F25 Двигатель в Ф25, какой предпочесть?

Не в твоём случае.

 

Уж чья бы корова...

 

Детский сад какой то. А ты ещё про школу заикался
Иди учи, что такое длина передач

 

О-о. Ты уже и название вызубрил: "длина передач". Прогресс на лице. Осталось только вакуум по содержанию сути термина заполнить. Дерзай и у тебя всё получится.

 

у меня х3 xDrive 28i 3х литровый рядная шестерка, 2011г пробег 145000, езжу два года лично накатал 85000. Всем доволен. пробовал на двушке 184 л.с. это разные машины. Ну а дизель у нас в сибири не котируется. По поводу 28i битурбо не скажу, но раскрутить 4 цилиндра до 245л.с......мне кажется нагрузки на него побольше чем на атмосфернике соответственно и ресурс меньше. хотелось бы дизель,но.....

 

Сказочный

Битурбо

 

Во-первых, ты меня расстроил. У N54 был параллельный наддув, просто каждая дула в половину цилиндров. А я вел речь про последовательный наддув, который отлично работает (доказано и вагом, и вольво, и пр).

Во-вторых, я как умный и опытный специально не брал атмосферный N52, ибо на его фоне N20 мегатяговит в нижней половине оборотов.

В-третьих, а зачем тебе аргументы? Ты их никогда же не слушаешь. Это я давно понял.

 

От души

 

вот мне, как новичку-бмвисту, интересно: меряться муями в интернете - это генетическое или благоприобретенное (толкуемое по фрейду)?

 

16й год на турбо.
Как-то так.

 

Показатель ума.. да

 

Такую жесть слышу первый раз .Или в пятницу вечером все возможно? Это что должно было такое произойти с вами, чтобы специально отказаться от рядной атмосферной трёхлитровой шестерки, которая проверена годами и практически не убиваемая, в пользу раздутых двух литров на четырёх цилиндрах с ограниченным ресурсом . Ответ на поверхности и вы сами его хорошо знаете, но сознательно не озвучивали в ваших предыдущих постах.

 

Когда пробеги по 15ткм - глубоко пофик на ограниченный ресурс, откатаешь свои 3-5 лет и даже 80т км не отьездишь, второму владельцу хватит

 

Если по дизелям то как по мне 2.0d 190 л.с. хватает везде ! 3.0d эталон !

 

Ого!Ты где пропадал?Я соскучиться успел!В бане сидел?

Вот ты зря смеёшься!На кожухе ДВС чётко и ясно написано
TwinTurbo!Учи матчасть

 

Но на самом деле там TwinРower Turbo написано

 

У меня на ф16 5.0 пробеги по 10 ткм в год и мне далеко не все равно как я их проеду- медленно и печально или в своё удовольствие

 

В нашем случае с амр - пенсия за рулем.

 

Увы, как всегда мимо.
Не нашел график на 258лс нашел на 272


Если сравнить с н20 мощность на 2000-3000об, то будет понятно, что она почти одинаковая. Так что - мимо.

 

Да ладно, мне тоже годков уже не мало Пишешь хоть и несколько эмоционально, но по сути то верно ( графики в предыдущем посте )

 

Я не про возраст, а про манеру езды

 

Чел писал про сознательный выбор n20 в пользу n52. Судя по его постам на ветке у него ф25 13-го года, а n52 перестали устанавливать летом 12-го. Лукавит

 

У тебя со зрением туго или вакуум продолжает завоёвывать серое пространство?
N52 (272 л.с.): 2000 об/мин - 82 л.с., 3000 об/мин - 135 л.с.
N20 (245 л.с.): 2000 об/мин - 100 л.с., 3000 об/мин - 150 л.с.
Элементарная математика упрямо говорит о том, что N20 мощнее, чем N52, при 2000 об/мин на 22%, а при 3000 об/мин на 11%, соответственно. Не слабая такая "почти одинаковость" при том, что максимальная мощность у N52 больше на 11%.

Прежде, чем слепо поддакивать явной хрени, неплохо было бы хоть иногда предварительно самому в матчасть глянуть.

 

Прежде чем нести этот диванный бред, поэксплуатируйте n52 , а потом говорите , что едет лучше при сравнимой мощности - шестицилиндровый двигатель или даунсайзинговый четырехцилиндровый n20

 

И чего? Твой жопомер почувсвует это? В данном случае обсуждаем жопомер АМРа. Естественно нет. Причем твоя любимая тема с ГП тут тож присутствует и у Н52 гп больше. Так что и ты мимо кассы. Опять.

 

И тявкать прекращай. Теоретик.

 

отпишитесь кто пересел с 28i на 30d, как ощущения? имеет ли смысл пересаживаться с дорестайла 28i на рестайл/Х4 30д ввалив при этом ляма 1.5-2?

 

Наверное, каждый решает сам.
Авто будет интересней, а вот "имеет ли смысл?". Если их (лямов)много, или немного, но очень хочется, то почему и нет.
Х4 это уже несколько другое авто (по заднему ряду).
А если менять на Х3, то я бы дождался новый кузов...

 

купил только что 28i (жене) и 30d (себе), правда оба дорестайл. Езжу на обоих.
30d приятнее. Снизу едет лучше, отклик на педаль веселее.
28i кормфортнее - тише, на холостых его не слышно.
Полсекунды разницы в разгоне до сотни в пользу дизеля. Разница в расходе 2л/100км.

PS Вваливать или не вваливать - сугубо личное решение.

PPS Я свой 30D чипанул, сажевый вынул и прямоток поставил. Это совершенно другой автомобиль теперь. Но и сток приятнее 28i.

 

При одинаковой езде, разаница в расходе должны быть литра 3-4