Х5М/Х6М е70/е71 Блог владельцев, глава 3

не может изза смены масла мотор заклинить. Мотор клинит изза гнутого шатуна. Гнутый шатун - значит был гидроудар.

 

хз что там эндоскопом смотреть) свечной канал узкий и манипуляции им (эндоскопом) очень ограничены.
по мне самый эффективный способ понять есть ли глубокие задиры или разрушения поршня - опрессовка воздухом.

 

хорошим эндоскопом все отлично видно.
глубокие задиры и разрушение поршня косвенно замером компрессии, как и опресовкой)))... Те же, только в профиль)

опресовка даже более удобна и технологична.

 

Видимо. А то начали рассказывать, что свойство у масла такое - оно начало очищать каналы и, соответственно, забило их шлаком...

 

Не каналы, а маслооприемник мааслянного насоса

 

И как такого избежать?
Всё время ездить Кастроле?!

 

А чем Вас Кастрол не устраивает?

 

масло менять каждые 5-7ткм

 

Приветствую, тоже искренне жалко, что так случилось, представлю как это неприятно. Надеюсь на этом закончатся беды с этой эмкой у вас. Вы в Казани где обуслуживаетесь?

 

У Игоря с Мишей, на Гагарина, ровно 10 лет как у них. У меня с ними близкие дружеские отношения.

 

Не поверишь,у меня раз на 750 на первом запуске после смены масла вгребает клапан ванос)

 

))
ну бывает... А потом думаешь, то ли масло, то ли мотор такой, то ли сам))))

 

Да кажется горит сильно...

 

не горит он... колпачки уже наелись.
к 100ткм уже пора

 

Ну, тогда нечего и экспериментировать...

 

Не, никогда не ездить на Кастроле. Я переходил с Кастрола путем замены раз в 1000 км. и так 3 раза. Вроде все было хорошо. А на Эмке вообще, как с салона выехал, сразу в сервис на замену масла. Так что она можно сказать вообще этой жижи не нюхала. Сейчас на Рэндже езжу, так у официалов акция. Делаешь у них ТО, масло в подарок. Масло Кастрол. Я отказался. Пусть себе его льют, в свои тачки.

 

Так мне по наследству досталась с Кастролом.
Предыдущий Х5 4.8i тоже был на Кастроле. Так я не задумываясь о последствиях просто поменял на Мотюль 8100х. И не мог поверить, что двигатель за 7500км. пробега ни разу не попросил доливки. И даже шкала не уменьшилась, и так две замены проехал до продажи. Хотя Кастрола я начал доливать уже каждые 2000км. Короче, мистика какая-то...

 

Хотя оба на базе гидрокрекинга.

 

Гидрокрекинг - это не значит, что будут гореть. Да и неплохо это если менять не реже 5000км. Т.е. при пробеге до 5000км гидрокрекинг ничем не хуже ПАО

 

Мне кажется сам Бог велел лить масла, которые снижают износ. ТОПовые спортивные масла. Экономить на масле, принимая во внимание расходы на содержание этого автомобиля – бред.

На моей практике масла на основе гидрокрекинга даже расходуются больше, из-за того что расход на угар больше.

 

Поверь мне, я тоже так думал. Но изучив глубже, понял. У крекинга присадок больше, и если не врут анализы, даже лучше смазывающая способность. Но первые 5000км (условно). Потом карета превращается в тыкву, а принцесса в золушку. И топовые масла не бывают крекингом на 100%. Возьми например мобил 0-40. Там крекинга на 25%

 

Я про пао + эстеры, мобил не оч топовое). Я про редлайн, ксенум врх и миллерс cfs nt.

Я сейчас Откатаю 5000 и выложу сюда анализ отработки интереса ради.

 

Я кактал ксенум на дизеле. Один раз. Проехал тысячи три слил его и залил другое. Так и не понял почему на него такая цена.

 

потому что антифрикционные присадки на основе бора кажется

 

Ннасколько я понимаю этот бор только шум снижает, но не износ. Мен не понравилось как это масло ведет себя под нагрузкой. Я в жару +25 шел по трассе под 200. Ехал так минут 30. Потом встал в пробку и открыл окно. Мотор лязгал пока не остыл. Очень шумно. Потом залил ТОТЕК и больше такого не было.

 

Так ТОТЕК стоит примерно столько же. Я езжу на Xenum vrx, пока всем доволен, двигатель практически не слышно. Потом сдам отработку на анализ.

 

опять пошло про масло...

 

ну так одно и то же циклично, задиры, масло, диски, резина

 

прошивки, банки, пружины