E70 Сервотроник на Е70

вчера рейку поставил .осталось подключить.

 

Привет!
Бюджет мероприятия?!

 

рейка 15.эбу 2.5. установка 3.проводка клапана стояла на рейке.фишка эбу подходит от бензонасоса 0 руб.за установку эбу просят от5 до 8 итог 26 руб.считаю не дорого.

 

Что то с подключальщиками проблема все заняты очень.(может кто сбросит телефончик бмвешного электрика желательно свао)

 

видимо нет таковых.

 

договорились на завтра устанавливать.

 

Все готово.огонь слов нет завтра напишу.

 

Да все работает.руль стал очень легкий мизинцем легко крутится.с повышением скорости тяжелеет.кстати на скорости за 150 стало намного увереннее управление.машина как на рельсах.с кодировкой пришлось немного повозиться а подключение 7 проводов и все.оно того стоит. доволен очень.

 

автор, устанавливал и кодировал все в одном месте, или пришлось поездить?

 

Тоже интересно , работает без нариканий ?

 

похоже сломался ужемолчит

 

да нет не сломался.год уже полет нормальный.

 

Поднимем тему, машина х6 e71 дилерская 2009 год нет активного руля, судя по всему сервоторника тоже... Руль тяжелый! Надо, что-то делать... какую рейку ставить и какой блок? В смысле какой номер или как он называется?

 

Отпишитесь кто что знает....

 

кто подскажет направление? Воткнул себе рейку с клапаном, развел проводку, подключил блок svt. И о чуда! руль стал ворочаться как будто колеса в воздухе висят, ваще без усилия. Но со скоростью усилие не меняется, так же легко. Полез кодировать JBE. Прописал сервотроник актив. Долго не получалось ни хрена, потом все же параметр сохранился. Но на скорости все равно усилие не меняется. В диагностике появился svt, но он красный, не отвечает. Хотя серийник виден. Что делать? памагите!))
увидел что вместе с сервотроником вентиль почему то стал активным и эко клапан. Хотя его не трогал. Подредактировал, и svt оказался на шине facan... вообще не понятно. До этого был как и положено на пт кан. Но все равно не отвечал
забыл... европеец 2007г 3 литра дизель

 

народ подскажите. что в итоге можно поставить активную рейку на американца без иного , поставить блок, проводку провести, закодить и авто помчит????
насос гур можно оставить прежний?
p/s задолбал дубовый руль

 

Подниму тему)
Кто подскажет какую точно рейку надо искать (номер)? Машина без АД И ДД

 

Проблема один в один. Еще пробывал год менять на #0410 не помогает.
Подскажите пожалуйста как решили. Проблемма с сервотроником один в один как у Вас.
Рейку поставил, блок подключил. Руль постоянно легкий.
Блок в инсте появился, не отвечает, то красный то зеленый.
Навожу мышку на него, пишет номер детали и серийный номер. Шина почемуто INTERNAL
В JBE прописал SERVOTRONIC_VENTIL aktiv
Еще пробывал год менять на 0410 не помогает. Опция $216 не добавляется.
Подскажите пожалуйста как решили. Машина E70 2008 года, европеец.

 

Это потому что нет понимания процесса и знания в какие блоки кодируются. Скажу так, опции которые не могут сосуществовать на одном автомобиле, система не даст закодировать в FA одновременно.

 

Да это понятно, что 216 не добавится. Подскажите, что сделать чтобы заработало.

 

Уже подсказал

 

Как я понимаю 216 не пропишется с 217. Или еще с какой-то другой? Машина была с обычной рейкой.

 

Коллеги, помогите в каком направлении копать :

Не устраивает меня на 71м достаточно тугой руль.
Уважаемый criket.9 ставил себе на дорест Е71 рейку с сервотроником и для "облегчения руля" производил некие "доработки" ...

К сожалению criket.9 давно не появляется на форуме (( и у него ничего уточнить не получилось ...

Один добрый человек дал вот такую наводку :

Но подробно с процедурой он не знаком.

Я тут вычитал, что -
ECO-клапан (ECO = Electronically Controlled Orifice). С помощью ECO-клапана , находящегося в насосе гидроусилителя рулевого управления регулируется поток жидкости и тем самым гидравлическая мощность. ECO-клапан регулирует поток по состоянию и снижает постоянное давление в гидравлической системе.
Тем самым он определяет потребление мощности насосом гидроусилителя рулевого управления. Снижаются расход топлива и выброс углекислого газа (CO 2 ) двигателя.
Когда ECO-клапан закрывается, давление в гидравлической системе снижается. Подаваемая жидкость поступает через открытый клапан регулировки давления в короткозамкнутый контур и обратно в бачок. При этом насосу гидроусилителя рулевого управления не нужно качать, преодолевая сопротивление в гидравлической системе (радиатор насос гидроусилителя рулевого управления, шланги).
Насосу требуется меньшая мощность.

Когда ECO-клапан открывается, давление в гидравлической системе увеличивается. Клапан регулировки давления закрывает возвратный трубопровод к бачку в короткозамкнутом контуре.
Клапан ограничения давления ограничивает давление в системе до 135 бар.

То есть, если открыть ECO-клапан - руль будет крутиться легче ценой повышенного расхода топлива и возможно ресурса ГУР. Что на мой взгляд разумная плата за легкий на парковках руль.

Обзвон нескольких сервисов ни к чему не привел....с таким никто не сталкивался (

Может кто то обладает подобным опытом, или знает того, кто сможет повторить данную манипуляцию.
Буду крайне признателен за любую инфу в этом вопросе

 

В чем конкретно заключается вопрос ?

 

да, собственно в том и вопрос : как это сделать ... сервисы (в которые обращался) пока пожимают плечами и говорят что не понимают о чем речь. В идеале Нужна максимально подробная инструкция к действиям (как для дебила). Или контакты сервиса в Москве, который в теме.,