1` E87

Краткое описание.
Акценты в компактном классе.
Основные варианты базовой комплектации.

Компоновка.
Пятидверный хэтчбек с ярко выраженным спортивным характером,
тщательно проработанная ходовая часть с приводом на задние колеса, самая длинная база в сегменте, характерные для этого класса автомобилей габариты кузова.

Привод.
Единственный автомобиль в своем классе с двигателем, расположенным продольно в передней части автомобиля, и задним приводом; два бензиновых и два дизельных двигателя к моменту представления автомобиля на рынке; бензиновые двигатели с бесступенчатой регулировкой привода клапанов; дизельные двигатели с системой впрыска Common Rail второго поколения (1600 бар). Все двигатели соответствуют требованиям стандарта Евро 4 и оснащаются устройством для комфортного запуска.

Варианты двигателей:
BMW 116i мощностью 85 кВт (115 л.с.), система регулировки фаз газораспределения двойной VANOS.
BMW 120i мощностью 110 кВт (150 л.с.), система регулировки фаз газораспределения двойной VANOS и система VALVETRONIC.
BMW 118d мощностью 90 кВт (122 л.с.), турбонаддув с изменяемой геометрией турбины и охладителем наддувочного воздуха.
BMW 120d мощностью 120 кВт (163 л.с.), турбонаддув с изменяемой геометрией турбины и охладителем наддувочного воздуха.
Механическая шестиступенчатая КПП (для 116i пятиступенчатая)
или шестиступенчатый «автомат» с функцией Steptronic (для 120i и 120d).

Ходовая часть и активная безопасность.
Динамика, комфорт и безопасность движения на необычайно высоком уровне для автомобилей компактного класса. Передняя алюминиевая двухшарнирная подвеска с тяговыми растяжками, пятирычажная задняя подвеска облегченной стальной конструкции; система динамического контроля устойчивости (DSC) с режимом контроля динамичности движения (DTC), антипробуксовочная система (ASC), электронная блокировка дифференциала, тормоза с антиблокировочной системой (ABS), система динамического контроля за торможением (DBC), система контроля за торможением на поворотах (CBC), электронная система распределения тормозных сил (EBV); наилучшие характеристики замедления в компактном классе.

Кузов.
Пятидверный хэтчбек стальной конструкции. Применение высокопрочных сталей для снижения массы; самая длинная база в компактном классе, широкая колея, короткий передний свес; пять мест с трехточечными инерционными ремнями безопасности и тремя подголовниками сзади; большой багажник изменяемого объема от 330 до 1150 литров с высоко открывающейся задней дверью, асимметрично разделенная сладывающаяся спинка заднего сиденья, двойной пол багажника.

Пассивная безопасность.
Первый автомобиль компактного класса на немецком рынке с двухступенчатыми стоп-сигналоми, первый в сегменте рынка автомобиль с непрерывной индикацией износа тормозных накладок; индикация утечки воздуха в шинах (RPA), безопасные шины; жесткая конструкция кузова для точного управления и оптимальной безопасности при столкновении, высокопрочные балки для защиты от бокового удара с фиксаторами во всех дверях, надежная защита седоков благодаря передним подушкам безопасности, имеющим две ступени срабатывания, передние боковые подушки безопасности, подушки-занавески для четырех человек, сидящих у дверей, преднатяжители и ограничители силы натяжения ремней безопасности на передних сиденьях, распознавание распознавание занятости переднего пассажирского сиденья. Специальный датчик отключает электропитание при аварии, выключает топливный насос, разблокирует двери, включает аварийный световой сигнал и освещение салона; системы регулирования и контроля устойчивости DSC, DTC, ASC, ABS, DBC, CBC, EBV (см. также в разделе «Ходовая часть»). Наилучшие предпосылки для получения оценки «5 звезд» по результатам краш-теста по стандарту Euro NCAP.

Базовая комплектация.
Кнопка запуска двигателя с устройством для комфортного запуска, ключ зажигания (без бородки и батарейки) с функцией дистанционного радиоуправления; автомобиль распознает, каким ключом его открывают, и устанавливает радио*, кондиционер*, сиденья с электрической регулировкой* и зеркала в соответствии с настройками, заданными владельцем ключа; датчик заряда аккумуляторной батареи показывает готовность к запуску; бортовой компьютер; индикация остаточного ресурса для всех быстроизнашивающихся деталей; раздельное регулирование температуры на стороне водителя и переднего пассажира.

 

BMW 1-й серии:
С удовольствием за рулем в новом формате.

В компактном классе автомобилей начинается новая эра. Больше динамики, больше безопасности, больше комфорта, больше качества, больше инноваций – все это предоставляет BMW 1-й серии. Впервые функциональность компактного пятидверного автомобиля сочетается с тем удовольствием за рулем, которое обычно приписывают только автомобилям BMW. Высокооборотные бензиновые двигатели с технологией двойной VANOS и VALVETRONIC, мощные дизельные приводы с системой впрыска Common Rail и отвечающая самым высоким требованиям технология ходовой части формируют его спортивный характер. Секрет необычайного впечатления, производимого точностью рулевого управления, устойчивостью и динамичностью заключается в приводе на задние колеса. Картину дополняет устанавливающее новые масштабы оборудование, обеспечивающее безопасность и комфорт. BMW 1-й серии располагает многочисленными техническими новинками, которые прежде в его классе не применялись. К ним относятся, например, безопасные шины c индикатором утечки воздуха в базовой комплектации, двухступенчатые стоп-сигналы, непрерывная индикация остаточного ресурса для быстроизнашивающихся деталей, передовая концепция управления iDrive*, спортивные сиденья с пневматической регулировкой ширины спинки*, удобный доступ без ключа*, мобильный интерфейс Bluetooth* с устройством громкой связи и управлением, встроенным в многофункциональное рулевое колесо*, встроенная в ручки дверей подсветка зоны входа и выхода*, сохранение персональных настроек для аудиосистемы* и кондиционера*, а также положения сиденья и зеркал для каждого водителя в его ключе от автомобиля. Динамика движения, качество премиум и технический прогресс – эти характерные для автомобиля BMW ценности теперь присутствуют и в компактном классе.
Концепция привода и ходовой части типична для BMW,
но не имеет себе равных в компактном классе.
Имея четыре двери, большую заднюю дверь и практичный во многих отношениях салон, BMW 1-й серии отвечает всем требованиям, предъявляемым к функциональности автомобиля его класса. Однако эти практические достоинства составляют лишь часть его характера. Динамические свойства BMW 1-й серии не оставляют сомнений: это BMW до мозга костей.

Наиболее ярко это выражено в уникальной для компактных автомобилей концепции привода. Крутящий момент от двигателя, расположенного продольно в передней части, передается на задние колеса. Для BMW задний привод традиционно является ключом к захватывающей динамике, великолепной тяге и надежному управлению. Применительно к BMW 1-й серии этот принцип используется теперь на особенно легком и компактном автомобиле, который к тому же имеет очень короткий передний свес, широкую колею и самую длинную базу в своем классе (2,66 метра). Аэродинамика BMW 1-й серии, имеющего коэффициент аэродинамического сопротивления 0,29, также является лучшей в классе компактных автомобилей.

Новшество представляет собой разработанная заново пятирычажная задняя подвеска, отвечающая самым высоким требованиям не только к динамике, но и к плавности хода. Стальная облегченная конструкция с прямыми рычагами в форме стержней с короткими плечами и жесткой структурой обеспечивает особую точность направляющей системы подвески колес. Тем самым пятирычажная задняя подвеска создает оптимальные условия для общей динамичной настройки автомобиля.

Столь же неповторимой является конструкция передней двухшарнирной подвески с тяговыми растяжками, амортизационными стойками и стабилизатором. Изготовленная в основном из алюминия, она, несмотря на небольшую массу, имеет необычайно высокую жесткость. Оба этих свойства повышают точность управления.
Благодаря этому уникальному сочетанию принципа привода и конструкции ходовой части ощущения водителя формируются под влиянием образцовой точности управления, чутких реакций на работу рулем и педалью газа, а также впечатляющей устойчивости во всех диапазонах скоростей при незначительных движениях кузова. Влияние привода на рулевое управление, неизбежное на переднеприводных автомобилях, на BMW 1-й серии отсутствует. Вместо этого водитель благодаря хорошей обратной связи всегда имеет точную информацию о состоянии дороги.

Идеальная развесовка по осям в пропорции 50:50 также улучшает динамические качества BMW 1-й серии. Равномерно распределенная осевая нагрузка способствует оптимальной управляемости при резком изменении направления движения. При быстром движении по извилистой дороге центробежные силы равномерно действуют на передние и задние колеса, что обеспечивает великолепную курсовую устойчивость и высокую маневренность.

Конструкция двигателей на уровне новейших достижений.
Автомобили BMW 1-й серии поступят в продажу сначала с четырьмя вариантами двигателей. Мощность высокооборотных четырехцилиндровых бензиновых двигателей составит от 85 кВт
(115 л.с.) у BMW 116i до 110 кВт (150 л.с.) у BMW 120i.
Силовой агрегат BMW 120i оснащен системой бесступенчатой регулировки хода клапанов VALVETRONIC. Кроме того, как и двигатель
BMW 116i, он оборудован системой бесступенчатой регулировки фаз газораспределения двойной VANOS. Благодаря этому четырехцилиндровые двигатели становятся воплощением эффективной динамики: они рассчитаны как на возможно большую отдачу мощности при высоких оборотах, так и на оптимизированные значения расхода топлива в диапазоне частичных нагрузок.

Оба дизельных двигателя впечатляют как тяговым усилием, так и исключительной плавностью работы. Использование балансирных валов на этих силовых агрегатах позволяет снизить шум и вибрации двигателя до крайне низкого уровня. Дизельные агрегаты оснащены системой впрыска Common Rail последнего поколения, турбокомпрессором с изменяемой геометрией турбины, а также системой охлаждения наддувочного воздуха и развивают 90 кВт (122 л.с.) у BMW 118d или 120 кВт (163 л.с.) у BMW 120d.
Крутящий момент от двигателя передается через механическую шестиступенчатую коробку передач (пятиступенчатую на BMW 116i) или через шестиступенчатый «автомат» с функцией Steptronic* по выбору для 120i и 120d.

С любым двигателем BMW 1-й серии по своим ходовым качествам является лидером в своем сегменте автомобилей.
Интеллектуальные системы для большей безопасности.
Новые, особо прочные сорта стали придают структуре кузова BMW 1-й серии необычайную жесткость. Силы, воздействующие при столкновении, вызывают запрограммированную деформацию тщательно проработанной системы лонжеронов и поперечных балок. Благодаря этому структура салона полностью защищена от деформаций, а нагрузки на пассажиров сводятся к минимуму. Трехточечные инерционные ремни безопасности и подголовники на всех сиденьях, фронтальные подушки безопасности, имеющие две ступени срабатывания, передние боковые подушки безопасности, подушки-занавески, защищающие от травм как водителя и переднего пассажира, так и задних пассажиров, являются основными элементами системы пассивной безопасности BMW 1-й серии.

Для активизации и согласования систем подушек безопасности, преднатяжителей ремней и ограничителей силы натяжения передних ремней, а также для управления ими используется новейшая система управления. В зависимости от интенсивности и вида удара она подает сигнал на срабатывание отдельных элементов. Индивидуальное управление гарантирует, что при аварии срабатывают только те элементы безопасности, которые действительно необходимы. Например, оно регистрирует, занято ли место переднего пассажира. Если нет, то правые фронтальная и боковая подушки безопасности не активируются. В случае ремонта это может сэкономить средства.

В случае столкновения безопасная клемма аккумулятора прерывает электропитание. Также автоматически выключается топливный насос, замки дверей разблокируются, включаются аварийный световой сигнал и освещение салона. Новинкой в компактном класса также является возможность установки в BMW 1-й серии до трех детских кресел с системой крепления ISOFIX*. Подушку безопасности переднего пассажира в случае необходимости можно отключить с помощью выключателя, снабженного ключом.
Объем элементов безопасности и интеллектуальное управление поднимают защиту пассажиров в BMW 1-й серии на образцовый уровень. Благодаря обширному набору элементов безопасности BMW 1-й серии имеет все предпосылки для получения оценки «5 звезд» по результатам краш-теста по стандарту Euro NCAP.
Активная безопасность: чтобы аварий не было вообще.
Наряду со стремлением снизить масштаб последствий аварии для пассажиров сегодня все большее значение приобретают решения, помогающие избежать аварии.

 

BMW 1-й серии демонстрирует, что уже сегодня можно сделать в этой области в компактном классе: система стабилизации (DSC) помогает удержать автомобиль на нужном курсе в трудных ситуациях, например при объезде неожиданно возникших препятствий. Благодаря целенаправленному вмешательству в работу тормозов отдельных колес предотвращается срыв автомобиля в скольжение, если он все же превысит очень высокие пределы своих динамических возможностей. В распоряжении водителя со спортивными амбициями в системе DSC имеется рабочий режим с более высокими порогами начала скольжения (DTC). Антипробуксовочная система (ASC) обеспечивает надежную тягу и на тяжелом грунте. Ее действие соответствует традиционной блокировке дифференциала. Система динамического контроля за торможением (DBC), а также система контроля за торможением на поворотах (CBC) и электронная система распределения тормозных сил (EBV) являются дополнительными функциями систем контроля и регулирования устойчивости DSC и ABS. Вместе они представляют собой уникальный для компактного класса пакет активной безопасности, не препятствуя удовольствию от вождения. Безопасные шины в базовой комплектации, а также индикация утечки воздуха в шинах (RPA), заранее предупреждающая об опасном снижении давления в шинах, являются дополнительными резервами безопасности, обеспечивающими непринужденное управление BMW 1-й серии.

Наилучшая тормозная система:
следующий за Вами транспорт тоже в выигрыше.
BMW 1-й серии – это первый автомобиль компактного класса на немецком автомобильном рынке, который с самого начала продаж оборудуется двухступенчатыми стоп-сигналами. Целью этой инновации, уже успешно внедренной BMW на других моделях и других рынках, является снижение опасности наезда сзади. С помощью особенно яркой вспышки стоп-сигнала водителям следующих сзади автомобилей подается сигнал об опасной ситуации. При нормальном торможении загорается обычный стоп-сигнал. При экстренном торможении или срабатывании антиблокировочной системы автоматически активируется бóльшая светящаяся поверхность. Усиленный световой сигнал побуждает водителей следующих сзади автомобилей к усиленному торможению.

Тормозная система BMW 1-й серии отличается мощностью и необычайной эффективностью. Благодаря большим тормозным дискам передних и задних колес BMW 1-й серии имеет наилучшие характеристики замедления в своем классе. Кроме того, высочайшую надежность обеспечивает непрерывная индикация износа тормозных накладок, являющаяся новинкой в компактном классе. Датчики регистрируют состояние тормозных накладок, затем блок управления с учетом стиля вождения постоянно рассчитывает пробег, оставшийся до замены тормозных колодок, и информирует об этом водителя. Также постоянно определяется оставшийся ресурс других быстроизнашивающихся деталей и отображается на 6,5-дюймовом цветном дисплее*, расположенном в верхней части передней панели непосредственно в поле зрения водителя. В варианте комплектации без цветного дисплея индикация осуществляется с помощью бортового компьютера, дисплей которого находится между спидометром и тахометром.
Образцовое удобство управления:
по желанию автомобиль оборудуется системой iDrive и системой голосового управления.

Не имеет себе равных в компактном классе и является образцовой также для автомобилей других сегментов удобство управления различными системами, которое обеспечивается концепцией iDrive*. Она включается в комплектацию автомобиля, если заказывается одна из навигационных систем. Благодаря iDrive все вторичные и комфортные функции и настройки автомобиля можно включать или управлять ими путем простого нажатия, поворота и перемещения контроллера на центральной консоли. Оптимизированное меню отображается на большом контрольном дисплее в верхней части центральной консоли. Наиболее часто используемые функции, например отопление и кондиционер*, включаются отдельными выключателями на центральной консоли. Другие важные настройки, выполняемые во время движения, можно регулировать кнопками на многофункциональном рулевом колесе*. Четкое разделение кокпита на зоны управления автомобилем и комфортными функциями, а также совершенная отделка, вплоть до каждой детали, ставят BMW 1-й серии на качественный уровень, соответствующий всем требованиям, предъявляемым к автомобилям класса премиум. Можно заказать вариант комплектации, в котором за работу многих функций автомобиля отвечает система голосового управления*.

Идеальный спортивно-функциональный салон.
В BMW 1-й серии с большим комфортом могут разместиться до пяти человек. Благодаря складываемому по частям заднему сиденью и багажнику, объем которого в зависимости от положения заднего сиденья составляет от 330 до 1150 литров, пятидверный автомобиль способен также выполнять не совсем обычные транспортные задачи. Задняя дверь распахивается на высоту 1,80 метра, облегчая погрузку. Она открывается с помощью либо дистанционного управления, либо ручки с встроенной эмблемой BMW. Максимальная полезная нагрузка 500 килограммов и большой диапазон изменения объема багажника повышают практичность автомобиля, так же как и многочисленные карманы и отделения, двойной пол багажника и розетка* в задней части салона. BMW 1-й серии – это первый автомобиль в своем классе, имеющий разделительную сетку*, которая при экстренном торможении не позволяет грузу, уложенному в задней части, сместиться вперед, и исключает опасность для пассажиров.
Сиденья BMW 1-й серии обеспечивают комфорт и надежную поддержку в длительных поездках. Разнообразные регулировки, которые рассчитаны также на пассажиров большого и маленького роста и включают в себя регулировку рулевой колонки в горизонтальном и вертикальном направлении, позволяют седокам быстро найти наиболее удобное положение. Уникальным для компактного класса является расположение педалей акселератора, тормоза и сцепления в BMW 1-й серии. Так как двигатель в BMW расположен продольно, педали удалось расположить прямо напротив сиденья водителя без небольшого смещения вправо от идеальной позиции, как это обычно бывает на автомобилях с поперечным размещением двигателя. Благодаря этому водитель легко находит оптимальное положение за рулем BMW 1-й серии для активной езды, которое не приводит к перенапряжению даже в длительной поездке. В качестве опции можно заказать четырехпозиционную поясничную опору*. Особым элементом, который до сих пор предлагался только на автомобилях более высоких классов с ярко выраженным спортивным характером, является пневматическая регулировка ширины спинки спортивных сидений*, которая при нажатии кнопки обеспечивает оптимальную боковую поддержку.

Высокотехнологичные решения для комфорта и безопасности.
Система комфортного доступа* позволяет водителю запускать свой BMW 1-й серии, не вынимая ключ из кармана. Уже при приближении к автомобилю ключ посылает сигнал опознавания. Двери при касании ручки автоматически отпираются. Для запуска двигателя достаточно одного нажатия кнопки. Впервые в компактном классе использовано освещение зоны входа и выхода*, которое на BMW 1-й серии связано с работой внутреннего освещения. В момент разблокирования дверей встроенные в дверные ручки светодиодные элементы освещают зону входа.
Предлагаемые для BMW 1-й серии аудиосистемы* по своим звуковым характеристикам относятся к наиболее эффективным среди аппаратуры этого вида. Яркой особенностью являются центральные басовые динамики большого объема в базовой комплектации под передними сиденьями, использующие даже объем порогов дверей, и студийная техника LOGIC 7.

Свой вклад в надежность BMW 1-й серии обеспечивает непрерывный контроль состояния аккумуляторной батареи. Как только датчик заряда контрольного блока зарегистрирует снижение емкости аккумулятора, понизится мощность только тех потребителей, которые обеспечивают комфорт. Таким образом, емкость аккумулятора не снижается ниже значения, необходимого для запуска двигателя.

Любая поездка на BMW 1-й серии доставляет удовольствие. Наряду с индивидуально подобранной комплектацией этому способствуют также личные настройки, запрограммированные в ключе от автомобиля. Так, BMW 1-й серии может «опознавать» до четырех пользователей по их ключам и автоматически настраивать важные функции.
В результате водитель при посадке в автомобиль обнаруживает, что BMW 1-й серии уже полностью выполнил выбранные им индивидуальные настройки. В ключе автоматически сохраняются последние настройки аудиосистемы* (звучание, громкость, клавиши выбора радиостанций), кондиционера* (температура и распределение воздуха), а также сидений с электрической регулировкой* и зеркал.

Даже за восемь дней до начала сборки можно выбрать индивидуальную комплектацию BMW 1-й серии.
Большое количество лакокрасочных покрытий, материалов обивки и вариантов отделки салона, а также необычайно широкий для компактного класса выбор опций создают простор для фантазии. Едва ли существуют пределы для придания автомобилю BMW большей индивидуальности. Это относится и к BMW 1-й серии, который выпускается не массовым тиражом или лишь с одним определенным пакетом оборудования, а будет сходить с конвейера только на заказ и, следовательно, в точном соответствии с пожеланиями клиентов. Вероятность того, что в течение одного года стены завода покинут два идентичных BMW 1-й серии, практически равна нулю.

Такое многообразие требует отточенной логистики. Концерн BMW Group разработал систему производства, обеспечивающую как надежность, так и гибкость до и во время изготовления. «Процесс производства и продажи, ориентированный на клиента» (KOVP) обеспечивает четкую координацию всех стадий производственного процесса. Преимущество для клиента: изменения в комплектацию уже заказанного автомобиля можно внести всего за восемь дней до начала сборки.

 

Новая модель для BMW – революция в компактном классе.
Большие ожидания, растущие амбиции и новые требования рынка знаменуют запуск в производство BMW 1-й серии. Благодаря новой модели компании BMW удалось перенести характерные качества марки в новый сегмент автомобилей: динамичность и качество класса премиум. BMW 1-й серии создан для водителей, которые сознательно выбирают удобный и функциональный автомобиль, но при этом не хотят отказываться от спортивных динамических свойств и технического совершенства каждой детали. Для них BMW 1-й серии означает исполнение давнего желания. Ибо он – типичный BMW, который вдобавок приходит на рынок со всеми достоинствами, ожидаемыми в его сегменте. Расширением модельного ряда компания BMW реагирует на желания молодого, активного и притязательного поколения. Работа в этом сегменте является требованием рынка и одновременно шансом привлечь новый круг покупателей типичными свойствами автомобилей марки BMW.
Самое привлекательное предложение на растущем рынке.
В сегменте рынка высококачественных компактных автомобилей экономисты-аналитики констатируют достойный внимания потенциал роста. При этом в центре внимания покупателей находятся модели с кузовом хэтчбек и трансформируемым салоном. Современные компактные автомобили сочетают высочайшую функциональность с повышенной степенью комфорта и безопасности и тем самым соответствуют требованиям, которые раньше могли удовлетворить лишь автомобили более высоких классов. Решение в пользу автомобиля компактного класса до сих пор все же было связано с уступками. Многим покупателям в этом сегменте недоставало именно типичных качеств BMW – выдающейся динамики и ярко выраженного характера в высококачественном исполнении. Теперь BMW 1-й серии дает им возможность познакомиться с типичными качествами марки. Это автомобиль для тех водителей, чьи ожидания выходят за рамки существовавших до сих пор возможностей.
Единственный в своем роде ответ на особые требования.
Во всех классах автомобилей модели BMW выделяются на фоне конкурентов передовым дизайном, техническими инновациями и великолепными характеристиками привода и динамики. Поэтому владельцы автомобилей BMW сознательно сделали выбор в пользу «удовольствия за рулем». Они ценят великолепный уровень качества автомобиля класса премиум, так же как и динамичный характер своего BMW. При разработке BMW 1-й серии на первом плане стояли самостоятельность новой модели и реализация типичных для BMW достоинств. Кузов, многочисленные компоненты двигателя и ходовой части, а также детали оснащения разрабатывались специально для новой модели. При этом использовались те же принципы разработки и производства, которые обеспечивают автомобилям марки BMW лидирующие позиции и в других классах. Только таким образом типичный BMW мог появиться и в компактном классе. Необыкновенно высокая гибкость производственного процесса, тем не менее, оставляет возможность для максимальной эффективности и рационализации. Разработка BMW 1-й серии ведет к значительному расширению производственных мощностей, а это одновременно означает и создание новых рабочих мест.

 

Характерная для BMW концепция ходовой части и привода –
совершенная формула динамики, комфорта и безопасности.

Удобный, как автомобиль компактного класса, динамичный, как BMW, –
вот новая формула для «удовольствия за рулем» в этом сегменте.
BMW 1-й серии – это единственная модель в своем классе, в которой мощность двигателя передается на дорогу задними колесами. Этот принцип – мотор впереди, привод сзади – обеспечивает особенно сбалансированное распределение массы и оптимальную тягу. Кроме того, исключено любое влияние привода на рулевое управление. Недаром привод на задние колеса является рецептом успеха в более высоких сегментах автомобилей, в автоспорте, а теперь и в компактном классе. Там концепция привода BMW 1-й серии устанавливает самые высокие критерии динамичности, комфорта и не в последнюю очередь безопасности.
Идеальные размеры благодаря заднему приводу последовательно использованы для большего удовольствия от вождения.
Автомобили компактного класса благодаря своей небольшой массе и сравнительно малым внешним габаритам прямо-таки созданы для динамичного стиля вождения. На BMW 1-й серии крайне малый передний свес кузова и особенно длинная база (2,66 метра) при широкой колее еще более повышают маневренность и одновременно боковую устойчивость. Эти «карты» BMW 1-й серии может последовательно разыгрывать, так как, помимо этого, он имеет еще один, решающий козырь. BMW 1-й серии единственный в своем классе сочетает преимущества компактных габаритов с положительными свойствами передачи крутящего момента на задние колеса. Оптимальная тяга и сбалансированная развесовка являются типичными качествами заднеприводного автомобиля, которые теперь появились и в компактном классе. Несмотря на сложную схему, BMW
1-й серии ни в коем случае не относится к «тяжеловесам» в своем классе. Напротив, благодаря последовательной облегченной конструкции, в которой применяются высокопрочные сорта стали, а где это оправданно – алюминий, масса снаряженного BMW 1-й серии ниже среднего значения в классе. Так, BMW 116i весит всего 1205 килограммов (по стандарту DIN; без водителя). Благодаря всем этим характеристикам BMW 1-й серии доставляет удовольствие за рулем совершенно нового качества. Концепция его привода обеспечивает ему лидирующую позицию по динамике движения.
Оптимальная посадка водителя доставляет больше удовольствия за рулем.
О том, что BMW 1-й серии с самого начала «скроен» для активного водителя, говорит уже само место за рулем. Положение руля регулируется в большом диапазоне, как по горизонтали, так и по вертикали. Оптимально расположенная и удобная подставка дает отдых левой ноге. Кроме того, расположение педалей акселератора, тормоза и сцепления прямо напротив сиденья водителя отнюдь не является естественным в компактном классе. Ведь в переднеприводных автомобилях педали из конструктивных соображений чаще всего слегка смещены вправо от идеального положения. Зато в BMW 1-й серии уже оптимальная с точки зрения эргономики посадка водителя в значительной степени создает то впечатление, которое называется «С удовольствием за рулем».
Новый опыт в компактном классе:
задний привод как основа динамичности.
Никогда раньше езда на автомобиле компактного класса не доставляла столько удовольствия, как на BMW 1-й серии. Этому есть на удивление простое объяснение: для преобразования мощности двигателя в силу тяги существует много способов, динамичность же возникает только при передачи крутящего момента на заднюю ось. Превосходство заднего привода в значительной степени вытекает из физических закономерностей. Их влияние ощущаются при каждом нажатии на педаль акселератора. Возникающие при ускорении моменты инерции нагружают прежде всего заднюю ось. У переднеприводных автомобилей при трогании с места наблюдаются бóльшие трудности, потому что передняя ось автомобиля разгружается, и в результате ухудшается сцепление ведущих колес с дорогой. На заднеприводных автомобилях, наоборот, вызванная динамическим перераспределением масс нагрузка на задние колеса оказывает положительное воздействие.
Оптимальная тяга благодаря сбалансированной развесовке.
BMW 1-й серии использует преимущества своей схемы привода на каждом километре, неважно где – во время поездки на загородном шоссе в спортивном стиле, в городском потоке или на автобане. Благодаря трансмиссиии, проходящей до задней оси, и опирающемуся на переднюю ось двигателю, агрегатированнму с коробкой передач, BMW 1-й серии избавлен от тяжелой передней части. Вместо этого возникает сбалансированное распределение масс, на переднюю и заднюю ось приходится по 50 процентов общей массы автомобиля.
При быстром движении на поворотах боковые силы равномерно действуют на все четыре колеса. В результате BMW 1-й серии обладает впечатляющей устойчивостью при движении, которая в значительной степени формирует его спортивный характер. BMW 1-й серии не имеет тенденции к недостаточной поворачиваемости на крутых поворотах и при высоких скоростях, характерной для переднеприводных моделей, контакт с дорогой сохраняется даже на плохом покрытии.
При полной загрузке автомобиля положительный эффект заднего привода еще более усиливается. На переднеприводных автомобилях, напротив, большая загрузка ведет к тому, что в ущерб силе тяги усиливается тенденция к разгрузке передней оси – эффект, не играющий на BMW 1-й серии никакой роли.
И в предельных режимах – больше точности.
При спортивном стиле вождения BMW 1-й серии также с высочайшей точностью держится своего курса даже там, где традиционные автомобили компактного класса уже достигают предела своей устойчивости. Более того, благодаря нейтральной конструкции ходовой части автомобиль уверенно ведет себя и в критических ситуациях. В экстремальных случаях, например при объезде неожиданно возникшего препятствия, уверенно удержать автомобиль помогает система динамического контроля устойчивости DSC. Устанавливаемая на BMW 1-й серии в базовой комплектации система регулирования динамичности движения (DTC) помогает сохранять контакт с дорогой даже при резких поворотах руля и необычайно быстрых изменениях направления движения. Срыву автомобиля в занос препятствуют целенаправленное затормаживание отдельных колес и снижение мощности двигателя. Вмешательство системы DSC происходит осторожно и только тогда, когда возникает угроза выхода за физически возможные пределы. При этом динамичный характер BMW 1-й серии не терпит никакого ущерба.
Пятирычажная задняя подвеска:
совершенная разработка для большей динамичности.
Сконструированная абсолютно заново пятирычажная задняя подвеска по существу является производной от задней подвески на двойных поперечных рычагах, на которой вместо верхнего и нижнего треугольных рычагов установлены по два отдельных рычага. Отсюда вытекает то преимущество, что независимо от монтажных условий становится возможным беспрепятственное определение положения виртуального эффективного кинематического центра. Результатом является эластокинематика, которая на протяжении всего большого хода амортизации обеспечивает точность направляющей системы подвески колес, необходимую для получения нужных динамических свойств. К тому же благодаря коротким эффективным плечам она едва реагирует на неровности. Точность схождения и развала, а также чрезвычайно жесткие рычаги, жесткий подрамник и крепление к кузову с помощью нажимных растяжек отвечают за чрезвычайно точно работающую направляющую систему подвеску колес – все это является условием того, что при общей настройке автомобиля достигается высокая динамичность. Большая база опоры задней подвески имеет большое значение как для динамических свойств, так и для акустической изоляции. Таким образом, концепция учитывает как использование мощных двигателей с большим крутящим моментом, так и использование безопасных шин.
Передняя подвеска: небольшая масса, высочайший комфорт.
При разработке конструкции передней подвески также удалось достичь уровня, не имеющего аналогов в компактном классе. При изготовлении двухшарнирной подвески с тяговыми растяжками, амортизационными стойками и стабилизатором широко используется алюминий. Благодаря этому в подвеске оптимально сочетаются высокая жесткость и низкая масса. Поскольку и рычаги, и поворотные опоры состоят из алюминия, значительно уменьшены неподрессоренные массы. В целом принцип облегченной конструкции положительно влияет на распределение массы – наряду с высокой устойчивостью рычагов и растяжек и точной направляющей системой подвески колес это дополнительно повышает динамичность BMW 1-й серии. Чрезвычайно высокий комфорт создают гидравлические опоры двигателя с отличными вибро- и шумопоглощающими свойствами.
Автоспорт подает пример.
Впечатляющее подтверждение принципиального превосходства заднего привода дает автоспорт. Заднеприводные автомобили традиционно доминируют почти во всех дисциплинах автоспорта.
В противоположность раллийному спорту, где господствует полный привод, привод на задние колеса, прежде всего в кольцевых гонках на трассах с твердым покрытием, остается лидером. Чем выше требования к тяге и мощности двигателя, тем заметнее преимущество этой схемы привода – вплоть до «Формулы-1». Но и когда меряются силами спортивные автомобили, близкие к серийным, преимущества заднего привода становятся очевидными. В отдельных случаях производители переднеприводных автомобилей даже решаются на установку заднего привода на гоночные версии своих серийных моделей.
Отсутствие влияния привода, совершенная точность рулевого управления.
Благодаря совершенствованию техники ходовой части в течение десятилетий удалось в значительной степени снизить обусловленные конструкцией недостатки переднего привода в условиях повседневной эксплуатации. Тем не менее, отрицательное влияние привода на рулевое управление ощущается по-прежнему. Прежде всего на мокром или скользком покрытии передний привод может снизить точность рулевого управления. Даже со сложными регулировочными системами ограничения комфорта такого рода удается компенсировать лишь в определенной степени. По этой причине принцип заднего привода на BMW 1-й серии обеспечивает последовательную оптимизацию динамики, комфорта и активной безопасности. Благодаря четкому разделению «сфер деятельности» привода и рулевого управления BMW 1-й серии не идет ни на какие компромиссы и подчеркивает свой динамичный характер.

 

За динамичностью стоит сила.
BMW 1-й серии играет в своем сегменте ведущую роль по динамике движения. Этим он обязан не только уникальному для компактного класса принципу заднего привода, но и своим двигателям. Все четырехцилиндровые силовые агрегаты, предлагаемые для BMW 1-й серии, идеально подчеркивают его характер отточенными, самостоятельными техническими решениями, которые до сих пор были известны скорее по более высоким сегментам рынка. С любым из двигателей клиент получит автомобиль с наилучшими ходовыми качествами по сравнению с конкурентами. При этом расход топлива значительно более низкий, а по уровню токсичности ОГ автомобиль соответствует стандарту Евро 4.
Кроме того, продольное расположение двигателя с центром тяжести позади передней оси в значительной степени обеспечивает идеальную развесовку. К тому же благодаря такому расположению диаметр разворота составляет всего 10,7 метра. Установленная под дном багажника аккумуляторная батарея понижает центр тяжести автомобиля и дополнительно увеличивает нагрузку на заднюю ось. Таким образом, главная роль в обеспечении небывалой динамичности и курсовой устойчивости BMW 1-й серии наряду с совершенной ходовой частью отводится размещению компонентов привода.

На выбор предлагается два бензиновых и два дизельных двигателя. Все двигатели имеют по четыре клапана на цилиндр и известны по автомобилям BMW 3-й серии. Отмеченные многочисленными международными наградами двигатели с максимальной литровой мощностью 55 кВт (бензиновые) и 60 кВт (дизельных) представляют наилучший технический уровень в современном моторостроении. Перед использованием на BMW 1-й серии эти двигатели для дополнительного улучшения важных для клиентов качеств подверглись небольшой переделке.




Бензиновые двигатели:
мощность, которая всегда под рукой.
Двигатель BMW 120i: мощная передовая техника высшего качества.
Самой мощной моделью с бензиновым двигателем является BMW 120i с рабочим объемом 1995 кубических сантиметров. Оснащенный изменяемым приводом клапанов с бесступенчатой регулировкой распределительных валов VANOS на впуске и выпуске, а также систему регулировки хода клапанов VALVETRONIC, он развивает 110 кВт/150 л.с. при 6 200 мин–1. Максимальный крутящий момент 200 Нм достигается уже при 3 600 мин–1. Столь солидно вооруженный BMW 120i уже через 8,7 секунды развивает 100 км/ч. Его максимальная скорость составляет впечатляющие 217 км/ч, а при испытании эластичности ускорение от 80 до 120 км/ч на четвертой передаче занимает всего 8,4 секунды. Благодаря среднему расходу топлива 7,4 литра на 100 километров с учетом не только этих спортивных динамических качеств, но и всех возможных условий движения, BMW 120i имеет шансы стать исключительно экономичным среди одноклассников.
Дополнительное повышение численных характеристик по сравнению с двухлитровым четырехцилиндровым двигателем BMW 3-й серии, уже признанного в качестве очень динамичного, основано на оптимизации компонентов впускного и выпускного тракта. Так, при полной нагрузке на двигатель BMW 120i в нижнем диапазоне частоты вращения отмечается прирост крутящего момента до 23 Нм. Максимальная мощность повышена на 5 кВт. Двигатель прибавил также и в своих реакциях. Модифицированная электроника блока управления при нажатии на педаль акселератора обеспечивает импульсивность, прежде известную лишь на двигателях с отдельными дроссельными заслонками на каждый цилиндр. Великолепные характеристики мощности подтверждает по-спортивному звучная система выпуска, тон которой и на высоких оборотах, и на автобане никогда не становится навязчивым. На каждое движение педали акселератора BMW 120i отзывается изменением шума на впуске и выпуске. Всем известную «оборотистость» демонстрирует не только тахометр, ее можно также слышать. Кроме того, балансирные валы обеспечивают отменную плавность работы.
Для запуска двигателя благодаря устройству комфортного запуска требуется всего одно короткое нажатие кнопки, дальнейшее управление работой стартера вплоть до включения двигателя осуществляется автоматически. Особой формой повышения комфорта является отсутствие необходимости открывать капот для контроля уровня масла в двигателе. Масломерного щупа больше нет, а уровень масла регистрирует электроника, индикация уровня масла отображается на приборном щитке. Измерение осуществляется непрерывно, в том числе при движении.
Система VALVETRONIC: успешная формула для низкого расхода.
Для получения наиболее оптимального расхода топлива на BMW 120i используется система бесступенчатой регулировки хода клапанов VALVETRONIC. Эта система впервые была использована на четырехцилиндровых двигателях BMW нового поколения, которые ставились с лета 2001 года на автомобилях BMW компакт 3-й серии.
В последние годы она нашла применение в восьми- и двенадцатицилиндровых двигателях нового поколения. За это время BMW продала во всем мире несколько сотен тысяч автомобилей, оборудованных системой VALVETRONIC, и тем самым уже сегодня вносит большой вклад в снижение выбросов CO2.
Многочисленные международные награды, в том числе экологическая премия европейских журналов, занимающихся проблемами охраны окружающей среды, свидетельствуют об инновационных возможностях и эффективности этой технологии BMW для снижения расхода топлива. В отличие от нее двигатели с непосредственным впрыском обедненной смеси до сих пор не нашли широкого распространения на рынке. Применение таких моторов, предлагаемых другими производителями, пока ограничивается немногими десятками тысяч автомобилей нескольких моделей, которые к тому же предлагаются лишь на рынках, где используется топливо, очищенное от серы. В отличие от двигателей с непосредственным впрыском обедненной смеси система VALVETRONIC не требует очищенного от серы топлива и специальных каталитических нейтрализаторов. Поэтому уже сегодня она используется во всем мире и имеет большие перспективы на будущих сериях двигателей.
Двигатель 116i: лучший базовый силовой агрегат.
Двигатель для BMW 116i разработан на основе высокотехнологичного силового агрегата BMW 120i. При рабочем объеме 1596 кубических сантиметров этот четырехцилиндровый двигатель развивает мощность 85 кВт/115 л.с. при 6 000 мин–1 и максимальный крутящий момент
150 Нм при 4 300 мин–1. Базовый силовой агрегат для BMW 1-й серии обходится без системы регулирования хода клапанов VALVETRONIC и без балансирных валов, однако в остальном имеет все технические особенности своего более сильного собрата, включая систему бесступенчатого регулирования VANOS. Благодаря этому BMW 116i также демонстрирует впечатляющие ходовые качества. Он легко разгоняется до отметки 200 км/ч. Для ускорения с места до 100 км/ч ему нужно всего 10,8 секунды. При этом расход топлива 7,5 литров на 100 километров остается на самом лучшем уровне.

Дизельные двигатели: динамика в ее самом экономичном воплощении.
Уже с давних пор преимущества дизельной технологии не ограничиваются лишь топливной экономичностью. Благодаря своей чрезвычайно высокой силе тяги уже в нижнем диапазоне оборотов и гармоничному набору мощности современные дизельные силовые агрегаты обеспечивают повышенную динамику и комфорт. На BMW последовательно использовали потенциал этой технологии и оптимизировали ее для применения на BMW 1-й серии.

Двигатель BMW 120d: максимальная сила тяги.
Дизельный силовой агрегат для BMW 120d отражает новейший уровень современного моторостроения. Известный по автомобилям BMW 3-й серии двигатель был дополнительно переработан для использования на BMW 1-й серии. Имея рабочий объем 1995 кубических сантиметров, этот двигатель развивает впечатляющие 120 кВт/163 л.с. при
4 000 мин–1, максимальный крутящий момент 340 Нм он отдает
при 2 000 мин–1. Большая литровая мощность, составляющая более 60 кВт/82 л.с., свидетельствует об очень высоком техническом уровне этого двигателя. Динамические характеристики, которые легко демонстрирует этот высокотехнологичный агрегат, вполне были бы к лицу и спортивному автомобилю: всего 7,9 секунды занимает разгон до отметки 100 км/ч, а испытание эластичности он завершает за небывало короткое время – 6,6 секунды уходит на ускорение с 80 до 120 км/ч на четвертой передаче. Это высшие показатели среди конкурентов. С одной стороны, ускорение заканчивается лишь на цифре 220 км/ч, а, с другой стороны, мощная тяга появляется уже на оборотах, едва превышающих частоту вращения при холостом ходе.
Система впрыска Common Rail: новейшая техника для повышения экономичности.
Впечатляющий набор мощности, великолепная динамика, исключительная экономичность и соответствие стандарту Евро 4 по выбросу ОГ – все это в значительной степени обеспечивает усовершенствованная система впрыска Common Rail второго поколения с давлением 1600 бар. С ее помощью топливо впрыскивается еще быстрее и распыляется еще лучше, а это ведет непосредственно к повышению мощности и снижению расхода топлива. Благодаря возможности впрыска топлива до четырех раз за рабочий такт (двойной пилотный, основной и дополнительный впрыск) разрешается конфликт между мощностью и акустикой. Если двойной пилотный впрыск еще более смягчает и гармонизирует процесс сгорания, то дополнительный впрыск улучшает окисление частиц и тем самым снижает выброс вредных веществ. Турбонагнетатели нового поколения с изменяемой геометрией турбины, электрической регулировкой, оптимизированной геометрией лопаток и охлаждением наддувочного воздуха, а также высокопрочный, легкий материал дополнительно повышают кпд турбины и компрессора турбонагнетателя. С помощью этих мер и адаптации коленчатого вала, поршней и шатунов наряду с соответствием стандарту Евро 4 по уровню токсичности ОГ достигается увеличение мощности на
10 кВт/13 л.с. по сравнению с известным двигателем BMW 320d. Оптимизированная система рециркуляции ОГ, размещение лямбда-зонда перед каталитическим нейтрализатором, расположенным вблизи двигателя, и вихревые заслонки в системе впуска завершают список мер и делают четырехцилиндровый дизельный двигатель BMW одним из самых экономичных и чистых с точки зрения экологии среди конкурентов.
Этот двигатель представляет собой очень хороший пример того, что у BMW спортивность и экономичность, а также экология ни в коем случае не исключают друг друга.
Таким образом, BMW 120d не только доставляет удовольствие за рулем превосходной мощностью и большой тягой с низких оборотов, но и убеждает небольшими затратами на топливо. Благодаря расходу всего 5,7 литра на 100 километров остановка для дозаправки становится редким событием.
По сравнению с другими дизельными автомобилями BMW 120d подкупает также отменной плавностью работы. Система электронной регулировки плавности хода и балансирные валы сокращают вибрацию двигателя до минимума. Шум от сгорания топлива в дизеле настолько отходит на задний план, что часто возникает впечатление работы бензинового двигателя. Это относится и к холодному запуску, который даже при температуре минус 20 °C происходит без заметной для водителя задержки. Быстродействующие свечи накаливания, облегчающие запуск при низких температурах, начинают работать уже в тот момент, когда водитель открывает дверь, а не после нажатия кнопки запуска. Система работает с шестивольтными свечами накаливания, на которых до максимальной температуры раскаляется только электрод. Для запуска самого двигателя благодаря устройству комфортного запуска требуется лишь одно короткое нажатие кнопки, дальнейшее управление работой стартера вплоть до включения двигателя осуществляется автоматически.

Двигатель 118d: мощность и эффективность.
Клиентам, предъявляющим меньшие требования к мощности, наряду с BMW 120d в качестве второго варианта с дизельным двигателем предлагается BMW 118d. Имея ту же конструкцию и рабочий объем 1995 кубических сантиметров, он развивает мощность 90 кВт/122 л.с. и максимальный крутящий момент 280 Нм. BMW 118d также способен преобразовывать впечатляющую силу тяги в спортивные динамические качества. Меньший из двух дизельных вариантов на BMW 1-й серии разгоняется до максимальной скорости более 200 км/ч, а ускорение с места до 100 км/ч он завершает за 10,0 секунд. Тем не менее,
BMW 118d тоже может считаться примером сдержанности в потреблении топлива. Его средний расход составляет 5,6 литра на
100 километров.

«Механика» или «автомат» – шесть ступеней свободы.
BMW 1-й серии в базовой комплектации оборудуется шестиступенчатой механической коробкой передач (пятиступенчатой для 116i). Короткие и точные ходы рычага превращают переключение передач в легкое удовольствие. Подбор передаточных чисел также подчеркивает динамичный характер компактного BMW. Обороты двигателя при спортивном включении следующей ступени оптимальны. Однако и на высоких ступенях имеется достаточный резерв мощности, если нужно ускорение без переключения передач.
Уровень комфорта во всех диапазонах скоростей, прежде недостижимый в компактном классе, обеспечивает известная по автомобилям 5-й серии шестиступенчатая автоматическая коробка передач, предлагаемая в качестве дополнительного оборудования для моделей BMW 120i и BMW 120d. Как и на механической коробке, здесь также уделили внимание оптимальному подбору передаточных чисел для любых ситуаций движения. Кроме того, шестиступенчатый «автомат» отличается очень гармоничным переходом между отдельными ступенями. Шестая ступень сделана повышающей, на ней также можно разгоняться до максимальной скорости.
Как и на всех автоматических коробках передач BMW, водитель
BMW 1-й серии может переключать передачи вручную с помощью функции Steptronic. В этом спортивном режиме одно короткое прикосновение к рычагу селектора уже вызывает смену ступени. Для включения режима нужно лишь переместить селектор в кулису с обозначением «+/-». О включенной ступени коробки передач водителя информирует индикация на приборном щитке.
Объем сервисного обслуживания двигателя и трансмиссии сокращен до минимума.
Неважно, какой двигатель выбирает клиент: покупая BMW 1-й серии, он всегда получает двигатель и трансмиссию, требующие минимума сервисного обслуживания, так как за исключением замены фильтра и моторного масла они обслуживания не требуют. Так, например регулировка клапанов не требуется, поскольку эту работу выполняют гидравлические компенсаторы. Распределительные валы приводятся цепью, рассчитанной на весь срок службы автомобиля. Благодаря этому отпадает необходимость в дорогой и трудоемкой замене зубчатого приводного ремня, как это еще часто приходится делать на других автомобилях. Кроме того, все передаточные механизмы снабжены смазкой, рассчитанной на весь срок службы автомобиля.
Информацию о необходимости замены фильтра и моторного масла в зависимости от индивидуального характера эксплуатации автомобиля водитель получает с помощью индикатора межсервисного интервала лишь после пробега почти 30 000 километров. При необходимости, например перед дальним путешествием, как, впрочем, и в любое другое время, он может вызвать на индикатор информацию об оставшемся ресурсе каждой быстроизнашивающейся детали и после этого решать, будет ли он еще что-либо менять перед началом путешествия.

 

Полная предусмотрительность:
Уникальная концепция безопасности BMW 1-й серии.
Ее не обязательно видеть, однако хорошо, когда о ней знаешь:
элементы системы безопасности BMW 1-й серии устанавливают новые масштабы в компактном классе. Базовая комплектация включает все элементы пассивной и активной безопасности, установка которых рациональна с точки зрения предотвращения аварии или минимизации ее потенциальных последствий. К ним относятся подушки безопасности, которые благодаря интеллектуальной системе управления с помощью децентрализованных блоков при любых столкновениях предоставляют оптимальную защиту, и конструкция ходовой части, обеспечивающая наилучший контроль над поведением автомобиля во всех мыслимых ситуациях. Кроме того, BMW 1-й серии располагает множеством компонентов системы безопасности, которые не имеют аналогов и в других классах автомобилей.
Оптимальная защита, точная дозировка.
Шесть подушек безопасности предусмотрены для защиты в таких ситуациях, которые не в состоянии предотвратить даже опытный водитель. В базовой комплектации BMW 1-й серии оборудован подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, имеющими две ступени срабатывания, боковыми подушками безопасности, встроенными в валики боковой поддержки передних сидений, а также дополнительными боковыми подушками для защиты головы, размещенными над боковыми окнами в обивке потолка. Эти так называемые подушки-занавески раскрываются и надуваются при боковом ударе и защищают от травм также задних пассажиров.
При срабатывании подушки водителя и переднего пассажира действует принцип «лучше меньше, да лучше». Поэтому раскрытие подушек в зависимости от тяжести аварии происходит в две ступени. Если место переднего пассажира не занято, то для снижения расходов на ремонт правые передние подушки не активируются.
Электроника системы безопасности предотвратит возможное короткое замыкание после аварии.
В случае столкновения электроника системы безопасности включает дополнительные функции. К ним относятся отпирание центрального замка и включение освещения салона. Автоматически включается также система аварийной световой сигнализации. Кроме того, немедленно отключаются топливный насос и генератор, а безопасная клемма аккумулятора отключает другие потребители от электрической цепи. Тем самым электрическая цепь стартера и генератора прерывается и механически отделяется от плюсовой клеммы аккумулятора во избежание возможного короткого замыкания и опасности возгорания. Работу всех важных функций, таких как свет, система аварийной сигнализации и телефон, обеспечивает отдельное питание от бортовой сети.
При отказе задних фонарей им всегда найдется замена.
Полезную для повышения безопасности функцию выполняет светоконтрольный модуль BMW Licht Control Modul (LCM), который при отказе, например, стоп-сигнала повышает ток в задних габаритных фонарях, которые тем самым обеспечивают такой же эффект, как при исправном стоп-сигнале. Водитель, получив информацию об отказе с помощью индикации, может спокойно позаботиться о замене, при этом имея в распоряжении автомобиль, полностью пригодный для эксплуатации. При отказе заднего света, указателя поворота или заднего противотуманного фонаря их задачу выполняют другие фонари.
Просьба пристегнуться: удобно и безопасно.
Для BMW 1-й серии разработана система ремней безопасности, облегчающая выполнение требования пристегнуться. В базовой комплектации установлены трехточечные ремни безопасности и подголовники для всех пяти мест. Удерживающие системы с преднатяжителями и ограничителями натяжения ремней, которыми оборудованы передние сиденья, удобны в пользовании и обладают высокой функциональностью. Крепления ремней расположены на каркасе сиденья. Благодаря этому обеспечивается неизменное положение ремня безопасности в области таза при регулировке высоты сиденья. Входящие также в базовую комлектацию преднатяжители ремней безопасности и их оптимизированное расположение обеспечивают удерживающим системам беспрепятственное выполнение их функции при аварии: они удерживают тело в нужном положении, позволяющем избежать травм.
Риск получения травмы целенаправленно снижается.
При постоянной оптимизации защиты головы и верхней части тела нельзя оставлять без внимания нижние конечности седоков. При конструировании клетки салона для BMW 1-й серии об этом также подумали. В случае лобового столкновения водитель в BMW 1-й серии защищен от травм ступней и ног автоматически складывающимся педальным узлом. Аналогичную функцию выполняет энергопоглощающий упор для ноги на стороне двери. Благодаря этому заметно уменьшается передача энергии удара на ступню. И рулевая колонка устроена так, что в момент столкновения она деформируется в соответствии с жестко заданными критериями для снижения риска получения травмы.
Наилучшая защита для детей.
Места для детей – в BMW 1-й серии в этом недостатка нет.
С особенной безопасностью маленьких пассажиров перевозят в детских сиденьях, имеющих систему крепления ISOFIX. В BMW 1-й серии детские сиденья с системой крепления ISOFIX можно установить как на оба боковых задних сиденья, так и на сиденье переднего пассажира. Жестко связанные с автомобилем точки крепления* обеспечивают быструю и надежную фиксацию предусмотренных для них сидений. Имеется возможность отключения подушки безопасности переднего пассажира с помощью выключателя. Благодаря этому на сиденье можно установить детское сиденье против хода движения.
Тормозная система, которая «думает» вместе с Вами.
BMW 1-й серии располагает особенно эффективной и одновременно точно дозируемой тормозной системой. Благодаря большим дисковым тормозам на передних и задних колесах BMW 1-й серии достигает наилучших показателей замедления в своем классе.
Наряду с эффективностью при использовании тормозов требуется в первую очередь одно качество: безусловная надежность. На BMW 1-й серии она обеспечивается благодаря дополнительной инновационной функции, а именно непрерывной индикации износа тормозных накладок. Индикация позволяет в любой момент получить информацию о состоянии накладок тормозных колодок. Таким образом, дополнительной проверки на сервисной станции не требуется. Эту задачу берут на себя датчики, взаимодействующие с блоком управления, который автоматически рассчитывает пробег, оставшийся до очередной замены тормозных колодок. При этом, чтобы составить прогноз, блок управления учитывает не только износ на данный момент, но и стиль вождения. Непрерывная индикация износа тормозных накладок является дополнительным элементом безопасности BMW 1-й серии, не имеющим аналогов в компактном классе.
Больше удовольствия от вождения, больше контроля, больше безопасности: системы контроля и регулирования устойчивости BMW.
Ходовая часть с большими резервами, точное рулевое управление и хорошо дозируемая тормозная система создают основу для уникального сочетания удовольствия от вождения с безопасностью BMW 1-й серии. Его дополняет система динамического контроля устойчивости DSC. Она входит в базовую комплектацию всех автомобилей BMW 1-й серии, облегчает управление при динамичном вождении и повышает безопасность. Благодаря этой системе значительно менее рискованным становится превышение высоких возможностей ходовой части. Целенаправленно притормаживая отдельные колеса, а при необходимости снижая мощность двигателя, она предотвращает срыв автомобиля. Прежде всего, при внезапном объезде препятствия или на скользком покрытии система DSC помогает справиться с критической ситуацией и вовремя выполнить необходимую корректировку курса.
Преимущество в тяге благодаря системе DTC.
На BMW 1-й серии систему DSC, которая активизируется при каждом запуске двигателя, нажатием кнопки можно переключать в режим для водителей, предпочитающих спортивный стиль. В так называемом режиме контроля динамичности движения DTC
(Dynamic Traction Control) система DSC позволяет двигаться с особой динамикой по снегу, на рыхлом, а также сухом покрытии. Функциональность системы DSC сохраняется, но пороги начала пробуксовки лежат выше, а регулирующие воздействия предпринимаются лишь при превышении установленных пределов динамики.
Кроме того, возможно также полное отключение системы DSC, так как
в понимании BMW электронные системы регулировки ходовой части созданы только для помощи водителю, а не для ходовой части. Иначе говоря, ходовая часть не должна быть хорошей только благодаря использованию электроники.
Превосходная устойчивость на поворотах и при торможении.
Трогание с места в глубоком снегу, на дорогах без твердого покрытия или на скользких подъемах облегчает интегрированная в DSC антипробуксовочная система ASC, принцип работы которой соответствует механической блокировке дифференциала. Наконец, дополнительный выигрыш в безопасности и одновременно в динамике обеспечивает система контроля над торможением на поворотах CBC (Cornering Brake Control), которая, слегка снижая давление в тормозных приводах переднего внутреннего колеса и обоих задних колес, повышает устойчивость при легком торможении на повороте задолго до того, как сработает система ABS. Так система противодействует склонности любого автомобиля к избыточной поворачиваемости при торможении на повороте. Кроме того, электронная система распределения тормозных сил (EBV) обеспечивает оптимальную работу тормозов при любых вариантах нагрузки. Система динамического контроля над торможением DBC дополняет работу системы динамического контроля устойчивости DSC и ABS.
Повреждена шина? – Нет причин для беспокойства.
Еще два элемента безопасности предотвращают опасные последствия постепенного или внезапного снижения давления воздуха в шине. Индикация утечки воздуха в шинах (RPA) в кокпите BMW 1-й серии информирует водителя о снижении давления, которое через определенный промежуток времени может стать угрожающим.
По данным центра исследования аварий BMW, 80 процентов всех дефектов шин можно было бы избежать, потому что им предшествовала постепенная утечка воздуха, устранить которую можно было бы без замены шины. Система RPA BMW распознает все без исключения подобные случаи еще на начальной стадии. Наполнение шин оценивается путем анализа частоты вращения всех четырех колес. Необходимые для этого данные предоставляют датчики системы ABS. При определенном отклонении от номинального значения включается предупредительный сигнал.
Безопасно добраться до цели можно даже со спущенной шиной.
В случае дефекта шины, который ведет к повышенной или даже полной потере давления, водитель BMW 1-й серии может с соответствующей скоростью без проблем добраться до ближайшей мастерской. Ибо шины его автомобиля способны сохранять рабочие свойства при повреждении, благодаря которым BMW 1-й серии даже со спущенной шиной доберется до цели, не теряя устойчивости. Техника позволяет проехать расстояние до 150 километров даже после полной утечки воздуха. Особый выигрыш в безопасности эта технология дает в случае повреждения шины на большой скорости. Такая ситуация, нередко чреватая аварией, благодаря особой конструкции шин стала для водителя BMW 1-й серии значительно менее опасной по своим последствиям. Даже при внезапной и полной потере давления шина не может соскочить с обода, поэтому автомобиль остается контролируемым даже в момент разрыва шины.
Дополнительным фактором безопасности является то, что отпала необходимость замены колеса на труднообозримых, опасных участках дороги.
BMW является крупнейшим в мире автопроизводителем, который комплектует свои автомобили безопасными шинами на конвейере.
Кузов: больше пространства для безопасности.
Насколько в безопасности чувствуют себя пассажиры автомобиля, зависит не только от водителя. BMW 1-й серии создает такое чувство защищенности, которым не может похвастаться ни один другой автомобиль компактного класса. Впечатление, производимое качеством кузова, соответствует высокому уровню, типичному для автомобилей марки BMW. Стабильность, точность посадки и высококачественные материалы характеризуют каждый отдельный элемент кузова. Все это обещает и соответствующий уровень кузовов автомобилей BMW в компактном классе. Применение высокопрочной листовой стали в сочетании с объемными несущими структурами и специально разработанными усилительными элементами придает кузову необычайно высокую прочность. Прочная структура помогает сохранять устойчивость движения даже в критических ситуациях. Высокая жесткость кузова на кручение положительно влияет как на поведение автомобиля при динамичном стиле вождения, так и на точность рулевого управления, а также повышает безопасность. BMW 1-й серии можно уверенно управлять и в сложных ситуациях, его динамика одновременно является компонентом активной безопасности.
Кроме того, очень прочная структура кузова BMW 1-й серии имеет первостепенное значение для безопасности в случае столкновения.
В ходе обширных изысканий с помощью компьютерного моделирования и проведения краш-тестов с реальными автомобилями были до мельчайшей детали проанализированы последствия всех мыслимых аварийных ситуаций. Результат: имея крайне жесткую клетку салона и заботливо подобранные несущие структуры и зоны деформации, кузов BMW 1-й серии при любом виде столкновений обеспечивает своим седокам защиту, являющуюся в компактном классе образцовой.
Максимально возможная защита в любой аварийной ситуации.
При фронтальном столкновении энергия, воздействующая на автомобиль, по заранее точно рассчитанным траекториям передается в предусмотренные для этого зоны деформации. В них энергия, отведенная от несущей структуры передней части автомобиля, поглощается, не достигнув салона. Цель заключается в том, чтобы в случае столкновения человек в салоне остался за пределами зоны деформации, при этом удерживающие системы – подушка и ремень безопасности – должны удержать его на месте.
Образцовую стабильность в случае бокового удара BMW 1-й серии придают необычайно жесткие двери с высокопрочными балками и фиксацией с помощью крюков, усиленные средние стойки и кронштейн передней панели между передними стойками. Устройство каркаса крыши и пола также помогает сохранить клетку салона. То же относится и к задней зоне деформации. Здесь продольные несущие профили, крылья и пол багажника с различными усилительными элементами целенаправленно отводят и поглощают энергию удара без ущерба для салона. Максимально усиленные стойки и поперечные балки обеспечивают клетке салона выполнение ее функции как необходимого жизнесохраняющего пространства при перевороте.
Благодаря обширному перечню систем обеспечения безопасности BMW 1-й серии соответствует всем условиям для получения оценки
«5 звезд» по результатам краш-теста по стандарту Euro NCAP.

 

Из представительского класса – в компактный: комплектация BMW 1-й серии.
BMW 1-й серии позволяет установить новые масштабы динамики, безопасности и функциональности в компактном классе автомобилей. Компактный BMW имеет базовую комплектацию, объем которой превышает обычные для этого сегмента пределы. Качество премиум и технические инновации характеризуют комплектацию BMW 1-й серии. Многочисленные системы, заметно повышающие как функциональность, так и комфорт при движении, до сих пор были привилегией лишь автомобилей более высоких классов. Кроме того,
BMW 1-й серии располагает техническими новинками, не имеющими аналогов ни в одном сегменте.
Концепция посадки: качество и высокие технологии для повышения комфорта.
Сиденья BMW 1-й серии удовлетворяют как высоким требованиям водителей спортивного стиля, так и условиям комфорта, необходимым при поездках на дальние расстояния. Диапазонов регулировок с избытком хватит для удобной посадки пассажиров как очень высокого, так и небольшого роста. Это относится и к рулевой колонке, регулируемой по горизонтали и вертикали. Четырехпозиционная поясничная опора* дополнительно разгружает позвоночник. Возможность пневматической регулировки объема боковых валиков* для обеспечения оптимальной боковой поддержки седокам любого телосложения до сих пор была известна скорее по автомобилям с особыми спортивными характеристиками, например BMW M3.
В холодное время максимальный комфорт создает подогрев передних сидений. В BMW 1-й серии он имеет ту особенность, что подогрев распространяется на всю поверхность сиденья и спинки и тем самым быстро и в полном объеме обеспечивает хорошее самочувствие.
Кондиционирование воздуха: хорошее самочувствие обеспечивается нажатием кнопки.
Вполне предсказуемо, что управление BMW 1-й серии ведет к учащению пульса. Ведь новый BMW без сомнения пробуждает эмоции, и водители с особыми спортивными амбициями, вероятно, будут буквально рваться к ближайшему извилистому участку дороги. Тем не менее, благодаря безукоризненной работе систем кондиционирования в BMW 1-й серии нетрудно сохранить голову холодной. При конструировании систем вентиляции и отопления, а также кондиционеров* для BMW 1-й серии значение придавалось тому, чтобы превзойти обычные для компактного класса характеристики и тем самым подчеркнуть характер оснащения, соответствующий классу премиум.
Параметры элементов, подающих воздух, фильтрующих систем, а также отопительных и охлаждающих агрегатов рассчитаны таким образом, чтобы при высокой эффективности достичь максимальной в своем классе скорости нагрева и охлаждения. Оптимизированная подача воздуха и особенно тщательно разработанная система управления обеспечивают быстрый эффект, точную настройку, однородность регулирования температуры, которое, кроме того, отличается удобством в обращении и акустическим комфортом. Всасываемый через микрофильтр наружный воздух доводится до нужной температуры, осушается и распределяется по дефлекторам в соответствии с необходимой настройкой. В соответствии с нужной температурой поступающий воздух либо частично, либо полностью подводится к отопительным или охлаждающим приборам. Благодаря этому возможно быстрое и гибкое изменение температуры без сквозняков. Таким образом, в любое время года в BMW 1-й серии обеспечивается комфортный микроклимат.
Интегрированная в климат-контроль* функция автоматической рециркуляции воздуха (AUC) отвечает за то, чтобы вредные вещества снаружи не попали в салон. Система распознает, например, моноокись углерода, угарный газ и этанолы и при их повышенной концентрации автоматически включает на ограниченное время режим рециркуляции.
Независимо от температуры и влажности наружного воздуха система управления вентиляцией особенно эффективно противодействует запотеванию стекол. Для этого в систему управления микроклиматом встроен так называемый датчик точки росы – элемент, которым до сих пор оснащались только автомобили более высоких классов. Автомобили с дизельными двигателями располагают дополнительным отопителем, который при низких наружных температурах после запуска двигателя обеспечивает быстрый и эффективный нагрев салона. Одной из подфункций климат-контроля BMW является управление раздельной регулировкой температуры на стороне водителя и переднего пассажира, входящей в базовую комплектацию. Система управления постоянно учитывает также степень инсоляции. Эффективность, отсутствие сквозняков и акустика системы отопления и кондиционирования BMW 1-й серии устанавливают новые критерии комфортного микроклимата в автомобиле компактного класса.
Концепция управления:
четкое разделение функций управления и комфорта.
Структура кокпита в BMW 1-й серии обеспечивает четкое деление на зону управления и зону комфорта. Благодаря эргономичному расположению функциональных элементов и использованию минимального количества выключателей и регуляторов кокпит имеет спокойный дизайн, легко обозрим и одновременно концентрирует внимание на самом важном. Оформление индикаторов и органов управления позволяет водителю удобно и даже интуитивно пользоваться всеми функциями, не отвлекаясь от дороги. Внешний вид приборов с круглыми шкалами ясно говорит о том, чему придавали основное значение создатели BMW 1-й серии: удовольствию за рулем.
Кроме скорости и частоты вращения двигателя, вся остальная важная для управления информация в BMW 1-й серии также отображается на приборном щитке. Расположенный между приборами с круглыми шкалами дисплей представляет данные из бортового компьютера, а также показывает уровень масла или межсервисные интервалы, которые водитель может вызвать с помощью кнопок и двухплечевых клавиш в подрулевом переключателе. Многофункциональный руль* позволяет водителю управлять отдельными комфортными функциями при полной концентрации внимания на дороге. С помощью кнопок на руле можно управлять, например, аудиосистемой* и телефоном* или включать климат-контроль* в режим рециркуляции воздуха.
Также эргономично размещены органы управления и в зоне управления комфортом. Ясность оформления выражается в том, что органы управления информационно-развлекательного комплекса и кондиционера находятся на своих, четко отделенных друг от друга местах. Органы управления кондиционером, информационно-развлекательными и навигационными функциями легко доступны и для переднего пассажира. Благодаря этому он может выполнять функцию «второго пилота», когда водитель все свое внимание уделяет дороге.
Все под контролем: опциональная концепция управления iDrive*.
Если заказать BMW 1-й серии с навигационной системой, то в комплектацию автомобиля войдет самая передовая концепция управления iDrive. Она позволяет управлять многочисленными второстепенными функциями автомобиля, в которых нет постоянной необходимости, иначе дополнительно потребовалось бы множество индикаторов, выключателей и кнопок. Удобное меню на цветном дисплее большого формата и интуитивное управление обеспечивают простоту пользования системой. Главным элементом является контроллер на центральной консоли. Нажимая, вращая и перемещая его во всех четырех направлениях, водитель, так же как и передний пассажир, может выбрать меню и нужные настройки. Чтобы взглянуть на контрольный дисплей, водителю не нужно наклонять голову, достаточно лишь слегка перевести взгляд вправо. В отличие от традиционных решений, когда водителю приходится сначала найти нужный выключатель на центральной консоли, нажать его, а затем получить подтверждение в виде включения сигнальной лампочки где-то на передней панели о том, что команда выполнена, система iDrive является большим шагом к интуитивному управлению, уменьшению отвлекающих факторов и, следовательно, к повышению безопасности. Кнопка перед контроллером позволяет в любой момент вернуться прямо в главное меню.
С помощью системы iDrive можно управлять всеми без исключения функциями связи, навигации, информационно-развлекательного центра и кондиционера, а также индивидуальными настройками автомобиля. Выбранные меню, функции и настройки отображаются на контрольном дисплее, расположенном над центральной консолью. При этом графическое расположение пунктов меню на дисплее соответствует направлению движения ручки контроллера. Тем самым обеспечивается индивидуальный выбор функций и настроек в любой ситуации. Часто используемыми функциями аудиосистемы при оснащении системой iDrive также можно управлять с помощью отдельных регуляторов на центральной консоли, а в соответствующей комплектации – с многофункционального руля*. Основными функциями выбора температуры и режима вентиляции кондиционера* можно также управлять при помощи отдельных ручек, а тонкие настройки производить с помощью системы iDrive.
Система голосового управления BMW.
Система голосового управления BMW* дополняет концепцию iDrive.
В качестве альтернативы водитель через систему голосового управления также имеет доступ ко многим функциям радио, CD, навигации и прежде всего телефона. Эта система отличается также интуитивным характером диалога, и ее не нужно «натаскивать» на определенный голос. Словарный запас включает примерно 400 слов. Типичные примеры голосовых команд: «Повтор набора», «Набрать номер 0893820», «Включить навигацию до цели поездки» или «CD номер 1». Кроме того, можно сразу вызывать названия радиостанций и номера, записанные в телефонной книжке.
Система предусматривает возможность ее использования в будущем для управления новыми функциями путем обновления программного обеспечения.
Кнопка запуска открывает путь в мир удовольствия за рулем.
В любой комплектации BMW 1-й серии оснащен кнопкой запуска двигателя. Она установлена на передней панели рядом с рулевым колесом. Для запуска достаточно вставить не имеющий бородки радиоключ в приемное гнездо. Поворота ключа в замке зажигания не требуется, вместо этого следует нажать на кнопку запуска. Эта процедура напоминает процесс запуска, который до сих пор был привилегией прежде всего роскошных спортивных автомобилей, например родстера BMW Z8. Все же на BMW 1-й серии нажатие кнопки запуска, означающее наступление «удовольствия за рулем», производит особое впечатление и подчеркивает то значение, которое на BMW придают приводу в компактном классе. На автомобилях с ручным переключением передач нужно одновременно нажать на педаль сцепления, а с «автоматом» – на педаль тормоза. На автомобилях с автоматическими КПП запустить и выключить двигатель можно только в том случае, если селектор установлен
в положение «P».
Езда без ключа.
Новый процесс запуска особенно удобен в сочетании с системой комфортного доступа (Comfort Access). Датчик в ключе обеспечивает автоматическое отпирание центрального замка, как только водитель с ключом приблизится к автомобилю и нажмет ручку двери. BMW 1-й серии в этом случае можно запустить даже без ключа. Это значит, что после разблокировки дверей водитель может спокойно оставить ключ в кармане. Система доступа самостоятельно «распознает», что ключ вместе с водителем находится «на борту». Для включения зажигания достаточно нажатия на кнопку запуска.
Однако обмен сигналами между ключом и автомобилем этим далеко не ограничивается: как только водитель с помощью своего ключа отпирает автомобиль, такие функции, как например, регулируемые сиденья с электроприводом*, наружные зеркала, кондиционер* и аудиосистема* будут настроены в соответствии с предпочтениями водителя. Кроме того, в ключе запрограммированы настройки освещения (ближний свет всегда включен, включение освещения на ограниченное время при выходе из машины, ...) и центрального замка (автоматическая блокировка при трогании с места, световой сигнал при закрытии, ...) – так, как их выбрал водитель при последней поездке.
Таким образом, BMW 1-й серии в состоянии идентифицировать каждого водителя по его ключу и индивидуально «приветствовать» его – настоящий выигрыш в комфорте, прежде всего для автомобилей, которыми пользуются несколько водителей.
Если, например, младший компаньон во время своего выезда однажды оставит регулятор громкости аудиосистемы на оглушительных значениях, то следующему водителю не придется вздрагивать: радио сразу заиграет с нужной ему громкостью. Больше не случится и такого, чтобы водителю с трудом пришлось протискиваться за руль, потому что его менее рослый предшественник сдвинул сиденье вперед до упора.
Аккумулятор всегда готов к запуску благодаря интеллектуальному датчику.
Длительную надежность обеспечивают BMW 1-й серии не только высококачественные материалы и тщательная обработка, но и хорошие идеи. Примером этого является новая система контроля заряда аккумулятора, уже имеющаяся на автомобилях BMW более высокого класса, которая теперь будет применяться и в компактном классе. Интеллектуальный датчик аккумуляторной батареи (IBS) постоянно контролирует ее заряд. При критических значениях заряда существует две возможности вмешательства: во-первых, автоматически повышается частота вращения на холостом ходу для ускорения заряда батареи. Если этого окажется недостаточно, то может быть ограничена мощность потребителей, в работе которых в данный момент нет необходимости. Из-за этого, правда, происходит кратковременное снижение комфорта, но, с другой стороны, обеспечивается энергия, достаточная для следующего запуска двигателя. Благодаря системе контроля заряда аккумулятора полностью исключается одна из наиболее частых причин неисправности – отсутствие напряжения.
Салон: богатство идей, практичность, инновации.
Нередко наряду с техническими инновациями повседневную езду делают приятнее чисто практические преимущества.
BMW 1-й серии отличается не только особыми ходовыми качествами, но и просторным и функциональным салоном, а также многочисленными практичными деталями оснащения. Четыре двери и широко открывающаяся задняя крышка (высота подъема 1,80 метра) облегчают доступ к сиденьям и загрузку багажника. Асимметрично разделенное и складывающееся заднее сиденье обеспечивает большую гибкость 1-й серии. Одну из транспортных функций выполняет чехол для лыж* в средней части спинки. Чехол для лыж можно демонтировать и заменить, например, на отсек с подстаканниками*. Разделительная сетка багажника* препятствует смещению багажа в пассажирский салон при экстренном торможении.
Много места для практичных повседневных вещей.
Между передними сиденьями с точки зрения эргономики оптимально расположен центральный подлокотник*, под которым находится отделение для мелких вещей. Перчаточный ящик с объемом 7,4 литра получился очень просторным. Множество других отделений и отсеков в передней и задней частях салона повышают его функциональность, так же как и сетки* на тыльной стороне спинок передних сидений, крючки* для сумок, электрическая розетка* в багажнике и дополнительная ячейка под полом багажника. Последняя находится на месте отделения для запасного колеса, которое теперь не нужно, потому что на автомобиль устанавливаются безопасные шины.
Главное видно сразу: индикация бортового компьютера.
Наряду с классическими данными о времени, дате, наружной температуре, средней скорости и расходе топлива индикация бортового компьютера в базовой комплектации отображает также важные указания о межсервисных интервалах и возможных неисправностях. Все бензиновые варианты BMW 1-й серии располагают термическим датчиком уровня масла. Масломерный щуп в моторном отсеке больше не нужен, уровень масла контролируется нажатием кнопки. Опрос возможен также при движении. Благодаря этому грязные и замерзшие пальцы после проверки уровня масла теперь – дело прошлое. Результат измерения водитель считывает на приборном щитке.
Легкость парковки.
Больше комфорта при парковке, а одновременно и безопасности, предоставляет сигнализация аварийного сближения при парковке PDC
(Park Distance Control)*. Датчики в передней и задней частях автомобиля регистрируют препятствия, мешающие при постановке на стоянку, которые прямо с места водителя увидеть невозможно. В этом случае раздается предупредительный звуковой сигнал, частота которого при сближении с препятствием нарастает. Когда раздастся непрерывный сигнал, это значит, что сближение с препятствием стало опасным. Дополнительно положение автомобиля относительно препятствия может отображаться на контрольном дисплее системы управления iDrive*.
Аудиосистемы* высшего класса: HiFi для дороги.
Современные хиты из радиопрограммы или любимая песня с компакт-диска благодаря аудиосистеме BMW 1-й серии доставят не меньшее удовольствие, чем ходовые качества автомобиля. Основой системы являются шесть высококачественных динамиков. Два динамика расположены прямо под передними сиденьями и выполняют функцию главных басов. Они используют обычно пропадающее зря полое пространство порогов дверей в качестве дополнительного объемного резонатора. Уже на самой простой модели обеспечивается отменное звучание. Другие опции аудиосистемы отвечают еще более высоким требованиям. В качестве дополнительного оборудования наряду с девятиканальным цифровым усилителем и CD-чейнджером можно заказать даже студийную технику LOGIC 7. Все радиоприемники* имеют также выход «Aux». В целом BMW 1-й серии, несомненно, имеет наиболее полнозвучную аудиосистему в компактном классе.
MOST: передача данных с помощью световода.
Для обеспечения быстрой и надежной передачи данных для системы HiFi, а также для всех остальных коммуникационных и мультимедийных компонентов на BMW 1-й серии используется оптическая информационная шина MOST, специально разработанная для аудиосистем. Дополнительным преимуществом этой технологии является простота дооснащения коммуникационными устройствами, включая возможность объединения систем в одну сеть. Поскольку обмен данными обеспечивается через уже существующую кольцевую световодную систему, традиционной кабельной разводки для отдельных компонентов не требуется. Так, например, при включении устройства громкой связи обмен сигналами между телефоном и интерфейсом Bluetooth, контрольным дисплеем и радио регулируется с помощью кольцевой системы шины MOST. Последующее интегрирование дополнительных компонентов, например, проекционного дисплея или CD-чейнджера в систему MOST не представляет технических трудностей. Разработка этих систем передачи данных с самого начала была новаторской деятельностью. Сейчас многие производители автомобилей участвуют в совершенствовании этой технологии. Используя технологию MOST в автомобиле компактного класса, BMW дополнительно усиливает свою лидирующую позицию в этой области.

 

Тех характеристики
язык - нем.

 

Каталог в формате pdf на английском языке

 

интересный текст на сайте Артекса:

http://www.arteks.ru/arteks/news/

от 9 Февраля 2005

к сожалению, корректно вставить здесь не удается


Технический шедевр - двигатель BMW 130i.
Превосходство 130i объясняется силовым агрегатом, разместившимся под вытянутым капотом. Новый рядный шестицилиндровый двигатель произвел революцию в современном моторостроении: потрясающий характер развития мощности и приемистость обеспечивают не только три литра рабочего объема, но и система бесступенчатой регулировки фаз газораспределения (VANOS) на впуске и выпуске, а также система VALVETRONIC, управляющая ходом впускных клапанов. Во всем диапазоне частоты вращения вплоть до 7000 оборотов в минуту конструкция рядного шестицилиндрового двигателя обеспечивает такую плавность работы, которой обычно отличаются турбины. При этом его звук просто прекрасен. Впервые в истории автомобилестроения в новом двигателе используется композитный блок из алюминия и магния. Это, а также другие меры по облегчению конструкции, среди которых распределительные валы, изготовленные методом гидроформования, электрический водяной насос и магниевая крышка блока цилиндров, делают этот шестицилиндровый агрегат самым легким в своем классе. То, что позволяет сэкономить массу, идет также на пользу и показателям расхода топлива: измерения по циклу ЕС показывают, что каждые 100 километров через форсунки протекает всего девять литров топлива.

 

Опции (на немецком)

 

Диаграмма дизеля 2.0 для 1er

 

[09.02.2005] Новые масштабы удовольствия за рулем: BMW 130i - суперспортсмен в компактном классе.

Мюнхен. Мощность 190 кВт, крутящий момент 300 Нм, разгон с места до 100 км/ч за 6,2 секунды, круг на Северной петле Нюрбургринга менее чем за 8 минут 35 секунд, максимальная скорость 250 км/ч, привод на задние колеса, распределение массы по осям в соотношении 50/50%.

Эти впечатляющие цифры взяты из спецификации спортивного гоночного автомобиля - речь идет о BMW 130i.


Инженеры BMW не смогли устоять перед искушением имплантировать в компактный BMW 1-й серии совершенно новый исключительно мощный и инновационный рядный шестицилиндровый двигатель, который ранее ставился только на спортивное люкс - купе BMW 630i.


В результате получился концентрат из впечатляющих ходовых качеств, точной динамичности и утонченного внешнего вида, равному которому в компактном классе не найти.


После выхода на рынок в сентябре 2004 года 1-й серии BMW, которая была представлена двумя дизельными вариантами (118d, 120d) и теперь уже тремя бензиновыми версиями (116i, 118i, 120i), к сентябрю 2005 года появится суперспортивный 130i, который будет представлен общественности в марте на Женевском автомобильном салоне.


Технический шедевр - двигатель BMW 130i.


Превосходство 130i объясняется силовым агрегатом, разместившимся под вытянутым капотом. Новый рядный шестицилиндровый двигатель произвел революцию в современном моторостроении: потрясающий характер развития мощности и приемистость обеспечивают не только три литра рабочего объема, но и система бесступенчатой регулировки фаз газораспределения (VANOS) на впуске и выпуске, а также система VALVETRONIC, управляющая ходом впускных клапанов. Во всем диапазоне частоты вращения вплоть до 7000 оборотов в минуту конструкция рядного шестицилиндрового двигателя обеспечивает такую плавность работы, которой обычно отличаются турбины. При этом его звук просто прекрасен. Впервые в истории автомобилестроения в новом двигателе используется композитный блок из алюминия и магния. Это, а также другие меры по облегчению конструкции, среди которых распределительные валы, изготовленные методом гидроформования, электрический водяной насос и магниевая крышка блока цилиндров, делают этот шестицилиндровый агрегат самым легким в своем классе. То, что позволяет сэкономить массу, идет также на пользу и показателям расхода топлива: измерения по циклу ЕС показывают, что каждые 100 километров через форсунки протекает всего девять литров топлива.


Превосходство и сдержанность.



BMW 130i предназначен для тех клиентов, которые хотят иметь автомобиль компактного класса с ходовыми качествами на уровне спортивных болидов. От новой топ-модели они ожидают неброского превосходства и стильности. Поэтому отличия от других BMW 1-й серии не бросаются в глаза: специально разработанные для 130i 17-дюймовые диски с V-образными спицами, хромированные планки "ноздрей" BMW и сдвоенная выхлопная труба с хромированной концевой насадкой демонстрируют знатокам, что перед ними совершенно особый BMW 1-й серии. В базовую комплектацию салона входят спортивные сиденья, кожаное рулевое колесо и разработанный специально для 130i приборный щиток с расширенной индикацией. В качестве опции предлагается известное по BMW 5-й и 6-й серии активное рулевое управление BMW, которое отмечено многочисленными наградами. Оно при любой скорости обеспечивает оптимальное передаточное отношение рулевого механизма. При этом благодаря заднему приводу трансмиссия не оказывает на рулевое управление никакого воздействия.


Безопасность на высочайшем уровне: 5 звезд по рейтингу EuroNCAP.


Как и у всех моделей BMW 1-й серии, в базовую комплектацию 130i входят безопасные шины, индикатор утечки воздуха в шинах, двухступенчатые стоп-сигналы, система стабилизации DSC с функцией распознавания экстренного торможения, электронная имитация блокировки дифференциала, антипробуксовочная система и система помощи при торможении на повороте. Шесть подушек безопасности позволили BMW 1-й серии получить по результатам краш-тестов EuroNCAP пять звезд √ максимально возможный результат.


BMW 130i в концентрированной форме воплощает в себе все, что обусловило успех BMW 1-й серии в компактном классе. Ни один другой автомобиль в этом сегменте не обладает такой гармоничной концепцией, соединяющей в себе спортивные качества и неповторимый внешний вид.


Цена на этот исключительный автомобиль пока еще не определена.


Общая информация о BMW 1-й серии.


BMW 1-й серии - это пятидверный хэтчбек с большой пятой дверью и длиной 4,23 метра. Его типичная для BMW концепция привода, мощные двигатели и связанное с этим чувство удовольствия за рулем вместе с высококачественным оснащением делают этот автомобиль динамичным представителем класса "премиум" среди компактных моделей. Этот автомобиль компания BMW адресует клиентам, которые ценят практичные аспекты прежних компактных автомобилей, но при этом уже давно искали модель, которая удовлетворила бы их высокие требования к качеству движения и индивидуальности. BMW 1-й серии способен удовлетворить эти пожелания клиентов и предлагает кроме того технику высочайшего уровня в современном и неповторимом облике.


Успешный сбыт.


Спрос на BMW 1-й серии во всем мире исключительно велик. С момента выхода на рынок в сентябре 2004 года и по конец года было продано 39 247 автомобилей.


BMW 1-й серии позволил концерну BMW Group заложить в прошлом году важную основу для дальнейшего прибыльного роста. В этом отношении премиум-сегмент в компактном классе аналитики рынка считают наиболее перспективным.


Источник: http://www.bmw-arteks.ru/news/news/default.asp?id=417&cat_id=1&top=-1

 

официальные картинки (!редкие!), нашел на каком то сайте БМВ, больше нигде не встречал


з.ы. позже выложу обои тоже редкие, а то что то форум тормозит

 

есть доступ ко ВСЕМ официальным фото 1-ера!
Кому надо - пишите!

 

История создания технических изысков BMW ,или 28 лет ожидания появления передней подвески на компакт классе с раздвоенными нижними рычагами.

 

Здравствуйте, всем.
Может, кто-то подскажет, где можно приобрести в Москве докатку на 118D? Может, кто-то продает в Клубе?
Что-то полазил в тырнете, на досках... Ничего хорошего нет по адекватной цене. Новые в магазинах от 16 тр - это как-то дороговато...
Заранее благодарю за ответы по теме.

 

Не в ту тему "приземлился"

 

Здравствуйте) срочно ищу 4 диска на бмв е87, r16 (5*120 7j вылет 44) только в хорошем состоянии)или подскажите где поискать? спасибо! Спб

 

1.в яндексе забанили?)
2. не в той теме написали

 

я только зарегистрировалась..еще не разобралась где что писать)) скиньте если не сложно ссылку на тему?

 

так
http://www.bmwclub.ru/index.php?forums/kuplju-kolesa-i-shiny.225/
или так

http://www.bmwclub.ru/index.php?forums/kolesa-i-shiny.119/

всего лишь надо посмотреть список разделов форма)

 

спасибо!)

 

!

 

Ребят, доброй ночи. Подскажите какие лучше тормозные диски и колотки взять не оригинал на 120, мне сказали Brembo. И масло сказали Shell, у меня сейчас Castrol. Помогите подалуйста, поделитесь опытом