевидно, что топливо было разбавлено чем-то. И когда в 1/3 разбавленного топлива, со сниженным из-за этого цетановым числом, добавляется 2/3 неразбавленного топлива с высоким цетановым числом, примеси становиться значительно меньше, а цетановое число выростает в общем объеме топлива и цокание прекращается.
Сегодня ездил, цокания практически не слышно. Только если сильно вслушиваться в звук двигателя и то не каждый раз при каждом разгоне.

 

Зажигание есть. Но иначе реализованное, чем "электро - искровое".
Оставим за кадром условия и причины для включения "свечей накаливания" (которые тоже есть и при включении разгреваются до примерно 1300, скорее всего Кельвина, а не Цельсия, но точно не помню), для простоты только случай воспламенения при вызванном сжатием роста температуры.

Так вот, если конкретно вы при заправке хватанули изрядную порцию воды, то даже если эта вода в недостаточном количестве для того, чтобы только её распыляла форсунка, а находится в виде взвеси, зимой - взвеси кристалликов льда, имеющего плотность ближе, к плотности дизельки, эта вода попав в камеру сгорания, ухудшит условия воспламенения (зажигания).
Кроме того, очень быстро испарившись, может несколько повысить давление в КС.

 

То есть, существует вероятность, что у меня вода в топливной системе? Из-за неё нарушено положенное время воспламенения? Как то это можно проверить? Есть такой опыт у Вас?

 

Я этого и не брал, выше утверждали, что именно для заправки на олимпийском и именно для неё )) если надо то и топливо отдельное будут делать. Сам считаю это бредом, возможно, как тоже выше говорилось, на этой заправке более современные емкости, но и они не могут давать столь существенную разницу в качестве топлива о которой здесь говорят.

 

Может кто знает, а влияет ли на звук работающего двигателя показатель смазывающей способности дизельного топлива? Просто мне показалось, что чем он выше, тем громче работал мотор.

 

Присутствие воды - как один из вариантов. Причина, кстати может и вот в чём быть.
К примеру, ваш бак был заполнен на четверть, в ночь произошло падение температуры от +5 до - 20. Такое было в эту зиму.
На стенках бака образовался конденсат, который попал в дизельку.
Именно поэтому зимой топливные баки рекомендуют держать зимой заполненными в тех климатических зонах, для которых характерны большие суточные падения температуры.

А в общем и целом - если, конечно, у вас нет "музыкального слуха" - не заморачивайтесь. Скорее всего, всё у вас в пределах нормы, а все изменения звука мотора вам померещились на фоне окружающего шума, разного в разных местах и в разное время суток

 

Именно показалось. См пост на один выше

 

К сожалению это так.... Даже на одной и тойже АЗС можно реально дерьмом заправиться... И вообще Лук не айс в последнее время...

 

Парни, а соляра опять подорожала? Или это татары охренели, начитались вшего пиару и вчера заправился на известной заправке в а/п Домодедово по 39.3.

 

Да вроде 95-й с присадками, кое-где, уже видел приближается к 41-му. Так что...

 

Чет мне эти татары- танеко расход на литр больше- пробуют трассу- вроде ничего но до 27

 

Ну, фиг его знает чет дизель даде на БП 37.6 39 это перебор