Z4 E89 35i "ZZ"- Золотая Злюка (бортовик)

так, давайте не скатываться к некрасивому общению. дураков тут нет, это достаточно дружная и дружелюбная ветка.

 

Не мне это говори.
P.S. У тебя опять звезда пропала.

 

звезда на месте, могу показать как она работает

 

Прежде чем писать что-то человеку, рекомендую удостовериться, что он пишет тебе, ну или хотя бы на одну с тобой тему.

 

Ладно, не ссорьтесь. Дискуссия развивалась следующим образом. VALIUM создал тему - бортжурнал, в стартовом сообщении которого, помимо всего прочего, он написал, что собирается ставить "холодный" термостат.

Первым же сообщением ему OrelDim написал ему, что "холодный" термостат - это выброшенные деньги. (а у него N52)

Через несколько сообщений подключился Костя Jazzzzzzzz, с разговором о том, что "холодные" термостаты дают эффект, с примерами N62-N63.

Я написал, что V8 на Z4 не ставят, и попросил поделиться опытом с N52-N54.

В этом месте дискуссия ушла немного в сторону, так как Jazzzzzzzz стал писать о том, что на N52 для усиления эффекта нужно ставить масляный радиатор.

Но Костя izm правильно заметил, что у ТС N54, и о том, что в режиме постоянного газа в пол эффект от "холодного" термостата нивелируется. А также поднял тему целесообразности его установки, если эти моторы и так ходят без ремонта по 200+ т. км.

Для меня вывод старый: "холодный" термостат снижает среднюю (!!!) температуру масла. Это особенно заметно в городе, при умеренной езде (насколько я понял, ТС - умеренный водитель). Зетки родстеры 90% ездят по городу, реже по трассе, и, совсем редко, выезжают на трек. Так что, многие водители увидят эффект на приборной панели. Для водителей типа "всегда газ в пол" эффект будет незначителен.

 

А есть смысл ставить масляный радиатор увеличенного объема?

 

Я думаю, всё зависит от задач. У нас в этой теме такое недопонимание происходит, так как все думают о разных задачах.

 

ну вообще-то он обязан знать. ему надо, он пусть и ищет.
ты вообще не обязан даже понимать что где-то есть хоть какой-то номер))))

 

Я в индивидуальных случаях в обед на парковке с гайцами ставлю машину на учет, справляемся за час. А по сути, всякое бывает.

 

советую на этом этапе и остановиться. С чистыми радиаторами держит 100-110 стабильно. На треке греется до 140 за 10 минутную сессию, но это с бустапом на 400+лс

 

По расположению всяких номеров у нас охотно консультирует оф дилер по телефону.

 

Да и не номер двигателя он искал, а модель. Тоже недавно проходил такую процедуру, если раньше им было примерно пофигу, сейчас почему-то озаботились. Свапы что ли ищут?

 

Странный номер...Обычно такое могу искать,если было 306 лошадей,к примеру,а стало 249...А тут с новья у машины за 300 кобыл и ничего не изменилось и тут докопались.Причем не твоя задача искать,и это так.Можно было к командиру подразделения заглянуть и посетовать,что так мол и так,заставили номер искать двигателя.Ох бы этот инспектор бы с радостью забегал бы сам у машины с фонариком))))))
А вообще я поступаю иначе.Мне дорого мое время.Звонок другу и за 40 минут машину ставят на учет.Все по закону,с осмотром,просто по зеленой улице.

 

на алиэкспресс уверен что-нибудь найдется!

 

Только оригинальные велюровые ковры.
Все остальное от лукавого)

 

водительское от е90 - идеально. пассажирское немного широковато. пассажирское от Е46-идеально.

 

Сорри!!! Это для Е85/86(( У вас - не знаю!

 

Не хочу вводить в заблуждение, но вреде как одни просто велюр сплошной, а другие в с вставкой под правую ногу для более агрессивного вождения)

 

У меня были прогрессив, они из плетения, очень классные

 

неправильно вы, дядя федор, мягкости добавляете.

Еще будем посмотреть, как сей эксперимент отразится на колейности и в динамике и в точности педали тормоза вы потеряете, но в силу новизны машины, конечно, не заметите. И так сойдет )

Правильный рецепт - легкие колеса, вместо "профиль+5" делаем "ширину +10" А в некоторых случаях +20.

 

разноширокость и колейность не связаны. (да да)

Мой пример: корма 285 морда 245 - ммашина стала ездить как по рельсам и на колею практически не обращает внимание. Это на р18. на р19 с шириной 265 и 235 с нестандартными вылетами для зетки - тоже идеально вышло.

Эти диски под е89, вылеты с е85 не особо совпадают, но результат получился отменный:



А это от м4 - вообще параметры радикально другие и все также поведение авто сильно улучшилось. Причеместь ремарка, пока передние шины были стоковых размеров 225-40-18 - машину кидало в колее адски. Переход на 245-35-18 - все идеально стало!

 

и еще момент, на е89 вообще не слышал проблем с колейностью...