F01/F02 Ошибка привода

уже говорили экстрасенсы на другом форуме. а так диагностика может и турбина и топливо.

 

Покажет

 

Масло в редукторе не причина ошибки

 

Приводом БМВ назвали двигатель. Сделайте диагностику у официалов.

 

Конкретно что за ошибка по пятому цилиндру? Такой формулировки как вы сказали не бывает

 

И при диагностике если критичных ошибок нет, то смотрите параметры, особенно соответствие заданного и фактического давления в рэйле

 

неумелые диагносты, а их большинство гаражных всеумейцев, парой неправильно нажатых кнопок поставят раком весь концерн БМВ, может сразу на нормальную диагностику к ОД?

 

был с такой же ошибкой на диагностике. ПО КОДАМ ПИШЕТ 1. проверить воздушный фильтр. 2. проверить какие шланги забыл уже какие. 3. проверить вал турбины. При выскакивание ошибки по ПРИВОДУ тухнет сама через 10-20 секунд, мощность при этом не падает.Сказали езди ....

 

Причин данной ошибки может быть очень много. Настолько, что их смысла нет перечислять. Правда, за исключением состояния масла в редукторе.

 

у меня подобная ошибка была из-за ошибки регулятора давления одной из турбин. после его замены все ушло. лучше к ОД ехать для норм диагностики или же кто собаку уже съел

 

у меня было тоже самое! Ремонт турбины все решил (20.000руб.)

 

У меня было то же самое. После замены форсунок и одного клапана VANOS все ушло.

 

Какая процедура бесплатная? Замена свечей или тнвд или обе? По отзыву? На каком двигателе?

 

Всем привет!

Подскажите, очень нужна помощь.

Выскакивает ошибка привод после 160км в час на Ф02 750Li. После перезапуска автомобился ошибка пропадает и появляется при таких же условиях.

Ошибок нет. Чек не горит. Диагностика ничего не показывает... В чем может быть дело? Подскажите, уже не знаю, что делать...
Сказали вакуумные трубки поменять, поменял, но ничего не изменилось...

 

Как может быть такое, что при выскакивании ошибки привода в памяти не остается ошибок??? Кто то не договаривает

 

Я не знаю что это. Ездил на диагностику. Ничего не могут сказать...

 

Чем читали? Какие параметры мотора в движении? Диагностика в БМВ это уже давно не тупое считывание ошибок китайскими приблудами. А потом после таких диагностик куча ненужных ремонтов на тысячи долларов, после которых всё равно остаётся проблема. Последняя фраза после этого - БМВ ломучее г-но

 

Ну вроде делали в нормально бмв сервисе... Сказали только вакумные трубки поменять...

 

Не бывает такого. Если на экран выскочил привод, то это фатальный сбой в работе . Ищите нормального диагноста, в том числе который сможет на скорости с компом посмотреть что не нравится машине

 

Мотор после переборки, свечи новые м, форсунки новые, последней ревизии мотор n63b44 , старые турбины, тнвд, блок цилиндров не трогали он в норме, всё остальное новое оригинальное, проблема появилась после 1000км, на холостых всё в порядке, очень плавный разгон всё в порядке, если добавить динамики в разгоне мотор заикается, продолжить давить выскакивает пропуск воспламенения цилиндр2, продолжать давить добавляются пропуски цилиндров 3 и 4, машину трясёт, заглушить завести и снова нормально работает, подкидывал тнвд, менял местами катушку и свечу, ошибка по цилиндру 2. Какие мысли по этому поводу?

 

Читать ошибки надо. Может всё прояснится.

 

ПО у моторника последнее ?

 

разбито посадочное отверстие под форсунку в головке, от чего форсунка "прыгает" под давлением и выдает пропуск.это как пример.либо подсос воздуха,либо дмрв.чудес не бывает.с этим мотором все всегда предельно просто

 

новая свеча, не значит рабочая! было похожее, поменяли свечи у ОД, появилась ошибка привода, причем сразу по выезду, 2км всего проехал по светофорам. результат- 3 (Карл ТРИ свечи НОВЫЕ, у ОД не рабочие были, пропуски.) заменили, и всё ОК.