Juice Box JB4 общая тема

Выключи автостирание в JB для начала, чтобы ошибку считать. Может быть и свеча и форсунка и катушка, надо раскидывать по цилиндрам и следить куда ошибка перейдет. А может быть и тнвд и тннд.

 

Свечи/катушки/форсунки. Свечи не стоит отметать по принципу они новые. Сейчас очень много подделок и тот факт, что полезло это все на новых свечах вполне может говорить о том, что свечи паленые поставил. Я так один раз по глупости поставил свечки с экзиста, через два дня чек - на одной отвалился электрод.

 

Посмотреть вложение 1569977
Вот такой оригинал например.

 

народ мхд прошивку под жабу 70 баксов стоит или отдельно прога и дальше карты еще ?
гибриды на днях решается буду ли ставить так смысла может нет больше платить )
там есть опции как просто прошивка мхд полная (как полноценный чип) отключить прогрев катов и прострелы включить?

 

Ты все крутишь , мутишь ))

 

недонадувы из-за исо5 какие-то непонятные идут на маленьком бусте. Кто встречал? случайно получилось махнуть 4ую и исо5 жабы местами в двух машинах и ненормальная работа машины повторилась... у Андрея Самолетова читал тоже про глюки с последним флэшем. И вообще по отклику исо5 какая-то тормознутая - явно крутит что-то с заслонкой, потому что 4ая работает 1 в 1 как сток и просто "приумножает" буст не внося никаких изменений в работу. Кто посоветует как настроить исо5 ? сегодня мхд залью глянем что да как далее будет
Default Wastegate Position (DWP): Menu 10 (0-5000rpm). The position the wastegate returns to when making less than 1.5psi of boost. Higher values can make the car feel more responsive but in some vehicles will make it more prone to "wastegate rattle". Lower values of say 800rpm are sometimes preferred to reduce rattle but might make low throttle feel more sluggish. Wastegate rattle is a hardware problem in nature and the software settings can only attempt to mask this issue. In some cases no setting can fully mask the rattle. This setting only effects performance at very low throttle input.
Base duty cycle: Menu 12 (0-5000rpm) and represents the minimum duty cycle to the boost solenoids. PWM will not drop below this value regardless of boost. The default setting is 2800rpm which is 28%. Going too high or low on this value may cause over/under boosting during low and partial throttle, surging, boost oscillation, and other headaches. Generally speaking this value should be set between 2400-2800rpm.

Обьясните по руссски как работает заслонка и ее адаптация. 60 или 80 сток, а то и так и так нашел.


опа новая вышла прошивка только что
G5_ISO_32_6

1) Adjusted the FSB signal reading to be more responsive and higher resolution. I'm hoping we see the meth signal come in sooner as a result of this change. Note and as part of this we've rescaled the meth flow reading slightly so your value might be lower than it was before. This signal reading change is independent of the FUA=60 test below so a few normal meth logs would be great to evaluate.

2) User adjustable progressive control. Added a new test option "FutureUseA=60" which allows you to specify the dutycycle to the methanol pump by RPM. This same logic will be used for other meth enhancements to come down the road, including a high speed WMI solenoid, direct port meth, etc.

To test this logic set FUA=60 and then enter a 0-100% curve under "Fuel Bias". I'm interested to see logs from various fuel bias curves. 100% = full flow, 50% = 50% dutycycle (but around 70% flow), etc. Be aware there is not a linear relationship between dutycycle and flow and values below 30 may result in inconsistent pump performance.

With this new FUA=60 option, creating a stable meth flow reading with the current FSB has been a challenge and will be a large part of what we're evaluating in your logs. Note that with FUA=60 we've changed the "fuel enrich" logging parameter to temporarily output a diagnostic signal.

3) Changes to begin collecting data for our upcoming virtual flex fuel sensor. The ultimate goal here is to give the JB4 the ability to detect your ethanol mixture WITHOUT the need of a physical flex fuel sensor. We're using logic similar to OEMs that have largely phased out physical ethanol sensors and instead use software to detect ethanol. To this end we're exploring several possible algorithms and I've come across a simple one that looks promising. With this firmware dutycycle will slowly learn to a value that we hope is roughly promotional to your ethanol mixture and fuel scalar. It is not yet scaled to a ethanol % number but we are working towards that. For now its just lower numbers = less ethanol and higher numbers = more ethanol. Currently for simplicity the algorithm only learns while at idle, when vehicle speed = 0, and oil temperature is > 170 degrees. Down the road we'll expand the learning range, add in the ability for it to quickly reset when you add gas to the tank, etc. It's an ambitious goal and a long process but we need to start somewhere.

I'll be interested to see what value different setups stabilize at. As your fuel scalar setting directly effects the value be sure to let me know which back end flash you have (if any) and your approximate ethanol mixture (if any) when sending in data.

4) Various FUD logic bit changes as documented above.

5) 6b. Adjusted fuel trims variance up to 20 between banks before triggering a safety. Added metric M3 dash setup under menu 5/7, moved startup sweep toggle to menu 5/8.

 

С mhd тачка нормально ехать начнет. Стабильно

 

Про гарантию и жабу. Почитай те в комментариях, Спирит СП утверждает что жаба легко палится по фасте. Ему-то поверите?
https://www.drive2.ru/o/b/466825425314644157/

 

Народ кто в курсе кто из ОД ставит жабу, чтобы не было проблем с гарантией, просьба написать в ЛС.

 

Никто

 

- ну скока можно ... нахрена тут ссылка на дизель ? Перец явно свою контору рекламирует - статья - бред сивой кобылы . Особенно фотки фильтра умершего повеселили . Уже после них читать смысла не увидел ... А коменты - там тебе напишут что инопланетяне пприлетели - тоже поверишь ?Причем в коментах про жабу нихрена и нет - речь о прошивке дизелей ... Нуда главное - что-то написать ...
Вообще если дилерские черпают свою инфу из коментариев на драйве бояться быть спаленым явно не стоит ...
Ты бы уж хоть сам бы себе жабу поставил и отписался - ато как в том анекдоте ... Иначе разговор ниочем ...

 

- им жаба не выгодна - выгодней сделать чип задороха . И ты к ним привязан на всю гарантию потомучто чип легко палится ... А жабу снял - и едь к кому хочешь ... Плюс лить ворованные прошивки гораздо выгодней финансово .

 

На 3тфсй аудюшный наконец-то замутили нормальный софт под второй шкив и сделали увеличенный дроссель. Итого-
536 л.с. и 636 Nm — st 2+ Ultracharger 95 бенз
594 л.с. и 695 Nm — st 2+ Ultracharger 109 бенз

 

Не, там в комментах речь про то что на бензинах есть в фасте параметр максимального момента, который якобы сохраняется, на мой вопрос где его конкретно посмотреть загадочное молчание)

 

- да не меряет коробка момент - нет там никаких датчиков ...

- себе поставил уже ? Интересно - выдержит ли мотор . В 536 кобыл на 95 , честно говоря , неособо верится ...

 

Херрасе

 

Нет и не буду скорее всего ставить. 95 американский это 98 наш бенз.
Сейчас самая чума, как это не смешно ваговский 2.0Т последней генерации. Ст3 и около 500сил с 2литров, едет очень бодро, вот Шкода Суперб с таким мотором и тюном 0-100 за 3.6сек, 100-200 8.5сек, что быстрее 3тфсй на тюне ходом.
Вот уже заехали даже-

Точно такой же мотор на ауди ТТ и ТТS, полетит на таком же тюне просто чума тк почти на 400кг легче этого Суперба...

 

а температура заезов -5 небось Посмотрим как при + 20 на обыкновенном бензе поедет ... Ато чето цыфры у двухлитровых хорошие - а на практике все намного печальней . 500 + с двух литров без большой дудки или закиси или спортбенза это фантастика

 

Там на ст3 турба меняется. Бюджет всего тюна около 400тр, в любом случае ходом едет суперб лучше, чем 3тфсй на 450сил...

 

Фак

 

Это который спидбастер?))) Такую хер*ю предлагают) И говорят крутой)
Кстати не знаешь ща в МСК наверно нормальную не палёную жабу не поставить нужно заказывать с оф сайта?

 

Официалы типа перфоманс пака заливают. лайтово.
Jb4 на форуме иногда продают или на авито. Но в основном G4

 

Извиняюсь G4 это что? не в теме

 

А Жаба паленой может быть?) Жаба иногда в Атомике мелькает за прайс забугорный + 10-15К

 

ты что ваг же делает вещи! канешно же выдержит)))
во терь можно на анлим 500 с 2мя литрами заперется и обгадить какойнить 10 литроввый дабл вэ 16

не ну с такими цифрами бнв в глубокой жопе на драге))) тут тока н55 на мод торбах разве что потягается

а вообще все это канешно очень круто, ваговский мотор, как он такое бедняга держит, честно очень интересно сколько он проживет!

 

Атомик это чё?)

 

Это предпоследняя версия. После неё уже G5 iso

 

Есть такой магазин в Москве, для реальных гонщиков с лаве

 

Спасибо за ответы мужики

 

- тоесть большая дудка ... Потому и скепсис . Скорее всего это - корч , мертвый внизу абсолютно , едущий в узком диапазоне , причем недолго . Да еще скорее всего на спортбензе ...