Куплю Е70 30d залям

Масло лить эстеровое ток, дорогое-но это единственный выход. На е70 битурбо v8 каждые 7тыс замена, машина уже 150 прошла-нет жора, все работает. но ценник конечно ахтунг за это масло. знакомый с нуля это масло лил-повезло, двигатель не развалился еще)).
Другой на ф10 с таким мотором купил машину б/у-ниче не помогло, и колпачки менял, и турбины перебирал, и масло эстеровое пробовал-так и продал...плюнул-дизеля взял. Бензин в топку, если только это не M

 

В е70 смотрю не так уж и много кто с 3.0si на жор масла жалуется.
В большинстве случаев, как я понял, помогает замена клапанной со всеми прокладками ну и стакан маслофильтра надо глянуть. Не такие уж они и жрущие масло.

 

Ну нельзя же всех подозревать
В сервисе мастер сказал если живой икс найти, то обслуживание примерно такое же по цене с бензом. Просто дизеляка попахивает и найти в хорошем состоянии сложнее.

 

А что не так с алюсилом?) Вон в ветке партнеров клуба спрашивал насчет задиров, так партнерский сервис сказал что задиры для 3-х литрового n52 это редкость.

 

Подскажи, много в выходные машин смотрел? Из нынешних объявлений на авто ру по примерно твоим параметрам есть интересные?

 

Оке гляну видос. Теорию ДВС иногда просматриваю, но этого выпуска не видел.

 

Да не едет он нихрена с этим двигателем, и жрет под 20-это еще если все исправно. И вечная эта свистопляска в бензиновых бмв с заменой колпачков, прокладок, термостаты еще можешь менять через пол-года. Вообще по-хорошему этот кузов раскрывается минимум от двухтурбового дизеля и выше.

 

Мне гонять не надо например. Я быстрее 130 по трассе редко езжу, а в городе езжу спокойно. Расход 20?! Дофига как то. Откуда такие данные?

 

Товарищ который сейчас на х6 sd, до этого ездил на 3.0si 272 силы. В одно время я купил дизеля sd, а он бензин 3л е70. И вроде ошибок по двигателю не было, и компрессию он мерял...стиль езды активный, но не настолько как у меня)) По городу 17-18 жрал он, масла литры 2 на 10тыс. Я ездил на нем за рулем-его надо выкручивать постоянно чтоб он ехал-движок орет а машина еле набирает, ну т.е если сравнивать с тем же 4.8 или sd)))....на дизеле все по-другому, иногда даже не замечаешь как набрал 180-и расход при этом 11-12...Если жарить в пол и отсечку больше 15 у меня не получалось на дизеле)) По москве на бензине запаришься на заправки заезжать))

 

Вот 17-18 л при активной езде верю. Значит если спокойно кататься будет 16. Но это же не 20
У бензинки 3 литровой крутящий момент меньше, а значит и коробка подольше жить будет, нагрузка ведь тоже ниже. А это неплохой такой плюс для тех, кто ездит не быстро

 

Там мехатрон болячка)) так что не все так однозначно))

 

И все эти варианты были в пределах 1 млн?

 

Всяко ведь быстрее чем фокус какой нибудь 130 сильный?))

 

Бензин гораздо надежнее и безпроблемнее и проще в обслуге.

 

А насчет задиров и алюсила что скажете? Насколько опасны эти проблемы в n52?

 

Это конечно да. Но при своевременном обслуживании и эти движки ходят много. Я слышал не раз что народ контрактные движки на свои дизеля ищет. Наверняка не просто так меняют и значит чугун не панацея

 

я не знаю этих иностраннных и непонятных названий )) знаю,что надо вовремя менять масла и фильтры,и бенз ездит себе и ездит. И про расход масла на 3,0 я не слышал и не сталкивался.

 

Тогда отчего все рвутся брать дизель?

 

Все?...Не все. А отчего, не знаю. У меня нет друзей и знакомых на дизелях.

 

А скачущие обороты действительно такая уж серьезная проблема?

 

На бензине не встречал никогда, про дизель не знаю.

 

Поржал. У нее пробег 270, а не 70

 

зато один владелец