E65/E66 Ценообразование вторичного рынка. Единая тема

Пардон)))) Ну 750i в общем. Двиг 4.8.

Плюсую. Машина супер, особенно, когда все исправно.
Я не представляю себя в Камри после D3 и Е65.
Но так как А8 после кузова Д3 превратился в какую то ванную на колесах, а мерс отдает китайщиной то после е65 только ф01-02. И белую))))

Или, совсем для души, Кватропорте (с автоматом). Шанс найти нормальную, в приемлемую сумму, конечно стремиться к нулю, но мечта, мать её)))

https://m.auto.ru/cars/used/sale/1048121885-5985a9/?from=wmbt

Тут вон рестайл за 400))))))) Попросили знакомые глянуть. Наивные люди))
Уже неделю жалуюсь на объявление и тролю продавана - объява все висит.
Видимо лохи ещё не перевелись

 

ага 3 года не битый не краш,а на фото рест дизельный)))

 

Звонил три раза, спрашиваю где стоит, я местный? Адрес?
За ней уже едут))))
Ну и все вытекающие))))

 

Спасибо. Я не перекуп, я хозяин! Могу прямо сейчас махнуть на ней в Крым, а это в одну сторону 3500 км.Стекло лобовое менял по причине затертости, а подогрев, извиняюсь только зоны дворников,не на всем стекле. Брал машину с реальным пробегом в 65000 км. Все отговаривали, запчасти дорогие, бенза жрет как прорва, ломучая.... это все не правда, все зависит от хозяина и рем.станции. Комплектация , без подогрева и вентиляции сидений, есть все, даже беспроводная стерео гарнитура, только наушники давно умерли и не помню где они, но блок стоит в машине. За все время моей эксплуатации поменял радиатор охлаждения ДВС, блок DSC, блок VVT, полный ремонт блинз ближнего света с разборкой фар(свет сейчас просто огонь, видно даже ночью в дождь на черном асфальте без разметки),правый и левый рулевой наконечник, Машину брал для поездок в отпуск, на очень дальние растояния,для многих машин такого года ,да и 4,5,6,7, это просто не выполнимо....Просто очень жалко что авто такого класса опущена до цены приор и нексий.....Да налог из-за лошадок но ни какой мерси и ауди не сравнится с бэшкой на дороге, говорю потому что был мерс 220, продал, ауди А8 D2 сейчас в моем гараже уже 8 лет. Если бы не нужно было бы таскать прицеп с лодкой, ни когда бы не выставил машину в продажу. Сейчас авто стоит в продаже за 700 рублей, хотел у Вас уважаемые соклубники узнать цену авто Есть вопросы пишите.

Прошу прощения .... нет подогрева руля и вентиляции сидений!!!

 

Что б реально продать дели свои хотелки по цене на 2

 

Прошу прощения за свои высказывания. Если Вы не ездиди на пневме с EDC, и машина уже половина отключина и остался только вид с наружи, то это уже не е65-66, а когда этой машине 15 лет и все работает....любой владелец вам позавидует.

Я не тороплюсь в продаде.

 

Понятно, что машину вы любите, холите и лелеете... Но рынок есть рынок. И хоть сто раз обидно.
Предполагаю, что за 700 даже звонков нет(((
Надо искать фаната именно этого кузова. Ценителя.
За 850-900 уже барабаны ф02 идут.

Не вижу в ваших высказываниях повода для извинений)))
В моей машине все работает. Абсолютно все. А то что не нужно - катализаторы, например - грамотно отключено.
И с пневмой (и геморроем с ней) знаком по Ауди.
И когда искал е65 один из критериев был отсутствие пневмы и длинной базы. Это просто мои личные хотелки.

 

Да Вы правы... я смотрел такие эфки....токое ощущение что им лет по 20.....да и материалы там намного хуже .... Мне очень нравится когда человек берет такую очень дешево, а потом в нее вкладывает еще 300- 400 но по немногу и в течении нескольких лет, не считая расходники, Потом продает ....в машину вложенно 150000 есть чеки......и пи....ит что это беха просто ведро с болтами,

В БМВ самая простая пневма, плюс зашита самого болона, их два, система оналог для всех пневматических систем в мире, про поломки этого девайса неисправный датчик положения кузова и болон( очень редко и стоимость его сейчас на рынке 6 тыр) ауди пошли другой дорогой....знаю их пневму очень хорошо, но ни кто не читает инструкцию там пневму по сравнению с бмв можно отпускать и поднимать ,как на мерсе с 220 кузова, это для того чтоб не окислялись клапана тоесть тарелки удержания давления, и балон у них открытуй.

Звонки есть, хотят за 300-350, редко за 400, это перекупы и салоны предлогают на обмен. Не продам за такие деньги. Ни хочу опускать машину, она этого не заслужила.... младший отдает старенького пегаса 38, буду им таскать прицеп, а обьява пусть висит. Еще раз прошу прощения если кого то не понял в высказываниях.

 

Просто законы рынка.
e39 - это пятерка, она более леквидная чем e65, но менее леквидная чем e46 например. А ещё это предыдущий модельный год. E60 дороже E65.
Дело в стоимости владения авто, в котором как выясняется, есть много очень дорогих и очень нужных деталей, которые когда ни будь приходится менять просто потому что выходит ресурс.
Налог 45+ тр., примерно 240 т.р. на топливо + тысяч 25 на ТО в год + 20 т.р страховка = 300+ т.р. в год. И это минимальные расходы только чтобы машина ездила, без учета ремонтов.
Поэтому основная масса людей, способная купить и содержать новый "хендай" или что-то попроще чем е65, может купить, но не может содержать 10-летний е65. Часть тех, кто может купить и содержать - накидывают еще немого и берут более свежие тройки/пятерки.
Нет спроса - нет цены.

Кстати 39-ка, особенно на M52TU - простая как кирпич, а запчасти на неё стоят копейки. Еще семь лет назад содержание по запчастям было дешевле более свежего форда.

 

Е-39 в рестайле и сравнивать нечего с дорестайловыми бегемотами. На них я вообще без слез смотреть не могу. Бэнгловская революция . Хорошо, что все вернулась обратно.

 

Да ладно уж )))
В профиль БМВ как БМВ.


И как бы многие не плевались на внешний вид семерки, е65-66 - это самая коммерчески успешная машина этой серии. Некоторые отдельные детали может и вызывают споры, например передние фары, но в целом - облик стремительный, элегантный и подтянутый

 

Диски конечно неоднозначные, да )))
Слишком уж дерзкие)

 

Та и выбор в 22" диаметре для БМВ очень скудный. Дизайн Хаманн - не моё. Брейтон - бешеные бабки))))
Эти и стоили не дорого и максимально похожи на 128 стиль)))

 

Был бы идеальный вид такого варианта: морда - рестайл, зад - дорестайл, кроме формы багажника (сам багажник рестайл, а фонари - дорестайл), салон и всё остальное - рестайл.

 

Салон рестаил, но ручку акпп вернуть на место, повернуть центральную консоль к водителю убрав при этом "ящики комода".

 

В целом все это прально
Но ваши затраты(немалые) это на какой авто?
740 или 540 или 340?
Это я к тому что модель то непричем
Тут критичен объём двигателя
Семерка в обслуге не дороже остальных
Кроме дорогих амортизаторов,но они кстати очень надёжны

Я не то чтобы уговариваю
Не хотят покупать семёрки и не надо
Нам больше достанется)

Дизайн говорят у е65 спорный
Поставьте рядом все предыдущие семёрки
Все -равно бегемот самый красивый. Это объективно
Просто он огромный
Как большой человек. Ну не может он быть стройный
У него кость широкая)

Не комод, а буфет

 

За несколько месяцев по дизельной е65 с ценой 515 тысяч звонка,и одиг раз приезжали смотреть. В общем объявление до лета убрал)))

Единственное реальное предложение было обмен на х3 2.0диз 10 года,пустой,как сука и с меня доплата 300 руб) вежливо отказался)))

 

Я не спорю
Просто не надо продавать
Нужно ездить и тащится

Зачем убрал
Щас весна. Самое время продавать

 

Все норм,мне нравится,но нет уверенности,вот это не нравится,даже на дискавери я спокойно гонял в Европу,а с е65 минимум маховик надо с собой брать,что б меньше очковать)))

 

740, разумеется. Объем по сути основную кассу и делает. Сложно представить семерку с маленьким мотором, скажем 720Li
Пятерка тысяч на 80 дешевле будет, а это больше средней зарплаты в Москве.

Повернутой консоли действительно несколько не хватает, нет полного ощущения "места пилота".
А вот ручка АКПП и комод - решение всётаки классное, по моему мнению
Переключение передач на руле удобно тем что не нужно снимать руки с руля при разворотах, а вместо вешалки для шапки - прекрасный комод, на который можно положить руку, в который можно положить всякое барахло от компакт-дисков до бумаг, да еще он и охлаждается летом, не нужно лазить в задний холодильник за водой.

 

под комодом наверно имелись ввиду ящички под телефон и мелочевку. Хотя, лично мне они нравятся)

 

И ящички и подлокотник - супер) А телефон идеально размещает на полке возле экрана.
Вообще в E65 очень комфортный интерьер.

 

Столько теплоты и добрых слов... представляю как угорают (умирают со смеху) владельцы G11/12

 

В ф02 вообще проблема с местом под телефон. Последнее, что я сделал, так это вынул пепельницу и кладу туда. Айфон четко туда ложится, но доставать не так удобно, хотя есть дырка для пальца!
Что по теме, я свою 745 даже не пробовал выставлять. Хотя она у меня на идеальном ходу! Те деньги, которые можно за нее выручить, пусть лучше стоит, до летних покатушек...

 

А че им угорать-то?
У них у половины е65 были
По сравнению с Г11
Е65 супернадежна)

Вчера разговаривал с владельцем г11
На 40ткм замена двигателя
На е65 горячие моторы 150+ткм
Без особых проблем ходили

Им остаётся только жалеть что нельзя новую
Е65 купить)

 

http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/e65-i-iphone.647503/
Я езжу так давно
Уже и телефон другой,но лежит как влитой

 

На v12 так совсем не получается

 

Доброго времени суток форумчане.
Так получилось, что досталась BMW e65 745i (333 л.с. 4.4 объем) так сказать по наследству. Состояние машины не самое лучшее. На данный момент отсутствует аккумулятор, выхлоп белый, антифриз убегает, но пока что не понятно куда. Авто стояло 1.5 года. Машину не поднимали, но Кузов точно не гнилой, для своих лет(2003 года авто, 290000 пробега) состояние хорошее, без повреждений кузова, было несколько дтп, все несерьёзные. Электроника работает, но не вся, два колеса за пару дней спускает. Сиденья кожаные, но состояние уже потрёпанное. Обслуживать восстонавливать денег нет. Нужно продать в таком состоянии.
Вопрос в том, что не знаем в какую стоимость ее оценить, так чтобы не продать сильно дёшево, хотелось бы услышать мнение людей, хоть что-то понимающих в таких авто

 

Пробег скрутить до 50ткм
Продать Митяю за мильён

 

Если дадут 250 -300, отдать и радоваться