Амортизаторы на f30

Наброшу. Короче, били мои сдохли. Другие только на заказ 2-3 недели (на практике 1.5 месяца). Заказал ради эксперимента Sachs-и. Посмотрим как себя вести будут - либо на них годик потошню, либо до приезда билей перекантуюсь.

 

"Каааак? Вы опять собираетесь ставить это желтое уе...ще?!!" (с) МАДИ.

 

А почему Koni не рассматриваются, если не секрет?

 

Патамушта X1 E84.

 

Ну так бы и ответил, что не делают

 

Патамушта крены лютые))))))

 

Это просто тяга такая у народа к якобы "улучшению" всего - одному Тимуржану подвеска была дубовая, хотел смягчить, у кого-то желе - надо затягивать, один тут был вообще дворник хотел на заднее стекло установить. - ему не хватало.

А по теме ватсапа - пробег у тебя какой? аморты уже небось неживые, если они еще не текут, то это не значит это они еще работают.

 

Менялись на 50 с чем-то прошлым владельцем. Пробег 70. Вот в чём штука. При чём на дилере. Понимаешь, если бы я был такой один - реально попробовал бы заменить сначала родные. Но нет же.

 

Представления не имею, у меня зп без занижения.

 

Дилер наверное старые воткнул) или пробег со 170 до 70 смотан) делов то))

 

Ага и утопленник после 5 ДТП и пожара. Ты же один умеешь выбирать машины.

 

А ну вот и признался) хреново че

 

Ну а смысл писать тут об этом, спорить. Надо просто исправлять, если надо. Как говорят, у ф30 подвеска "сбалансированная"))) и я с этим согласен почти. Но ездить на ней не могу)) поэтому и на ф30 менял и на ф36 и на ф32 сейчас буду менять. Я больше скажу - невыносимо так ездить, для меня. Смотреть сука в каждом повороте либо в небо, либо в асфальт, качаться ехать от каждой кочки как падла. А на скорости большой что творится - капец.
Но при этом я допускаю, что при очень спокойной манере езды машина рулится хорошо.

 

Так я и отписал тут за тем, чтобы узнать, пробовал ли кто винтами этими исправлять ситуацию. Не собирался спорить о необходимости этого, но накинулись же 2 троля с повадками общения школьников, которым было нужно зачем-то выстебать каждый пост, который тут по теме треда и развести флуда на страницу. Ну да и в жопу их... лучше расскажи, что именно менял на F30 и как получилось?

 

Прежде всего менял ф30

 

Тебя не спрашивали. Иди вон в своей теме лучше пофлуди: http://erogen.ru/threads/25627/

 

Спокойно, истеричка

 

Ну все банально - били б8 и h&r -30. Сейчас вот на ф32 хочу попробовать кони или что еще с минимальным занижением или без него, тк на купе жена в основном ездит, гоняет всех по новой Риге из левого ряда))) а ей все-таки тяжело в плане проходимости с 11 см клиренса, плюс там полный привод.
В первый раз, на ф30, пробовал только пружины менять, но это бестолку, а на скорости даже стремнее. Что еще сказать. Думал сначала стабилизаторы поменять, но со временем пришел к выводу, что смысла именно для меня нет. Жесткости б8 достаточно, чтобы держать ее в разумных пределах, а карт делать не планировал. Поэтому для себя решил, что при наличии свободных бабок, в последнюю очередь может и поменяю, но руки так и не дошли.
Что еще... У меня за 40 тыс примерно так и не разбило ни стойки, ни опоры на ф30. Резина не ранфлет. Новые хозяева под 10 проехали, тоже все ок.
На ф36 поехал пока 10, боюсь сглазить, но пока все тоже ок.

 

[waZZup] согласен по вопросу излишней мягкости подвески F30, особенно стандартной (не м-спорт)
Но думаю здесь тяжело спорить, что одним жестко - другим может быть мягко, все зависит от собственного опыта и предпочтений. Мое личное мнение - стандартная подвеска слишком валкая, виной чему слишком мягкие амортизаторы (особенно задние), что сделано инженерами в угоду массовости и комфорта в т.ч. на ранфлэтах.
Свою бэху (320i RWD) купил новую, и сразу был расстроен мягкостью стандартной подвески, от BMW признаюсь ждал бОльшего - легендарной управляемости и драйва. Вскоре поставил М-спорт (Спортивную ходовую часть M, S704A). Был очень доволен. Но со временем мне показалось что раскачки, крены и клевки всё еще присутствуют. Но занижаться категорически не хотел, это не удобно. Заказал и поставил винты BC-Racing BR, с регулировкой жесткости аммо и клиренса от стандартного до очень низкого. Занижение как то не очень приветствую - важна управляемость, а не внешний вид. Так, на этой бэхе регулировка клиренса на управляемость влияла не значительно в отличии от регулировок аммо. Настроил винты на -1см от м-спорта и 2/3 жесткости - рулится отлично!! Но после зимы дороги - в плачевном состоянии, много ям и просевших люков. Ездить по плохим дорогам стало жестковато, иногда дискомфортно, в итоге скорость движения снизилась, Газели поджимают и моргают дальним )) Придется делать мягче в ущерб управляемости, хотя пружины и короткие ходы в любом случае останутся.
К сожалению это всегда компромисс: управляемость / комфорт, что хорошо по ровной дороге - плохо по ямам. Наверно М-спорт подвеска и есть тот адекватный компромисс спорта/комфорта, ей бы только аммо по жестче на 15-20%, был бы идеал.
П.С. Кстати, а кто что думает о таком сэтапе: М-спорт пружины + Koni sport?

 

Душевно благодарю за развернутый ответ и разделенные впечатления! Вот ради таких ответов хочется продолжать общение на форуме! Побольше бы таких добрых людей форуму и поменьше тролей Буду пробовать тогда, пожалуй, почти самое мягкое положение и занижение 10мм. Покуда весна близко)

 

Не понимаю смысла в сток м-пружинах при их стоимости относительно автермаркетного сегмента...
Есть же различные варики от тех же Eibach? занижение относительно стока от 15-20 мм до 50-55 мм.
15-20 мм - как раз около м-пакет.

Зы: Кто в курсе, почему местного истеричного господина забаннили?

 

Ну он тут нас всех обложил не хорошими словами и послал в неприличные места..

Насчет подвески ранее обсуждали пробнуть задние кони поставить, мол вся пляска изза зада))) просто наши клавитурные вояки поиком пользоваться ленятся, считают что им все обязаны, да и с чувством юмора или нервишками не лады походу))

 

А как себя ведёт Монро относительно стока/билштейн б6?

 

Лучше чем сток точно.

 

Гоняю на кони спорт и айбах прокит. 328 зп. Газели не поджимают, да вообще никто не поджимает. Особенно в поворотах. Но в очень быстрых пологих поворотах (платная ленинградка в начале на 180+)с волнами не хватает жесткости на задней оси. Морду держит, а зад прям гуляет. Стоит скинуть немного скорость и ок сразу. На скорости ведет себя очень уверенно, разгонял 250. Но 250 при потоке 120 пожалуй перебор. 160-180-крейсерская по хайвею.

До замены к 70ткм больше 160 ездить было стремно. Создавалось впечатление, что морда приподнималась, руление с задержкой и шины не верно загружались. Короче что-то было не так. Новая нормально ездила.

 

Камри да. Единственная машина, в которой меня укачивало на переднем сиденье.
Шкода может быть и поплотнее F30. Гольф точно был плотнее, даже на штатке.

 

Задние кони все равно не спасают? Зажимал регулировку?

 

Вот не обязательно. Есть еще энергоемкость, что я и наблюдал на конях спорт на гольфе. Было не жестко, а именно упруго. Лежачих проходил 60 без сброса. Стыки на мостах практически исчезли. Клевки при торможении, крены - всё сильно уменьшилось.
Сейчас штатка, если ее рассматривать как "комфортную", некомфортна именно большими раскачками кормы. Прошел неровность - и сзади: "прыг!". Кажется иногда, что машина чиркнет задом об асфальт.
Вот думаю, а что, если на xDrive хотя бы зад поставить кони.

 

у моего отца гольф.
новый из салона.
там если рулем влево-вправо быстро дернуть, он даже не замечает этого.
как ехал, так и едет.
какая разница, плотнее или нет, если от этого толку никакого?
прелесть вся подвески на 3-ке в том, что она и комфортная и управляемая одновременно.
от того, что туда ломы вварить вместо амортизаторов быстрее она не поедет.