F48 Блог владельцев F48

Cameroon,
Наконец пришел светодиод контурной линии 63319321262 накладки панели приборов.
Что с ним делать дальше пока не знаю...эх если бы кто-нибудь сделал и выложил фото как он подключен....

 

Всем доброго! Есть два вопроса:
1.какие должны быть обороты хх ? У меня после прогрева обороты примерно 850-900( точно не могу сказать, т.к нет промежуточных делений). Что то думается высоковаты.
2. Что то не разберусь с климатом. Разве он ( климат) не должен в автоматическом режиме менять силу обдува и положения направления обдува( при прогреве)? Как включил на "авто", так и ничего не происходит при прогреве салона, как дул первоначально ( сила и направление), так и дует дальше(((

 

Подключается он в светодиодный модуль. Светодиодный модуль подключается в BDC. Чтобы все это говно засветилось, нужно будет закодировать его под амбиентную подсветку. Доменный контролер по локальной шине определяет кол-во подобных источников освещения. Поэтому дальше нужно а) либо купить еще несколько таких светодиодов и модулей, протянуть к ним провода б) либо задрочиться с кодированием, выпилить лишние источники освещения и делать это после каждого программирования авто. Дерзайте

 

Во как...))) опять немцы мстят...
Лучше отдам ребятам, пусть в приору куда-нибудь примаздрячат....

 

Хорошо работает емекс, мне партнёры клуба до сих пор везут((
Ребятам пока не отдавайте и страшилки не читайте)) я свой дождусь и буду экспериментировать.

 

Конечно...я так и рассчитывал)))

 

И вам доброго! Нужно написать какой двигатель из шести возможных у Вас

 

По второму вопросу согласно инструкции, интенсивность подачи воздуха в режиме avto устанавливаете вручную.

 

20Dxdrive (f48)

Спасибо. Только не видно/ не слышно как автоматически меняется распределение потока воздуха и температура. Не меняется направление обдува и температура. Вообщем надо последить.
P.s "другие"климат контроль(не на бмв), "дойдя" до заданой позиции температуры,меняют интенсивность обдува и направления потоков обдува автоматически.

 

Сегодня понаблюдал, у мегя также на холостых где-то 850...двигатель 18d.

 

Спасибо. Вот не понятно, почему при пуске холодного движка и прогретого обороты почти одинаковые?Дань экологии? И повышенные обороты это особенности наших движков( что бы не было дисбаланса движка)?

 

Не подскажете, 18d в 20d можно как-нибудь перешить или нет? По каталогу двиг. один и тот же (B47C20A).

 

Вот и настал мой черед делиться впечатлениями о новом VW Tiguan, - вчера мне довелось побывать на тест-драйве и составить свое мнение об обновленном а/м бренда. Но обо все по порядку.

Мое знакомство с новым Tiguan началось с а/м, представленного в выставочном зале. Скажу честно, я не сильно вникал в технические характеристики выставочного образца, т.к. больше интересовало, скажем так, посидеть внутри / потрогать / пощупать / посмотреть. Запомнилось лишь то, что а/м был в исполнении trendline и оснащен двигателем 1.4 TSI (мощность не посмотрел). Комплектация хоть и была близка к базовой, но все таки не базовая: был и трех-зонный климат контроль, и подогрев лобового стекла, и даже подогрев передних сидений. Стоимость а/м - примерно 1700 тысяч рублей. Внешне а/м выглядит весьма привлекательно, я бы даже сказал стильно; и это несмотря на относительно простую комплектацию. И, пожалуй, это все, чем меня удивил и порадовал а/м. Дальше пошли сплошные разочарования.
Началось все с дверей, которые никак не хотели закрываться. Я специально попробовал открыть/закрыть все двери а/м раза по 3-4. Из 5ти дверей с 1го раза нормально закрылась только дверь багажника (который, кстати, весьма вместительный, что мне понравилось). Остальные двери "согласились" закрыться лишь после хорошего хлопка. Вместе с этим хочется отметить небольшой позитивный момент: мне понравилось как закрывается крышка капота - с глухим пластиковым звуком (нет ощущения "консервной" банки). К плюсам также можно отнести газовый упор, который удерживает крышку капота в открытом состоянии. Едем дальше, - салон. Сказать, что я разочарован, - ничего не сказать. Я всегда считал VW самобытной маркой а/м. А что я увидел в новом Tiguan? - Все то, что я уже видел в салонах а/м Škoda. Все время, что я провел в салоне а/м, меня не покидало ощущение, что я сижу в а/м марки Škoda. Дубовый пластик, который не шибко приятен на ощупь, весьма топорно подогнанные друг к другу пластиковые элементы (второй звоночек, после дверей, не в пользу Калужской сборки). Рубленные контуры торпедо, дефлекторов и прочих элементов салона. Унификация, конечно, здорово, но не до такой же степени!

Пока знакомился с выставочным образцом выпросил у консультантов руководство пользователя, преследуя весьма корыстную цель - выяснить паспортный расход масла. И выяснил, оказывается, на новом Tiguan допускается расход 1 л масла на 2000 км. Также отдельно прописано, что в период обкатки (до 5000 км) расход масла может быть и выше. Видимо по этой причине VW предпочел обычный масляный щуп электронному. Как говорится, было бы смешно, если бы не было так грустно. Кстати, со слов консультанта все а/м Tiguan можно эксплуатировать при температурах вплоть до -36 градусов. Не знаю, откуда была взята эта цифра, но, думается, это предельная температура, при которой электролит в АКБ еще хоть как-то похож на жидкость. Кстати, на а/м был установлены АКБ марки AGM. Также выспросил про п/п Webasto. Оказывает та опция, которая упоминается в рекламных проспектах, предназначена только для прогрева салона а/м, но никак не двигателя. Хочешь греть двигатель - плати отдельные деньги и покупай отдельное оборудование.

Едем дальше - тестовая поездка. На тесте был представлен полноприводный бензиновый а/м мощностью 180 л.с. в исполнении highline, на 18-дюймовых дисках, "обутых" в зимнюю резину (производителя не запомнил, если честно, но точно не "хакка"). Сборка Калуга, стоимость 2200 тысячи рублей. Первое, что бросилось в глаза, так это работа цифровой приборки. Наверное, это один из немногих моментов, что мне понравился. Вчера в городе было морозно и солнечно. Я боялся, что на приборке ничего не будет видно, но не тут то было - изображение было весьма четким, ярким и я, сколько ни пытался, не заметил серьезных задержек в, скажем так, анимациях (стрелка тахометра и спидометра "ходили" весьма плавно, без рывков). Особых впечатлений по поводу рулевого управления и мощностных характеристик а/м за время поездки у меня не появилось. Все, как было в "старом" Tiguan. Единственное, к чему остались претензии, так это рычаг, отвечающий за указатели поворота. Весьма дубовая "палка", с большим ходом и не очень информативная. Я так и не смог добиться включения "вежливого поворотника". Возможно это дело привычки. Что касается плавности хода и тишины в салоне, то, не могу не признать, а/м оказался несколько тише и мягче, чем мой. И это несмотря на то, что на а/м стояли 18е "катки".

Как итог, новый Tiguan оставил меня равнодушным. В нем нет ничего такого, чего бы не было в его предыдущей версии, однако, он явно потерял свою самобытность (аутентичность, если хотите), некогда присущую а/м бренда.

 

Все верно...экологические требования.

 

Ребята, здравствуйте!

Подскажите, кто уже успел купить - какой коврик в багажник на пол приобрести? очень нужен защитный, т.к. приходится возить собаку, а она если сядет раз - никакой пылесос уже не поможет - только с пинцетом сидеть и по одному волоску...

И по поводу "сверчков" - пока не подтвердилось - но вроде бы это был звук от скребка, который в кармане двери незаметно лежал... пока нареканий нет.

Кто нибудь еще знает - можно ли еще какие то цвета для подсветки дверей сделать? белый и желтый только - маловато

 

По коврику в багажник- купил в экзисте самый дешёвый, не помню название, он дубовый, не гнётся почти, но свои задачи выполняет неплохо.

 

Брал коврик в багажник на емекс, резиновый norplast, код товара NPA00T07510, цена 1200 рублей. Вполне устраивает.

 

Cactus у меня родной пластико/резиновый. Если перевозите собаку, может рассмотреть такой вариант:
Покупаете не дорогой ковер в багажник( все таки пригодится, даже без перевозки собаки), сверху стелите чехол для перевозки собаки. Он не только защищает дно багажника, но и боковины( от потертостей, царапин),а также задние части сидушек( от царапин и т.д) . Чехлы разные , основа типа брезента. Можно пылесосить и мыть.
P.s видел на х5, на х1 не знаю есть или нет. Но продаются универсальные можно подобрать под размер багажника х1.

 

Буквально сразу после покупки а/м я приобрел оригинальный коврик. В целом приобретением доволен, особенно радуют борта по краям коврика, которые защищают полик багажника от разного рода протекших / разлившихся жидкостей. Также понравилось, что коврик легко моется. Недостатков буквально пара. Первый - космический ценник. Второй - коврик по какой-то неведомой причине сантиметров на 5 короче, чем багажник (если мерить его глубину). Спросил у ОД, мол, а точно ли коврик от этой модели а/м, - сказали, что точно, сомнений быть не может. Третий - коврик ну очень легко царапается, даже от малейшего прикосновения.

 

Коврики брал родные xline в инете. Красивые, всякие норпласт по дизайну жесть. Мои достаточно мягкие, не воняют. Из минусов - скользкие, но ощущается это лишь иногда. Ну и бортик не сильно высокий. Дороговаты,но стильные. Машина красивая и не хочется портить всякой ерундой. С другой стороны надо просто периодически выливать жижу. А вообще ворсовые стоковые отличные

 

Народ, у кого как с часами? Отстают)))?

 

на дачу приехал,в гостевой спальне на стене ваще встали,батарейки менял....

 

У нас сейчас на улице около 0, часы работают без нареканий. Приборку еще не привезли, жду...

 

А в машине)))?

 

Действительно, с приходом тепла, проблема ушла сама-собой т.к. АКБ теперь не успевает разрядиться за время ночной стоянки и "мозги" а/м больше не "вводят санкции" в отношении владельца

 

В Сочи сейчас очень много жилья на продаже....меняйте регион и с часами проблем вообще никогда не будет...)))

 

Я уже в процессе смены региона, а а/м в скором будущем уедет жить в Иркутскую область, к родителям. Так что прийдется ОД все таки починить часы

 

у меня в выходные замена...

 

С праздником однополчане....
Кто покупал багажник на крышу? Какой брали?

 

С праздником, мужчины!