F25 Двигатель в Ф25, какой предпочесть?

на е70 с 3 д никак больше не могу "добиться" расхода более 11 л

 

На низах не едут даже 500 сильные бензинки. Видео выше.

А если одинаковая?

Какая?
Хотя, неважно. Я говорю про мощность.

 

Вот и я о том. У бензина вполне можно до 15л расход поднять. А у дизеля до 13.. сомневаюсь.

 

F25 3d расход 12-13л . Средняя скорость 25км/ч. Правда удален егр и чипонутая

 

У меня 12.Но это если прогревать по долгу.А так 11.5

 

Пригоняй,14 л сделаю за полдня

 

средняя какая?

 

10,2 показывает

 

Рассуждения про мощность и динамику разгона это все хорошо. Интересует совсем другая сторона медали - надежность. Вот завтра буду смотреть 2 машины, одна бензин (258 лс) другая дизель (184 ЛС). Какой мотор надежней?

ПС Наплевался с Ауди, не хочется больше наступать на те же грабли.

 

У которого лошадиные силы больше...

 

258 который

 

35d едет неплохо. Расход 11.5

 

У этого "лс", а у другого "ЛС". Значит, у него лошадиные силы больше.

 

Ипануться логика.

 

а 258 6 или 4 цилиндра?

 

6 цилиндров атмосферный

 

это шляпа полная, жрет, не едет, налог попадает

я ездил на ф25 2д, потом давали подменку х1 с таким бензом - ваще ужас, жрал немеряно, разгон вялый, ездил и по трассе и по городу.

однозначно я за 2д

 

Не знаю какую вам давали подменку, но у жены в городском режиме на n52 ела 13.0-13.5 л. Ну а про то, что это двигло не едет и хуже чем 2d- повеселили

За 2d ничего не скажу, слава богу не было, а n52 эксплуатировался в семье 5 лет и был продан с пробегом 71 ткм, расход масла ноль, расход бензина постом выше, проблем с двигателем не было никаких , хорошая, надежная, атмосферная шестерка.

 

Слушайте, ну это же очевидно: мелкий нервный высокофорсированный турбомоторчик будет МЕНЕЕ надежен, чем атмосферный двигатель бОльшего объема и с бОльшим количеством цилиндров. Что дизель, что бензин.
Другой вопрос, что атмосферные моторы - удел прошлого: меньше сил и крутящего с бОльшего объема, хуже топливная экономичность, меньше экологический потенциал.
Но за мега-надежностью производители сейчас и не гоняются. 100тыкмов - а дальше хоть трава не расти.

РЕД: Да и в целом больше цилиндров - почти всегда выше надежность. И 3.0Т будет надежнее 2.0Т. Более сбалансированный мотор. Тем более у БМВ.

 

тут у каждого плюсы и минусы найдутся. Я за Н52 однозначно: надежнее, ресурс больше, мощность и динамика лучше, зимой лучше, топливная система на бензине будет надежнее чем на нашей соляре, обслуживание будет дешевле чем на дизеле, масло не жрет вобще, расход будет больше, но с учетом преимуществ можно пережить (город будет около 13, трасса 9, зимой город будет около 15)

 

2 литра бензин (184 лс) совсем грустный? турбина не выручает?

 

Смотря для чего. Едет как 2-х литровый, с прошивкой 2,8 едет очень неплохо.

 

логично что он слабее судя по данным) ну и ресурс меньше и судя по опыту не такой надежный плюс турбина лишние проблемы может доставить. расход будет меньше процентов на 15-20 скорее всего

 

И даже ДТМ и Формула-1...

Тогда нужен двойной последовательный наддув и много-много передач, которые бензинке попросту не нужны.

 

N20 греется за считанные минуты.
N52 так не грелся никогда.

 

Вот уж 3.0ТФСИ - самый ненадежный мотор. Задиры, жор масла... и все еще до 50ткм массово ;-)

На самом деле схема простая - 2.0Т и 3.0Т - один хрен. 2.0Т и 3.0 - не один хрен. Как минимум разница в турбине и интеркулере. Но очень часть надежность для первого владельца на стороне более современного турбомотора.

 

Аминь..

 

ты имеешь ввиду прогревается?

 

В смысле отдает тепло людям ж-)
Хотя нагрев ОЖ помогает и ему самому.