Спецохотмобиль или барская охотничья менявозка ..))

Ну у меня тоже со спиной проблемы и хотя в гражданских авто я пока понтуюсь каен GTS и бокстер оба на палках и без пневмы( мото уже нет ещё одно падение добром не закончиться) для охоты рыбалки и проблемной спины я бы порекомендовал бы старый( от 1991 г. ) гелик + длинноходную и мягкую подвеску , да и гелик трёхдверный( короткий) , а так выигрываем в комфорте( я имею минимизацию ударных вертикальных нагрузок на позвоночник) проигрываем в проходимости, выигрываем в проходимости добиваем спину, а так как вариант охотиться-рыбачить в одних угодьях и там поставить чё нибудь на шинах низкого давления и перемещаться по месту

 

Ну у меня тоже спины почти нет

а да и дёшево и что бы спина цела не получиться

 

За такие деньги будет полудохлая телега. Если что то покупать конкретно под охоту, дешево не будет. Даже тот же уаз с минимумом доработок на больше потянет.
Вот моя старая тема, там много чего обсуждалось http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/obladateli-sureznyx-zhipov-est-imeju-vopros.519461/

 

КПП не автомат конечно но препадаст не токо джипам но и хваленным нивам и т.п
https://www.drive2.ru/r/luaz/1287152/

 

у нас парни с нивы двигло с КПП втыкают в него,проходимый это ппц,некоторые даже плавают.)

 

У знакомого под рыбалку тураег самый первый дорестайл.
Что и как я точно не знаю, но он рыбак по жизни и много чего перепробовал.
Туарег у него уже этот года 4 и вроде бы менять не собирается.

 

В бюджете 300К можно взять только иностранное ведро с болтами, куда надо вложить еще столько же, чтоб оно более или менее куда-то могло доехать. Про АКПП я вапще промолчу, позже напишу почему. УАЗ (469, Хантер) или Нива не для дальних путешествий, тем более на Белое море , но за 300К можно взять норм подготовленный вариант (с лебедками, блокировками, колесами, шноркелями и т.д.) + поставить туда салон комфортный (от Х5 или т.п.), чтоб позвонки не высыпались после первых 100 км. И еще не маловажный нюанс... случись поломка УАЗа или Нивы, найти з/ч и сервис Вы сможете в любом колхозе, а где Вы будете искать з/ч, например, на старого Патруля, или мастера по ремонту АКПП, находясь хрен знает где - я не знаю.
ТС, чтоб понять, нужна ли Вам такая машина (УАЗ, Нива), достаточно съездить на ней 100км, чтоб расставить точки над И. И еще... Для владения русским авто надо не забывать по их болячки (качество з/ч, контакты слабые, РР генератора вечно мозги делает и мног всего остального), которые, возможно, Вам придется самостоятельно устранять. Если у Вас нет элементарных знаний об устройстве а/м и его систем - это машина точно не для Вас. Эти машины не дают скучать никогда ))) Поверьте, сам владею Хантером, строил его с нуля Переделал на нем практически все, а он один хрен ломается ))) Правда я жестко его эксплуатирую на бездорожье.
В любом случае, решать и выбирать Вам

 

В Серпухове на въезде стоит подготовленный УАЗ, цена копеешная, правда 35 Симаки с него скрутили и поставили стоково-рахитские колесики, но это единственный варик за эти деньги, траст ми.
Круизёр в таком бюджете будет не просто хлам, а мертвячина такая, что мертвее не найти. Wrangler тех годов не делали с дизелями, но они тоже все трупы. Черокез XJ - ничем не лучше Крузака будет, ибо:
1. Они были с дизелями, но дизеля те - редкостное говно. Его сложно ремонтировать и ОЧЕНЬ дорого. Устриц ел.
2. Обрати внимание на его вес. Он очень легкий, из фольги, поэтому гниет нараз. Купив машину за 200 ты неминуемо будешь переваривать полы и пороги как минимум.

 

подготовленную шишигу брать и не делать мозги!

она 80км/ч по грязи прёт и чинится при помощи молотка и мата.

 

Стоит только на фотку той шишиги глянуть, как нулевые ходы подвески навевают мысль о том, что готовили ее криворукие ПТУшники...
Сильно напоминает Приору с отпиленными пружинами.

 

ну это как бэ колёсья низкого давления, они мягкие и не лазанья по горам. вот эта же шишига на других тапках:

 

Это неважно совсем. Ни колёсьям, ни кузовщине на триальном участке мало не покажется (при таком раскладе они будут контактировать), а пока до него добираться будешь, все пломбы из зубов повылетают. Когда в стоковой шишиге едешь, очень хочется в суспендер превратиться, а уж тут совсем Адъ!

 

они при съезде с асфальта в грязьке на мост сядут и на этом всё

охотничья машина - унимог с портальными мостами, шишига, зил 157 или 131, краз лаптёжник (негабарит, для одних угодий), может быть уазег хантер лифтованый и с мерсо-дизелем.

 

Поздры)

 

на пружинах норм, но не для бездорожья конечно - так чисто лайтово полазить
иначе потом коробка, раздатка и тд
а так - даж можно далеко уехать попробовать ))

 

так это же паркетник

 

ТС писал, что ему не в говна, а так, с асфальта съехать.

 

А пробег и цена, если не секрет? Тоже рассматриваю что-то подобное

Поздравляю!

 

ну смотря как лазить)) понятное дело, что такой вседорожник и нужен для преодоления легкого бездорожья, но не в говно по пояс же )) а охота дело такое... три дня просто на охоте, день из них охотишься

я для себя присмотрел мицубан делику квадратный или буханку (следующий кузов)

есть комплектации чтоб из люка стрелять
но у меня другие критерии, чтоб спать двум человекам можно было, вместимость, НЕ ломучесть, дешевизна в обслуге и простота конструкции.
а дыры в кузове не пугают - по лесам то гонять

 

400k - пробег или цена?-)

 

Ровных дорог!