Первые "цифры" на новую М5 (2017-2018 г.)

Согласен полностью, приоритеты другие, тут важнее плавность переключений. Поэтому и автомат. А так же возможность переварить больше мощности после тюна. Потенциальным владельцам М5 это куда важнее. На трек на ней поедут единицы.

 

ZF спортивные нифига не плавные.

 

а при переключении ведущим колесам как?

 

так же, как при переключении преселектива или однодискового робота!) причём что у автомата, что у преселектива, что у однодискового робота эти переключения происходят около 100мс, это 0.1с!!!

 

На Е63s МСТ 9-п, жаль, что новая М5 будет на КПП с гидратрансформатором, в прочем, как и Рс6/7

 

а почему жаль? последнюю страницу мне все доказывают что автомат можно сказать лучше ДКТ

 

так же как ? я вот пока не катался на автомате который также переключался как робот !!! я конечно понимаю что в интеренете пишут...... но я про реальный мир и ощущения .

понятно что скорость переключения передачи у меня на ф30 такая же как и на м3 с роботом только это новерно про момент включения передачи а не про момент реальной подачи мощности от двигателя на колеса

 

мда

 

Медленно щелкает?

 

я писал про то что что робот ПДК или ДКТ это механика которую переключает "автомат "
а автомат это автомат и по ощущениям и кайфу от управления авто принципиально отличаются ! хотя скорость переключения может быть и одинаковая . для сравнения надо взять одну и ту же машину на роботе и Дкт или ПДК .
например после выхода 911 997 мк2 порше на пдк ,997мк1 на автомате что то совсем не популярна и наличие автомата а не пдк сильно отбивает желание ее покупать .

еще раз вопрос не скорости переключения а вопрос ощущений и эмоций от управления типа спорт автомобилями......

 

На мерсе МСТ ощутимо быстрее переключает, чем 7g на дороге

 

В плане тюна кпп на 911 мк1 клучше, чем на 911 мк.2, из-за 5-п автомата, который держит с усилением 1000+ лс

 

Да и что с того, что он держит?
Нет лаунч контроля грамотного, тупняк на переключениях, да и 5 передач это каменный век...

 

Так речь все же о 1000+ сильных проектах, где данное его свойств (держать такие нагрузки) первично, а не рассуждения о преимуществах в стоке.

 

Я наверно открою вам америку, но проэкты на ПДК под 750лс едут так же если не лучше аталогичных проектов 1000лс на 5-ти ступе

По крайней мере 0-60,0-100 и в целом 1/4 быстрее будут даже. Эффективность и реализация у робота на голову лучше.
Только 100-200 возможно будут быстрее из-за разницы в мощности, и то не факт.

 

Так никто не спорит что для пдк нужна меньшая энерговооруженность, но есть ли на пдк проекты, которые едут около ровно с 1500hp поршами на пятиступе? Разговор,наверное, о том что корча на пдк соре всего не построить, славу у пдк как у более шустрой и эффективной кпп никто не отбирает )

 

На сколько мне известно, 1200лс уже вроде должны быть, с усилениями разумеется.

 

а для чего сравнивать древний 5ступ на Порше, который ставился ещё на кузов 996 с 1998года и берущий своё начало ещё с кузова 993 1994года и технологиями оттуда же, т.е. из прошлого века с ПДК которая разрабатывалась и устанавливалась с 2008года??! по факту разница в технологиях более 10лет- это очень много!!! вы возьмите в руки современный телефон и 10летней давности и как говориться почувствуйте разницу!
давайте сравнивать сравнимое, а именно ПДК с zf8hp, 9g-троник от мерседес или 8ст. автомат от Aisin!!!
тот же зф8нр на ауди РС7 даст прикурить и панаме на ПДК и М5 на ДКТ.....

 

Автомат был,есть и останется в ближайшем будущем единственным решением для тех,кому нужна надежность,долговечность,простота,тюнингопригодность и относительно невысокая стоимость.Будь это ZF на Ауди/БМВ или Powerglide на драгстерах или TH400 на Muscle карах...
А все эти "ощущения"-покупайте авто на МКПП и "ощущайте вдоволь",только еще плиз настоящий тру РВД авто без стабы и прочей лабуды,ну чтоб "ощущения" были настоящими )

 

давайте по другому сделаем
на каких машинах типа спортивных вы лично сами а не в интернете ездили на автомате и на каких на роботе? и обсудим ощущения от них......

 

я в своей жизни уже автомата 3 поменял на разных бмв но ни я ни кто из моих друзей не менял ПДК или ДКТ ....
в порше школе гт3,турбо каждый день по хренову кучу ланчей делают и ни каких проблем

про 1500 сильные машины согласен может им и автомат лучше но здесь как бы изначально обсуждается м5 новая сток)

 

Зачем вырывать что-то из контекста ровно таким образом, чтобы было удобнее оправдать свою точку зрения? Я же написал не только про это, но в целом все ВМЕСТЕ взятое...
Далее - если на каких-то моделях БМВ (и не только БМВ) автоматы были не очень ввиду каких-либо причин, то это не значит что сразу все автоматы такие. У того же Айсина были не айс варианты коробок - что поделаешь... Я же не поднимаю тему просто ОГРОМНОГО количества поехавших ДСГ у того же ВАГа.
Более того - нельзя ограничивать мнение только личным опытом. Сколько в мире автомобилей на ПДК/ДКТ? А сколько на автомате простом? Понятное дело, что в абсолютных цифрах проблем будет больше. Но в процентном соотношении - очень сомневаюсь...
Ну и в конце - я про даже 1000 сильные/моментные автомобили не говорю, не то что 1500. Боюсь даже сравнивать стоимость автоматов(или их доработок) на таких машинах для таких мощностей/моментов с стоимостями ПДК/ДКТ (или их доработок) и еже с ними. Про надежность я пока даже не говорю...

 

еще раз эта тема новой бмв 5 серии и то что в ней теперь стоит автомат.

и еще раз изначально про коробки я стал писать из за автомата вместо дкт и про то что по ощущениям ни один автомат не сравнится с роботом двухдисковым а не то что автомат надежнее .......

 

ни один робот не сравнится не с МКПП и труРВД без электроники. А по М5 - новый нормальный автомат для нее более чем прекрасен. А уж для любителей тюнЕнга - он и выигрышней в сто крат.

 

Вот, вопрос к Гураму кстати.
Ты же тестил кучу авто за последний год. Ну и как тебе автоматы новые на той же RS? Шлак? Или имеет право на жизнь? Заодно, как я понимаю там особо доработок даже нет по автоматам на RS6 той же с тест-драйва....?

 

я принципиально не покупаю машины на МКПП а беру на пдк . ощущения те же только педали 2 а палку дергать не надо)))))
для любителей тюнинга автомат самое то на драге на передутой машине вообще пох )))

 

ну пошло-поехало.....щас начнём писюнами мериться
ещё раз, для новой М5 с 600+силами, полным приводом и массой около 2х тонн автомат единственно верное решение!!! если нужны ДКТ и ощущения, то у БМВ есть М3/4 массой 1.6т и ЗП, 1М.... М2.....

 

я принципиально не покупаю машины на МКПП а беру на пдк . ощущения те же только педали 2 а палку дергать не надо)))))
для любителей тюнинга автомат самое то на драге на передутой машине вообще пох )))

я написал не для замера а для того чтобы определиться мы обсуждаем виртуальные (ролики с ютюба и тд и тп) или реальные ощущения после покатушек на машине с автоматом и ДКТ

 

Автомат на М3 убьет весь кайф и фидбэк в ней. У автомата нет такой жесткой связи с задними колесами. На М5 вполне логично его воткнуть, у нее цель и аудитория более автобанная, нежели на младших моделях. В данном сегменте С63 позиционирует себя все же более городским вариантом, поэтому там автомат вполне логичен, но для спорта только робот или мкпп.

Вот, полностью согласен!
Но для М5 и ее аудитории автомат будет более логичным и правильным.