Ответы по АКПП!

трансформатор не блокируется на такой скорости. не там проблему ищите

 

Интересно что же тогда там такое включается ещё до момента включения второй передачи? даже когда трогаешься со второй передачи такой же тычёк получаю. На 8hp как раз очень рано блокируется ГДТ, предыдущая акпп 6hp блокировалась чуть поздней по скорости.

 

разницы в моменте блокировки между 8нр и 6нр нет.
и блокировка работает не в зависимости от скорости, а в зависимости от оборотов двигателя

 

Как это от оборотов? Я могу ехать на первой передаче на 1500об и это будет 10кмч, а могу ехать на 8 передаче при таких же оборотах и скорость будет за сотку. Только если ехать на 8 передаче бублик полюбому будет заблокирован, а если ехать со скоростью 10кмч то блокировать бублик просто не зачем на малой скорости.

 

Вот вчера катался с диагностикой. Стою на светофоре, муфта блокировки гдт - открыта. Только тронулся, получил рывок и было уже написано что муфта гдт - заблокирована. Уважаемый, объясни это.

 

объяснить что? я без понятия что там за диагностика у вас, но такое понятие как частичная блокировка, в ней явно отсутствует

 

Может быть как раз и не работает частичная блокировка, а включает блокировку на 100%. Смотрел лаунчем, им удобно. Сегодня рейнгольдом постараюсь глянуть.

 

Добрый день, помогите советом. Поменял масло в акпп , снимал мехатроник ,менял очки и втулку ,отсоединял фиксатор тросика селектора , вроде бы все хорошо , но не включается спорт режим SD при этом ручной режим работает отлично. Подскажите куда смотреть ?
ПС e83 M57 6HP26.
Заранее спасибо.

 

В сторону регулировки троса селектора...

 

Благодарю!

 

Всем Доброго времени суток, подскажите у кого есть запчасти от акпп 5hp18 нужен двойной барабан D\G и барабан F.

 

А мотор какой? У меня валялась от дизеля м51. Но там обгонная муфта на Д/Г не работает.

 

бмв 523 кузов е 39 двигатель м52 номера деталей могу кинуть

 

Ты узнай подходят ли детали.Зачем мне номера?

 

Сравнить,если такой же номер должен подойти

 

Посоветовали продублировать пост тут.
Вопрос такой. Купил e87 08 года, 116, 137 тыс пробега, масло за это время не менялось (пробег может скручен) проверил коробку как мог, комп. диагностика показала что все в порядке (БМВ мотортэк в люблино, какая программа была не знаю), на дороге гоняли во всех режимах, ни пинка ни толчка. Через пару дней после покупки, с утра, при проверке перед запуском коробка уходит в аварийный режим. Позвонил владельцу, он говори что такое было пару раз за 2 года типа иногда шалит. Минут через 5-7 ошибка пропала и коробка вышла из аварийного режима.
В итоге, с утра машина в аварийном режиме, причем заметил что только тогда когда холодно, если ночью не холодно то нет ошибки. Причем чем холоднее с утра тем дольше жду когда выйдет из аварийного режима, при нуле жду секунд 20. Повез на диагностику в СК-сервис на Кетчерской- ошибок нет (чем проверяли и что именно не знаю, ситуацию им описал полностью), заменили масло скинули адаптацию, на утро та же ошибка. Кажется что в те дни когда выскакивает ошибка появляются небольшие тупняки и пинки, но возможно это сам нагоняю себе. Масло и фильтр сменил, толку 0.
Подскажите может у кого было, весь форум перерыл, у всех проблемы на горячую, а тут наоборот...

Коробка GM, масло заменил, адаптацию скинул. Про вентилятор почитал, посмотрю завтра. Может еще есть идеи что это может быть?

 

Аккумулятор нормальный???

 

дохлый, заводской еще

 

Меняйте АКБ...

 

Может из-за него ошибка появляться?

 

Может, конечно...

 

Ок, спасибо! перекину у друга, на пару дней, посмотрю реакцию

 

Вот такой ситуейшон. Машина простояла с приподнятой мордой два дня. Появился потёк масла, коробочного конечно, сзади справа в районе штекера. Не много- 50-100 мл. До этого всегда было сухо, вчера помыл- посушил, сегодня 700 км. проехал - не течёт. Разъём , сколько смог рассмотреть , тоже сухой. Может есть ещё какое то отверстие, типа сапуна ? А если всё-таки разъём ,то почему не маслится в нормальном положении ?
Коробка цф 6-26.

 

обычная ситуация - течь масла через разъем...

 

Получается, что он не герметичный в принципе ? Или у меня ?

 

Добрый день!

Напоминаю краткое содержание моей мыльной проблемы:

Являюсь владельцем х3 е83 2008 гв на дизеле 2.0, начиная с осени столкнулся с такой проблемой, после запуска двигателя и его прогрева, авто глохнет через пару минут движения.. просто как-будто я его заглушил (горит масленка и акб, в общем все как при старте) при этом ошибок не выдаёт, уровень масла в порядке, заводится без проблем даже в мороз (правда вибрирует на холодную, ну это думаю общая проблема дизелей).. свечи все поменял кроме одной (не смогли выкрутить), колечки на форсунках также поменяли, двигатель сухой, масло не ест..
Думал дело в электрике, поэтому поменяли все пины к мозгам (было окисление)
Проверил коробку все в порядке.
Все равно глохнет, без причины, без ошибок.
Совсем недавно к 'просто' глохнет добавилась вибрация, то есть как-будто не выжал сцепление, 2-3 раза заглохнет подряд, далее целый день катаюсь без проблем. Пинков нет.
Обратился к коробочнику ПОВТОРНО, с новым симптомом, ответ был дан суровый: умер бублик..

у меня вопрос к форумчанам,
может ли гидротрансформатор быть причиной моих проблем?, то есть сначала глох как-будто зажигание спецом отключал, а далее появилась вибрация перед "заглох"

ЛИБО то что глох ранее, привело к смерти гидротрансформатор, то есть первопричина не в бублике?

И ещё ПС бублик уже ремонтировал в апреле с заменой втулок пакетов сцепления....

Отремонтировал бублик ПОВТОРНО, лопнул фрикцион.. неделю катался довольный как слон..НО проблема вернулась!
Вопрос следующий: кто ремонтирует мою коробку предлагает поставить другой бублик, типа этот МОЖЕТ БЫТЬ дефектный. Так вот, что делать? Опять тыкать пальцем в небо или что ещё может выводить из строя бублик?

 

поставьте новый бублик.

 

Сегодня с утра на холодную на месте при выжитом тормозе при переключении из положения d в r и наоборот, сильная вибрация и заглох..

 

GUNhed был прав, частичной блокировки ГДТ у меня не было. Сегодня снял мехатрон, разобрал, вымыл весь. Ещё до кучи при сборке поменял оранжевые соленоиды местами. Тот что отвечал за блокировку ГДТ поставил на тормоз А. В итоге получилось что с чем я боролся(рывок в момент блокировки ГДТ) ушёл-разгон плавный, но вот проблема теперь вместе с соленоидом ушла на тормоз А. Теперь при торможение в момент переключения с 3тьей передачи на 2рую появился затуп(то есть как будь то в какой то момент на педаль тормоза сильней нажали). Логика говорит о том что вся беда в этом соленоиде. Люди подскажите или направьте где взять комплект соленоидов или как минимум один оранжевый. Кстати после сброса адаптаций муфта А ушла в -473мбар, до этого было -43мбар

 

Добрый день!
Вопрос к специалистам, эти цифры нормальные? Сам ничего не понимаю, к сожалению
авто F10 530dx, пробег 140.000