F30/F31 Замена масла в коробке

меня АТФ на всех авто не реже чем раз в 50 000, даже при 312 000 пробега всё работало как часы. моё мнение - менять

 

Вы правы, на офиц.сайте написано 80-120 в зависимости от условий эксплуатации. Про 60-80 из того чем пестрит наш интернет.




http://www.zf.com/global/media/medi...eifend_1/ZF_SI_Oelwechselkit_8HP_50130_EN.pdf

Но 120, даже 100 тысяч считаю большим сроком для масла, проезжаю в год около 20 тысяч, живя в таком городе как Москва с постоянными пробками, к 100 тысячам и фильтр будет забит и масло потеряет свои свойства (в канистре срок годности 5 лет). Сам собираюсь производить процедуру замены ближе к 80 тысячам.






Это фильтр коробки FXа к 85ткм пробега

Это немцы успевают за 3-4 года на личном авто проехать 200 тысяч и более, у нас это сложнее - ограничение скоростного режима, качество дорожного покрытия, пробки в конце концов и существенные перепады температур. Поэтому и срок эксплуатации нормального состояния масла уменьшается. Мое субъективное мнение в этом вопросе -все более чем индивидуально.

 

??? у меня пробег 82 000. Чё делать? менять или не менять??

 

Если так остро стоит вопрос. Поменяй. Хуже не будет точно.

 

Я бы не трогал если все работает нормально

 

для тех,кто в танке-машина на данный момент продается ибо возраст подошел,хоть и пробег всего 80ткм

 

Как ты думаешь,сколько я продал машин,если езжу на машинах марки БМВ с 90х годов и не задерживаюсь на машине больше 5-6 лет?
И кстати,при чем тут кубанские помидоры?У нас в Сибири кубанского кала нет.

 

У вас там вообще помидоров нет. Одна водяра

 

Про fx гонево полное. Менял на 80~ в нем- да, была стружка, но в 20 раз меньше.
На е92 меняли клапан в коробке (пропал задний ход), снимали поддон... масло в хорошем состоянии было.(не менялось 160ткм).

 

Для остальных поясню тогда слова чубаря)- бывал я в Улан Уде и на Байкале.- ездят там на европейках совсем отбитые единицы людей просто европейцы там за 2-5 лет рассыпаются/сгнивают нахрен и т.д. Так что понятно почему ты тачки меняешь
не на том в Сибири ты ездишь

 

Да конечно случай утрированный, у товарища по работе был тот что 5 литровый, так у него постоянная проблема была с охлаждением коробки, может после схожих проблем. При таком загаженном фильтре мне кажется клубнику уже можно не мыть.

Про 160 тысяч это у тебя пробег трассовый в основном, как я и говорил тут все индивидуально.

 

Ты танкист или водитель бронепоезда?У нас в Сибири,машины не гниют,как в мск.
Это московские машины старше 3 лет у нас покупают только лошары.В нашем климате машины и 20 лет не гнилые,в отличие от ваших трехлеток.И на европейках у нас ездит процентов 70,остальные 30 это японки.В Улан-уде я часто продаю свои машины перекупам,видимо там цена на них выше,чем в Красноярске.
И учи географию родной страны!Улан-уде и Байкал,это малая часть Сибири

 

В Омске девятка жигулевская гнила за 4 года, в Москве все тоже самое.

По поводу иномарок не скажу, ибо цветущими видел только традиционные для этого машины: ниссаны и нексии.

Это вообще никакого отражения в реальности не имеет, зачем ты это пишешь просто непонятно.

 

Ты там был? Или очередное занудство твое? Коробку починил??

 

Странно в Красноярске девятки 95 годов ездят практически целые,а в Омске оказываются сгнивают за 4 года...

 

Подскажите, артикул 1087.298.365 для комплекта ZF на f30 328i верный?

 

За 4 года на машине появляются жучки, далее процесс гниения не обратим, если ты понимаешь.

 

ты в Сибири то был?У нас не поливают дороги химией,как в мск.Машины у нас не гниют долгие годы.Насчет понимания,понимаешь,я работаю в бизнесе связанным с ремонтом автомобилей.

 

Плох тот Ниссан, который не сгнил за 3 года.
Можно сказать это вообще не Ниссан, а не пойми что.

 

- ну это жителям нерезиновой трудно представить Что можно ездить по укатанному снегу .

 

Мне кажется вы опять невнимательно прочитали! Если быть точным, у зф написано, что масло расчитано на весь срок службы акпп, и замена не требуется. Кроме ситуаций, с повышенной нагрузкой авто, это то, что на вашем скрине: частые движения на максимальной скорости, частая езда с прицепом, спортивный стиль вождения. В этих случаях рекомендуют менять масло. При обычной повседневной эксплуатации замена масла не требуется. Почитайте ваш файл внимательней еще раз и сделайте нам скрин с более достоверной информацией

 

Там уже или что-то поменялось, или я не смог найти, но вот:
At very high operating temperatures, the oil in automatic transmissions ages faster than under normal conditions – for instance due to a very sporty driving style or frequent trailer operation. Depending on the driving style, ZF Aftermarket therefore recommends a transmission oil change every 100,000 km or after 8 years at the latest.
http://www.zf.com/corporate/en_de/a...re_parts/oil_change_kits/Oil_change_kits.html

Т.е. каждые 100 т.км. или 8 лет, при жестких условиях эксплуатации (наваливать или с прицепом, или и то и другое одновременно =)

 

А все, нашел:

All ZF transmissions are filled as standard with semi-synthetic or fully synthetic premium grade oil ZF-LIFEGUARDFLUID. Optimized lubrication properties reduce fuel consumption and, in turn, CO2 emissions. Under normal conditions, the oil lasts a vehicle's entire life cycle (в нормальных условиях весь срок службы), but it can age prematurely in case of excessive loads – such as from frequent use of trailers or quick, sporty driving. An oil change should therefore be recommended after 80,000 to 120,000 kilometers or eight years.

 

Давайте разберемся:
Мотор 2,0 особо не навалишь, по этому по городу езда спокойная без иннтенсивных разгонов и больших скоростей.
Больше половины пробега по трассе со скоростью 100-150
И как быть в данном случае?

 

Я же выше написал выдержку из рекомендаций ZF, у Вас условия нормальные, а на моторе 2.0 можно навалить нормально, прошив его, сверху поставив всяких коробочек и т.д. и т.п. у некоторых на драйве видел на графиках мощности момент мотора уже в притык к верхней полке перевариваемого момента коробки приближается, и думаю и эксплуатируют авто соответственно

 

Прошив убивает двигатель! Или нет? Степень сжатия ведь разная, при одинаковом объеме? А коробки видимо одинаковые.

 

Коробки одинаковые, но я не к этому, а к тому как люди гоняют на этих прошитых 2л моторах стараясь выехать там из 5с или что-нибудь в таком духе, на спринты ездят, со светофоров с лаунча дергают, это по-моему можно отнести к жестким условиям эксплуатации. И да, разумная прошивка не должна убить двигатель, ему больше навредит интервал ТО в 15к.

 

Ключевое слово тут "разумная" )))
По межсервисному согласен.
А езда по трассе на высокой но равномерной скоростью, как то сокращает срок службы масла в АКПП?

 

да.

 

нет.