Juice Box JB4 общая тема

Ну 0-100 за 3.6сек, так что нормально всё с диапазоне, посмотрим как хотя бы в +20 поедет...

 

Ну ст3 вроде примерно это и подразумевает... Или есть другие варианты 500+ с 2х литров?

 

Я предполагаю что с такой отдачей 2 литра проживут сезон - два максимум, потом что-то где-то е#@нет.

А про ауди компрессорный скажу что я ХОДОМ заезжал против 2х таких машин 450 и 490 сил, так вот они едут на уровне ст2 335, допускаю что те у кого 550 сил будут ехать как 335 ст2 + мет.
И то не факт, потому что такую мощность этот компрессорный мотор КМК выдаст пару передач, потом сам себе зажарит от овербуста.

Ну и что говорить про ст3, ст3 на 335 из 7 едут. И вполне надежно. Думаю это двум литрам не снилось. Просто я не пойму какой смысл этих двухлитровых рекордов, если это на несколько раз дристануть?

 

Только не надо думать что я считаю ваг говно. Хорошие машины, отличный полный привод. Просто в этих новостях ВАУ эффекта нет. СТ3 отлично дубасит, мы это знаем, на какой мотор не воткни. 550 на компрессоре, которые едут как 450-460 бнв тоже не удивляют.

 

550сил на компрессоре весят под 2 тонны, в этом и дело....Тем более пока заездов не было 550сил, думаю, что быстрее поедет чем 500сил бмв.
Зато с места бмв квотер так не поедет...если конечно корча из неё не делать.

 

Так после ст2 на компрессорном моторе ставится доп большой радиатор именно для охлаждения компрессора, чтобы он не жарился)))

 

- вопрос - на чем и по какой погоде ... Тут скорее всего спортбенз , мет плюс прохлада на улице ... Тоесть после часа в пробке на обычном бензине при +20 оно так не поедет и близко . Дристок на видео - и поехал в боксы чиниться .

- он имеет в виду стабильность . Нагревается и результат падает .

 

- ну просто это преподносится как достижение ВАГа ... С мазды МПС6 тоже снимают под 600+ Однако ездит она на них недолго .

 

Так на большом доп радиаторе не нагревается.

 

- он хотел сказать - те , с которыми он ездил , не едут на заявленное . Честно говоря я тоже реально едущих не видел . Попадались увешанные наклейками типа РЕВА СТ2 А6 и А7 - но по факту ехали дайбог на уровне 2 карты жабы . Хотя ИМХО - едут единичные экземпляры - отсюда такой опыт . Тут вон тоже с бодрым стоком на Ф30 коллега проезжал все якобы едущие 54 моторы пока на реально валящую не нарвался . Я к тому , что в том видео скорее всего не шкода валит , а А6 не едет .

 

Замеры шкоды были 100-200 8.5сек, 0-100 3.6сек, а аудюхе на видео ехали 100-200 за 9.5 и 9.8сек. Вот и разрыв такой

 

- а температура какая была ?

 

+4

 

- интересно глянуть на результат в +20 А бенз какой и мет стоял ?

 

98 без мета.
ГТЙ такой же заезжал на ст3. 100-200 за 7.5сек (он передний привод и прилично легче шкоды)

 

- чето у них с цифирями не вяжется 8,5 у супЕрба 100-200 и 7,5 у ГТИ - притом что у ГТИ передний , у суперба полный плюс разница в весе почти 300 кг и суперб больше размером . Чето маловато разница . Или горка разная была по уклону ... Тока привод отнимает секунду - плюс аэродинамика и вес ... Нуда главная веселуха будет когда потеплеет ... Вангую - при +20 секунды полторы с разгона 100-200 как ветром сдует ... И это - как они на низах едут и скока протянут - особая песня .

 

да норм там все потянет, суть в том что наш убогий н20 так в жизни никада не поедет даже близко хоть в +300

 

- наскока знаю - эвики с хорошими 450+ долго не живут - тыШ 10 и переборка ... А там блок чугуниевый ... Потому , ввалив в авто полляма можно через пару месяцев получить еще на полляма ремонту . А по поводу " N20 не поедет" повторюсь - когда потеплеет все эти кобылы частично разбегутся . Ну и что там за бенз - одному богу известно .
И вообще - владельцы N20 максимум раскошеливаются на жабу или прошивку , а безкат вообще у единиц и хотят за эти деньги сумалет ... В этот суперб полляма вбухано - притом что об гарантии даже речи не идет ... Вбубухайте тоже полляма и думаю будет как минимум не хуже ...

 

да не об этом речь, а о том что если впихнуть большую дудку, блок н20 порвет нахрен и все, а на тех же эвиках они держатся, ну и не по 10 тыс а больше, другое дело что как сказал один очень известный питерец на букву А, что постройка корча дело такое, месяц строиш потом выехал, бам и снова месяц строиш и так далее...
насчет ваговских блоков 1,8-2л которые ст.3 держат да и едут на них около 10-11 сек 100-200 стабильно, из н20 такого щас не выжмеш на сток шпг уж точно, пока вся надежда на б48, ибо на перешиве плюс жаба, ели терри еще допилит буста побольше, думаю тоже можно будет спокойно достич тех цифр как на ст.3 вагах, пока все это из разряда если бы да кабы...но в случае если такое получится, то это еще надежнее ваговских ст.3, т.к. повседневная езда будет в режиме перешива, что как показала практика для этого мотора не проблема, и вот тогда уже можно будет говорить о победе на всех фронтах и надежности и скорости!!
насчет вбухать полляма, хорошая идея но не для н20, думаю подождать эксперименты с б48 и смотреть уже дальше че да как, по сути у нас в россии даже некому будт настраивать биг турбо на н20, у тех же вс пеформанс спрашивал, они сказали что за такое браться врядли будут все по темже картонным причинам

 

Чугуниевые гильзы, кованая ШПГ, думаешь не решат проблему в н20?) Возможно, маслообеспечение допиливать как-то придется

 

да там ценник будет конский и сам блок может порвать, он же "облегченный" , вот поэтому я смысла в его мучении и не вижу, плюс кто это сможет настроить у нас в россии?

а ну и да с охлаждением тоже будет та еще пляска с бубном..

 

Блок порвать.... хм... мне не понятно как может, если с напряжениями (механическими) не косячить. Ценник - как везде за подобные доработки. По охлаждению масса решений, можно вместо масляного теплообменника поставить от н55, по-моему, блок и к нему уже подвести радиатор по маслу, плюс, добавить радиков по ОЖ. Это вообще копейки при общем бюджете таком. Короче, при желании решаемо. А вот кто софт напишет - вопрос...

 

Легче 335 купить

 

- ну допустим у N20 пукает не блок ... цепь маслонасоса в основном движки гробит . Треснутых блоков не наблюдалось .А тюнить боятся потомучто боятся с гарантии слететь .
ВОт кстати - махнул тут свечки . Старые свечи от М4 прошли 35000 на 7 карте жабы - давка под 19 ...Состояние говорит само за себя - свечи супер .

 

и блок пукает, я лично видел два блока развалившихся надвое, один был шитый и еще походу на жабе, за второй не помню при том что это было у одного оф диллера, а если поспрашивать тюн конторы типо ЮДМ или ККперф, да вон у того же мульти спросить, я думаю он навидался пукнувших н20 водовль)) но в основном канешно да все пресловутая цепочка

 

Ты не "подгибал" их ?
Какие то надо подгибать вроде !? Я последний раз поставил - 5960

 

- ну ХЗ тогда ...Я просто глубоко не рыл - но здесь у пукнувших у всех виновата была цепь - в крайнем случае поршня .

Это - родные свечи от М4 , идут также на М6 . В том вся прелесть - ничего подгибать не надо . И катушки не мрут . За 35000 пробега сменил одну катушку - недавно в 6 цилиндре - что неудивительно - греется там сильнее всего . До этого на родных свечах катушки сыпались тока в путь ... Думаю - можно было и дальше ездить - поменял в профилактических целях .
Тут кстате один подчиненный обратился - у него ниссан жук 1,6 . Говорит плоховато заводиться начал и немного потряхивает иногда на холостых .. Дык вот - оказалось он свечи менял 170000 назад ... у дилера на ТО15000 ... Ему поставили типо супердорогие иридиевые свечи и сказали 120000 должны как минимум выходить ...Вот он и катался ... Причем лил вообще 92 ... Вот это я понимаю

 

12 12 0 039 634 - вот эти?

 

Я тоже этот номер по каталогам нашёл. Вроде оно. Попробую купить себе в ближайшие дни

 

Песец