New E-Class / 2016

Еще бы....)))


Но остаюсь при мнении, что почти единственным аргументом при выборе мотора 2,0Д может быть рациональность. Ну кроме религиозных убеждений..) Пытаясь скроить, я даже шел дальше - в сторону бенза 2,0..
Но как увязать рациональность с отнюдь не аскетичными спеками, которые строит ув. Рома?)
Как рассматривать 190-сильный универсал Е220Д 4М АллТерейн (или как он правильно?) за 4,5, когда люди берут тоже практически универсал Х6 4,0Д в М-Спорте 313 сил за 4,6?)
(Выше вызывающий мое полное доверие Иоганн писал)

Объясните, плз, ход мысли)
Спасибо.)

 

Ну есть такое понятие , как отличие от толпы
Одинаковые машины, одинаковая одежда...
Универсал алл террайн из этой оперы.
Я вот по наличии джипа семейного автобуса тоже посматриваю на какую нибудь необычную тачку. Но так чтобы для души и пофиг на мотор. Или в случае со спортивной тачкой не пофиг на мотор...

 

Это другое.
Роме, как и большинству из нас, чтобы ездить, на эвридэй = ютилити...

 

Ютилити тогда 520 с ланч пакетом и не рушить голову
Добавив совсем критичных опций. И никакой наппы!

 

Так а я о чем?)

 

Удачно я в свое время A6 купил Надо беречь ее Дорого чего-то все стало. А ведь у меня и доводчики, и память и электробагажник и еще какая-то хрень имеется.... И не ломалась пока.

 

Тоже завидую жене)
Кроме перечисленного еще двойные стекла, кейлес, подогрев задней лавки...
Но 400 грамм на 10.000 долей и не греши)

 

А салон?

 

Милано, средняя.
Есть выше...)

 

А какие еще там бывают? Я думал одна Милано и есть

 

ОФФ-топ, но вокруг темы сравнения:
http://www.audi.ru/ru/web/ru/models/a6/a6.html#
Раз уж Асатур с Мариной тут пишут...)

 

А зачем подогрев задней лавки?
У меня дети летом так баловались, пока не отключил

 

Ну в РФ иног

Ну в РФ иногда бывает зима.)
А в салоне иногда бывает больше 2-х человек...)

 

некоторые дети не достают до сидения, даже руками, которое подоргавется)

 

Ну это временное явление, Дим...)

 

Дизели вроде как и в Европе (пока) популярны. Зачем Мерсу их в РФ специально продвигать?

 

Да, слышал эту мысль от сотрудников разных ОД МБ самых разных уровней.
Но тут же возникает вопрос: зачем тогда БМВ дает 2.900 за 520хД?
Что практически равно (в цене, комплектухе) бензу Е200 4М в "Бизнесе" (= "такси")?

 

BMW - уже 100 лет в роли догоняющих.
Вынуждены придумывать новые трюки. ))

ИМХО учитывая возможный прогресс бензиновых моторов и очевидную грязность дизелей - Европа будет переориентироваться в ближайшие годы.
Логично для премиумов дизели потихоньку начать убирать с рынка РФ. И начинать именно с 4-цилиндровых...

 

Вот именно я про это - в 3,8 я возьму Туарега в Экзекьютиве с 245 л.с. мотором...

 

Не знаю к чему тут ссылка на практически снятую с производства машину?)

Из-за цены 2260? Так это на 16 год, да еще и абсолютно никакой информации что за двигатель/кпп и комплектация, а учитывая, что в их же конфигураторе 1,8 на МКПП только начинается с 2600 - ничего хорошего от этой машины за 2260 я бы не ждал.

Более того, если уж так смотреть - то чем плоха Ф10 520д СЕ с нормальным движком и акпп, да по аналогичной цене? Остатки пока еще есть на складах.

 

С одним НО - хочу универсал... По факту - и Туарег, Q7, Х5 - тоже универсалы, только приподнятые. А хочется именно легковой, дизельный и полноприводный (причем дизель - еще не так актуально как полный привод). Но не за 5 млн... Потому как в семье уже 4-ый Туарег есть и особо претензий к нему нет, кроме того, что якобы не премиальный (о чем я меньше всего задумываюсь - так это о "премиальности" БМВ и Мерса - интересует только надежность при больших пробегах (допустим тот-же Пассат универсал меня вымотал за 4 года владения 2-мя заменами коробки, переборкой двигла по гарантии и прочими мелочами, именно отчасти из-за этого отказался от покупки Аллроада 3.0 дизель с мокрой DSG по факту). Мерс меня пока устраивает по надежности - через 3 месяца - два года, только замена электропривода задней двери по гарантии и только ТО, каждые 10 тыс км...
Я к чему про Туарега - потому как он стоит сейчас 4 млн в довольно напичканной комплектации Экзекьютив и скидку на него можно еще 4-5% вымутить - т.е. 3,8 млн... Вот от этого и надо танцевать, да, готов доплатить еще 300-500 за хорошо едущий и напичканный авто, но без фанатизма. Т.е. тот-же Х5 в М-спорт - почему-бы не рассмотреть при одинаковой стоимости с 530 dx с лаунчем1 и проекцией (хотя честно - именно к 530 душа лежит (ну или аналогу от Мерса) - потому как уже написал - Туарег есть в семье).
А по Ауди - надо ждать новую А6 и смотреть - что там будет с двигателями - коробками, то что сейчас "сливают" - так Асатур прав - тогда надо рассматривать F10 2016 года и сравнивать... Все эти DSG на VAG при моих пробегах - очень спорное решение...

 

Ну если безразлично, на чем гоцать - на седане или джЫпе - почему бы и нет?)

С удовольствием отвечу по пунктам.
Ссыл этот в ответ на вопрос Александра (Каспера) про "а какие там бывают кожи?".
Чтобы самому тут не расписывать. И лень, и офф.)

И насчет "практически снятой с пр-ва".
Ув. Асатур. Откуда этот снобизм?)
По сей день (проявляю деликатность), в профильной ветке вы совершенно не брезгуете продавать Ф10. Уже не "практически снятую с производства"(с), а просто снятую вообще.
Причем делаете это страстно, с душой...)

Позволю себе тут быть компетентным)
2.260 за лаконичный А6 передний привод 1,8 190 сил 350 Нм в "Комфорте" - прайсовая, крайне не привлекательная цена.
Привлекательной же является цена 2.000 - 2.100 за такую же А6, но в исполнении "Бизнес". В который, в отличии от "Комфорта" и действительно уже снятой с пр-ва 520 СЕ, будут:
- натуркожа Милано
- доводчики
- подогрев передних и задних
- эл привод передних сидений с памятью водительского и эл. поясничной в обоих передних
- 4-х зонный климат
- 18"
- Ауди Саунд 180 Вт с сабом и прочая.
Что также можно было почерпнуть из ссылки, про которую Вы спрашивали "зачем?".
Я не к тому, что это прямой конкурент новым БМВ/МБ. И это моя мысль, что нет "немецкой тройки, есть 2+1"..)

 

В том то и дело, что по ссылке никакой такой информации ни о комплектации, ни о ценах мне найти не удалось. Если действительно такая комплектация за такие деньги - то это не так уж и плохо.

Не Ф10 конечно, но явно не хуже аналогичного по деньгам Пассата.

Уже ушедший кузов Ф10, и вот вот уходящий кузов А6 - для меня лично одно и то же, потому что, во-первых, именно они были равными одноклассниками, а значит и их имеет смысл сравнивать по цене, а во-вторых, покупатель и того, и другого автомобиля уже через год обладания им все равно окажется в ситуации владения неактуальным кузовом, так что никакого снобизма, а только прагматизм.

Ну и лично я бы не променял B48 2.0d+8ZF на 1.8 TFSI+DSG, не говорю уже про передний привод и бренд Ауди в целом)) Мое ИМХО.

 

У бмв дизель повеселее

 

Там есть все это, я же не менеджер Ауди, чтобы все это из головы писать...)
Но это действительно не важно)

Да не только Пассата.))
Определенно, это лучше сильно не хуже Ф10 520 ЛЕ...)

Кстати, Асатур, для всеобщей ясности: какая сегодня цена на Ф10 520Д ЛЕ является привлекательной?
Спасибо)

Все так. Но если быть точным - то Ф10 - "уже". А А6С7 - пока "еще"..)
Но и это не так важно)

Это про фломастеры...)
Тут сказать нечего)

 

А уже есть а6 за 2 ровно в бизнесе?если так, то цена крайне привлекательна, Ауди шас вообще в Рф оч недорого стоит, а когда а6 новая выходит? В сети ещё даже фото нет..

 

На сколько десятых?)
Мне лень лезть, может быть ув. Асатур любезно поможет?
Наверняка же помнит ТТХ дебютанта...

У нового мотора 220Д от МБ 195 сил при 3.800 об., 400Нм при 1.600 - 2.800 и 7,5 до 100 на фирматике...

 

http://www.motor1.com/news/135886/2019-audi-a6-spy-photos/

 

190 сил при 4000 об., 400 Нм при 1750-2500, 7,5 до 100 на заднем и 7,6 на полном приводе.

 

Ну то есть практически идентичные показатели...
А Иоганн - просто ярый пропагандист БМВ...)