А logitech g27 на что-нибудь годен?

Имхо тут вы сильно заблуждаетесь...

 

Попробуй поставить iracing. Там есть такая функция, что ты можешь посмотреть онборд любого пилота в реальном времени. Посмотри от куда начинают тормозить самые быстрые пилоты, а потом попробуй затормозить с этой же точки, чтобы хотя бы хоть как то вписаться в поворот. Будешь сильно удивлен и не понимать как это вообще возможно. Причем в iracing самые быстрые пилоты ездят даже без АБС, где лишний миллиметр нажатия на педаль тормоза отправит машину за пределы трассы. И никакой пятой точки.

 

Совпадают и не только точки торможений

 

российских к сожалению нет. Если на одном мониторе, то любой средненький комп. Для окулуса надо топ железо. У меня 1080 и i6, хватает, но на пределе.

Наши треки есть в Ассетте

 

А кто сказал, что глазами? Ты это чувствуешь на руле, как минимум. Внутреннее колесо перед входом в поворот ты глазами видишь.

Ну очень мало имеется в виду не лёд, а какой-нибудь грунт.
И без двигателя обычно не тормозят. В чём смысл такого эксперимента?

На грани во всех фазах поворота.
Раллисты оптимизируют только выход. Очень редко вход, если за поворотом что-то медленное. Но вход всё равно с запасом в километр.

По дугам даже близко на грани никто не едет. Они осаживают машину до такой скорости, что там гранью и не пахнет.

В иРакинге есть только лазерно-сканированные трассы, которые делала команда иРакинга. Из российских трасс есть Рейсвей в приличном качестве (но не лазер скан) в Рейсруме и Мячково в рФакторе. Остальные есть там, где коммьюнити может делать свои трассы. В рФакторе, GTR2, Ассетте и так далее.

 

Не один в один, но очень близко.
Вообще для модели шин иРакинга машина ведёт там себя на редкость адекватно. Настройки не всегда адекватны (опять же, по шинам, в первую очередь) и не всегда даже набор совпадает с доступным на реальной машине, но общие принципы работают.

 

О каких километровых запасах речь?)) Хоть с одним нормальным раллистом ездили? Уверен, что нет. Так вот скажу, что они едут на грани, причём добра и зла. Кататься по кругу и подбираться к "грани суперкогототам с бмвклуба" на формуле немного проще, чем искать её в повороте с ходом 160+, будучи окружённым деревьями. Писать о том, что это не спорт не надо. У всех разные интересы, цели и т.д. Просто поменьше этих пафосных замечаний, а то напоминаете моего деда - мотокроссмена, который фристайлеров называет циркачами и клоунами))

 

Делит

 

С раллистами европейского уровня нет. С раллистами уровня тумбочки КР приходилось.

По меркам обычного водителя - безусловно. По меркам пилота они едут с огромным запасом.

Автогонки – вообще штука стрёмная, чего уж там. Деревья тут вообще ни при чём, если пилот подписался на то, что он гонщик. Что имеет отношение к делу – это длина дома и свойства покрытия.

Конечно. У физкультурников тоже есть свои цели. Я же не говорю, что это плохо. Бальные танцы, например, тоже не автоспорт, но это ведь всё равно хорошо. Особенно девочки-бальницы.

 

Бгыгыгы.
Аналог твоего утверждения.
"Бег в мешках – это полноценный бег, являющийся спортом, а не ярмарочной потехой. Доказано тем, что спринтер, когда его заставляют бегать в мешках, не может обогнать лучших ярмарочных бегунов. И как вообще кто-то может претендовать на то, что он является самым быстрым бегуном, если он не может всех обогнать, когда бежит в мешке?"

Кстати, к кольцевикам в сралли обычно претензий по скорости нет. Есть претензии по доезжаемости. А вот раллист обычно в кольце не может найти скорость.

 

Ралли и остров мэн, на мой взгляд, правнуки автоспорта) Все начиналось с людей, которые просто любили быстро ездить, любили опасность и скорость. Они не дрочили на секунды на закрытом треке. Я ничего против кольца не имею, это вершина автоспорта сегодня, но чего-то не хватает уже там (банально зрелищности). В ралли нужно быть мужиком с яйцами, уметь думать только о дороге, максимальная концентрация (ездил и кольцо и ралли, так вот никакие дикие хода на треке не сравнятся с быстрым раллийным ходом, это просто другой уровень). Например, Валентино 46 вообще не понимает, как можно так дубасить на острове мэн. Другая лига, другие люди и взгляды). Посмотрите на Хэмильтона, короля ф1, у него фоток самого себя больше, чем у Егора Крида.

Ps https://instagram.com/p/BNfL40Vhiem/
Посмотрел бы я на кольцевика, который проедет с меньшим запасом в этом повороте хотя бы с 5 попытки и без толпы людей))

 

Опять толсто. Бег в мешке – это ралли. А обычный бег – это автоспорт в данной аналогии.

 

Блин, опять вы скатились до ралли/кольцо. Скажите лучше какой руль взять? В чем принципиальное отличие фанатека от того же г29? Я пока насобирал сетап csl elite база, csl elite педали с loadcell и руль bmw gt2. Получается раза в 3 дороже чем логитек. Оно реально настолько лучше?

 

Я реально не понимаю некоторых участников форума. Представьте обратную ситуацию, вы пришли тролить на карт-форум или формула-форум, темами 100-200, гтр и т.д. Мне кажется местные бы потеряли к вам интерес очень быстро. Почему вы не теряете интерес к поносу Драмера???

пс меня он лично уже давно за.бал, но из за вас, его кормящих, он все не пропадет с моего экрана со своими филалими(ребенок что - ли?), формулами, ралли вс формула и т.д.
пс2 хорош его кормить

 

По сугубо личным ошушениям, Fanatec Clubsport лучше G25(7) раза в два... Про CSL ничего не могу сказать, но если разница с Clubsport там небольшая, то имхо лучше немного доплатить и взять флагманскую модель.

 

Ок, спасибо. Я так понял у клабспорт чуть мощнее отдача/мотор. По софту плюс минус одинаково.
Пишут что лучше чем клабспорт в1 и чуть хуже чем в2

 

Таки раздел "Форсаж" анонсирован, как "автоспорт", так что если на то пошло, неуместными здесь выглядят темы про 100-200, гтр vs Porsche или самый крутой и пацанский выхлоп на Филали.

+1

Здесь педали важнее, чем руль. Если педали лучше, чем cs v1, то можно брать.
Но надо учитывать, что сломать Фанатек – это надо постараться, поэтому комплект приобретается надолго. Если что, через пару лет менять жаба задушит.

 

Кстати, важное отличие Фанатека от Логитека (для кого-то может стать неприятным сюрпризом): подрулевые шифтеры работают существенно быстрее. Даже быстрее, чем в реальных машинах с бюджетными системами.

 

Ок, спасибо, пишут педали вроде лучше в2 но хуже в3. Оно и понятно)

 

Всё когда-то с чего-то начиналось. Марафон тоже начинался с того, что надо было добежать от Марафона до Афин после битвы.
Просто дальше идёт оптимизация ради достижения максимального перформанса.

Другой уровень в каком смысле? В смысле страха? Так если посмотреть видео крэшей на Нюрбургринге, зачастую менее мощные и "гоночные" машины выдают гораздо более наполненные адреналином картины, чем какой-нибудь Мерс GT3.

В таком повороте - куча кольцевиков. Например, участники Гран При Монако, Гран При Бельгии или Гран При По шестидесятых годов.
Но современные кольцевики ездят быстрее.

 

Лучше V2 и хуже V3 - это попадание в очень маленький интервал. Между этими педалями разница небольшая.