А logitech g27 на что-нибудь годен?

Всё немного не так) Реостат не может измерить усилие, это по сути датчик положения педали. Усилие, которое Вы на ней развиваете, зависит как раз от жёсткости пружинки, и мерять его в этом случае бесполезно.

 

А я где-то написал что он измеряет непосредственно усилие? Он по сути измеряет сжатие пружины (длину), которая изменяется пропорционально росту усилия... Тем самым можно сказать, что в составе такой системы он измеряет усилие прикладываемое на педаль

 

В Ф1 стоит ГУР, там усилие на руле меньше, чем в GP2.

Кокпит надо иметь, как минимум, чтобы педали с усилием в 80-90 кг не уезжали при торможении.
Окулус - это больше для имитации аттракционов и фан-езды на какой-нибудь Мазде MX-5 с пэддл-шифтами вместо рычага. Для тренировок он слабо годится, хоть поначалу и кажется эффектным.

 

Забавно, Вы спрашиваете, где Вы что-то написали, затем пересказываете содержание своего предыдущего поста, и в конце делаете вывод, что именно это Вы именно в нём и написали)

 

Я так понимаю, вы в ближайших сезонках способны всех удивить? На чем хотите.
Сможете так?
https://1drv.ms/i/s!AntClE04AIX9gc8EMYlKtMDIqDKnFQ

Зы: пару человек кто так сможет на джойстике я знаю. Но и они знают меня

 

Что это, где, к чему? Ничего не понял.

 

Так где я написал что реостат непосредственно измеряет усилие? Он его меряет косвенно в составе системы с пружиной определенной жесткости... Или чего вы хотели сказать этим "Всё немного не так)..."? Что не так?
Забавно то что вы считаете, что пружина на всем своем линейном сжатии сжимается одним усилием... и считаете, что в такой СИСТЕМЕ реостат показывает только положение педали, вывод напрашивается именно такой. По вашему механические весы измеряют только положение стрелки на циферблате?))
Кстати и в случае с датчиком усилия, можно уже наоборот с помощью его так же легко определять положение педали тормоза при определенной жесткости пружины, хотя он непосредственно этого не делает...
Короче принципиальной разницы в этих двух конструкциях нет, только разве что в надежности и некоторой точности... Но в обеих очень схожих конструкциях мы имеем на выходе диапазон напряжений характеризующих положение педали или усилия на нее возложенное, кому как угодно, значения не имеет...

 

Это gt6. Там же даже написано. Вовсе и не симулятор по вашим словам.
Неужели незнакома картинка? Как же так?

 

Не симулятор, конечно. Но непонятен весь предыдущий пассаж. В нём отсутствует хоть какой-то логический стержень.

 

Так что это доказывает? Что ГТ все же симулятор, т.е. очень сильно приближен к реальности?
Это ведь лишь просто некий высокий результат в какой-то компьютерной игре. Он может быть достигнут и в Марио, но это не доказывает что он симулятор чего либо из реальной жизни...)
ЗЫ А реальный автомобиль джойстиком управлять они смогут?

 

Ну если половина слов непонятна, трудно говорить о логике, а тем более понимать ее.

Две уважаемых фирмы, ниссан и сони, даже создали академию для своей серии не симулятора. А вы безусловно способны одной левой, судя по вашим высказываниям. Ну или как минимум рассуждать об этом. Что доставляет неимоверно.
Я бы конечно обсудил с вами физику гт5 и гт6. Но вы же опять не поймете. Вот в чем печаль.

 

Насчет очень сильно не могу судить.
Но что симулятор позволяющий ехать человеку без реального вката на уровне топ3 рскг - это бесспорно.

 

Маркетинговый ход у двух уважаемых фирм получился неплохой. Только какое отношение пилоты, попавшие в академию, имеют к данной игре, в основной своей массе? Да, чтобы выиграть отборы им приходилось катать плейстейшн с логитеком/трастмастером. На этом всё.
На что способен одной левой, так и не понял. Видимо, с логикой не дружу, надо снова идти учиться.

 

И опять не угадали.
У половины победителей реального наката просто не было.
Так что скорее реверсивная логика. От логитека к настоящему рулю.

https://www.google.ru/url?sa=t&sour...DPquIPwN1v14pIOeg&sig2=UCaksuH63mfMDcM3sZTceg

Вы сначала первую часть осильте. Тогда уже ко второй будем переходить. Рано вам еще про джойстики то

 

Приведите, пожалуйста, пост, где я говорил, что у всех победителей академии Ниссан был реальный накат.
Дальше можно будет перейти ко второй части.

 

Ну если я правильно понял ваш русский, то фраза "пилоты попавшие в академию" разве может быть истолкована иначе в данном контексте?

Ко второй не надо переходить. Там все еще грустнее для вас будет. А вы вроде как тут в авторитете

 

Если включить мозг, то можно вспомнить, что в мире существуют не только довольно аркадные игры типа грантуризмы, но и довольно приличные симуляторы типа рФактора, Ассетты, иРакинга и так далее.

Как хотите, можете не переходить ни к какой части. Пока что я увидел только кучу набросов и ссыль на статью о человеке, запросы которого по спонсорской программе недавно тезисно выложил Лукойл. Народ потом долго смеялся. Видимо, вас как-то обидела констатация того факта, что грантуризмо - это не симулятор. Соболезную.

 

А что не так с окулусом? Каких именно тренировок? Не всем надо теребить кочергу, я например шифтер или ручник заказывать не планирую.

 

Есть кто в ремонте г27 что то понимает?

Включаю в сеть/приставку, мигает зеленая лампа(намекая на неисправность какую то), адаптер менял на другой, не помогло...
В один день просто замигал и все, никаких люфтов до этого не было, все работало четко...

 

Андрей (beda) один из самых быстрых симрейсеров, ездит исключительно на плейстейшене в Гран Gran Turismo. По его ссылке выше входит в мировой топ 40. Недавно приезжал на Сочи Автодром, где мы тренировались на реальном Порше. До этого пару раз пробовал ехать на переднем приводе по МРВ, причем с первого раза проехал в одно время с одним из самых быстрых пилотов рскг на одной и той же машине. На Порше ему было ехать сложнее именно из за привычки работы с педалями логитек. Работа тормозом и газом получалась немного резковато, но скорость, траектории и чувство машины были на самом высоком уровне. Думаю, если бы он использовал педали с load cell, то проблем с реальной машиной было бы гораздо меньше. В любом случаи это мелочи, с которыми легко справиться

 

Учитывая, что человек ездит в RHHCC, реальный накат у него всё-таки немного выше, чем несколько кругов по Сочи и "пару раз пробовал на переднем приводе"
Но, в любом случае, мировой топ-40 в GT говорит об очень высоком уровне координации и прочих сопутствующих вещей, и при правильном вкате в машину такие парни обычно едут в реальной жизни быстро почти сразу.

 

Я бы сказал, адекватно, скорее. Перестраиваться и подправлять мелочи им всё равно надо. Но на трассу выпускать, как правило, можно сразу. Как Атце, Хутту и т. п.

 

К нему есть несколько претензий. Две основные – не оторвать руки от руля и нагрев устройства. Руки надо отрывать не только для переключения передач.

 

Драмер, проблема с нагревом видимо лишь у вас, никто, с кем обсуждал когда либо окулус, на это не жаловался...

 

Ну может быть теоретически. Я его один раз в жизни пробовал и ехал довольно долго. Но остальные претензии никуда не деваются.

 

Они просто мало кого волнуют. Сейчас машину с ручкой найти сложнее, чем с лепестками...

 

Снимаю шляпу...

 

Кстати, а что это за рейтинг? почему он измеряется временем? Или это рейтинг на определенной трассе, а не в целом в игре? Если так, то что это за трасса с таким коротким временем прохождения круга?

 

Тцукуба на ф1