G01 НОВЕЙШИЙ BMW X3 - 2017

... и с балкой сзади.

 

с рессорой ))) нужно посмотреть. сам на вольво до бэхи катался. нормальный аппарат, но до немца ему далековато.

 

А БМВ с дешевым макферсоном спереди.
И? ;-)

 

Леванте и правда хлам.

 

И это делает его ремонто пригодным.Хватит загонять себя в угол

 

Это да.
Правда, начиная с 5-ки и Х5 у БМВ спереди уже многорычажка. Но мы конечно сравниваем одноклассников Х3, я понимаю.

 

Любая подвеска ремонтнопригодна.

А теперь отбросим гаражные байки и взглянем как реально устроена подвеска S90/XC60 с новой поперечной композитной рессорой:



Вся ее суть - заменить пружины, которые слишком жрут место в/под багажником.
А так ничего общего с классикой.

 

А у XC60 опцией пневма ;-)

 

По дизайну и салону XC60 уже сделала X3.

 

Очень надеюсь,что ты купишь себе вольво!!!Как мы тебя провожать будемТы не представляешь!

 

Ну, проблем с ремонтопригодностью нет, как мне кажется, зато лопнувшая пружина в подавляющем большинстве случаев оставляет возможность ехать. А тут тютю будет, походу...

Да и большой вопрос, чего они там выиграли-то. Аморты и колесные арки на месте, в основном они место и жрут.

 

Шикарный авто сделаный в Китае!Но шведцией!Уверен на форуме вольво нет такого горячего обсуждения данной темы!
И это при всём при том,что G01 даже никто не видел.

 

Почему тю-тю? Просто будет раскачка и чаще замыкаться на отбойники.

 

Там бабло китайское. А машина из Гетеборга и будет для ЕС и РФ производится в Гетеборге.
Спартанбург и Калининград - просто две технодеревни на его фоне ;-)

 

Мечтаешь купить мой экскюзив с премиальным движком вместо некрашеного пропуканного пустого дыр-дыра?

 

Каким образом вообще будет поддерживаться кузов, если рессора лопнет?

 

Если это решит вопрос,то да

Ты плохо знаешь китайцев

 

Давлением в амортизаторе.

 

Серьезно? 500кг? Это прикол что ли?

 

на самом деле большинству моих знакомых, как и мне, глубоко пофиг, многорычажка там, макферсон, балка, не балка.
мне по городу хватает дизеля 20D и его момента, а по трассе я своё отгонял.
потому выбирать я действительно через пару лет буду между G01 и XC60.
и я знаю, что если на ХЗ еду и на дорогу собака выбегает, я отторможусь и её объеду, при этом не перевернувшись или задницей в кювет не улечу
а у нового вольвешника и снаружи и внутри всё выглядит симпатично, если багажник не будет сильно меньше ХЗ, если какой-нибудь D5 будет тянуть как наш 20D - при одинаковой цене возьму вольвешник, т.к. он красивее (при условии, что оно будет ехать и рулиться)

а цепи в моторе, подвеска и т.п. - да какая разница?

 

)))

 

А у Х3 электронно-управляемые амортизаторы, тоже не плохая опция.

 

Есть разница между подвесками. Выражается в ощущениях от рулёжки и в степени комфорта при этом. Те кто любит автомобили, любит управлять ими, тот понимает.

 

имхо глагне чтоб надежная была, остальное вторично. хотя маркетологи считают, видимо, иначе) надежно делать не выгодно

 

По своему опыту понял что эта "надежность" или "не надежность" яйца выеденного не стоит. Обычному человеку с пробегами до 25к в год любого ненадежного авто хватает на 3-4 года, а дальше тачку все равно меняют. А проблемы таксистов это проблемы таксистов

 

какие 3-4 года, я про гарантийный период даже. обычный человек не хочет ездить часто в сервис, знать про машину больше чем сервисмэны, следить проверять,сомневаться. обычный человек хочет просто ездить и не есть свои яйца, как вы говорите
я хочу качественный продукт покупать

 

мне глубоко пофиг, что там снизу, если оно рулится так, как мне нравится.
хорошо настроенный макферсон может быть лучше кривой многорычажки
так же и пневма - я могу понять её на какой-нибудь олдсмобиль аврора или оно же buick rivera, но на ХЗ, зачем?

 

Согласен. У примерно 1% Ф25 в РФ есть такая фишка ;-)

 

На самом деле - для управляемости.
На высокой скорости машина значительно приседает, получая выигрыш в управляемости и экономичности (не зря же 8-передач впердолили).

 

который по управляемости даст фору иным многорычажкам))))))
только косточки- расходник, блин......