Так все же какая ПРАВИЛЬНАЯ рабочая температура дизеля?

Есть что возразить по существу или просто флуд?

 

зачем грубить? все правильно пишет, про 65 это сарказм был норм термостат 88

З.Ы. У нас тут потеплело, даже +3 днем как-то было, так по трассе аж до 93 как-то прогрелся.
При отрицательных температурах больше 90 не было

 

Что по существу про термостат на 65 градусов есть сказать?

 

Ну это такой термостатный термостат, который снизу же стоит, ну ты же знаешь

 

а что про него говорить? термостат, который стоит у вопрошающего имеет температуру термостатирования 65 градусов и требует замены на термостат имеющий температуру термостатирования порядка 87 градусов. Я не знаю что еще сказать... Можно его достать и проверить температуру термостатирования, убедиться в том что она 65 градусов.

 

Сломался пишется короче

 

так можно написать и "авто сломался" и закрыть форум про обсуждение того что сломалось.

 

Это исправный термостат, с расчётной Т открытия 65 градусов? При какой закрывается? Давай, блещи искромётным юморком

 

хммм... я вроде не оценивал исправный он или нет. Думаю, что он вполне исправно работает на 65 градусах - можно достать и изучить.

У меня вот термостат прошлый отлично работал на 75 градусах. Теперешний работает на 87 примерно.

 

Я даже стесняюсь спросить - а что значит исправно работает?
Назначение термостата менять круг охлаждения для поддержки определённой(заданной) температуры. Если этого не происходит, то термостат не работает, никак. При температуре 65 градусов, скорее всего он даже не закрывается, о какой "работе" речь?
Вот если генератор не заряжает - он работает исправно? Он же крутится..

 

Тяпница вроде по календарю, а Вы всё тролите..... Ну за Вас тогда! Жгите дальше

 

Термостат может работать но херовенько А так по теме-есть 88 по тесту-ок,100 я не хочу видеть-для меня это криминал(ИМХО)для 6-теры

 

Речь за 65 шла.
А ваши фобии не очень интересны

 

Тозз,65-это и есть херовенько
Ну а если больше занять себя нечем как выискивать какието-косячки форумчан я-бы посетил ближайший бар в субботу.....Или у вас уже не наливают после 21 00?

 

65 это никак. Сними термостат и убедишься.
В баре я вчера был, а сегодня работаю.

 

Я тебя умоляю давай не будем про темостат,я его менял самолично 3 раза...-могу тебе выслать бу для экспериментов или для экстриментов....
Ну а насчет работы по выходным...-точно не для меня

 

Во во, я сразу сказал - фобии обсуждать не собираюсь

 

чет я не Въеду-работаешь на форуме ВМW?Тока тута и сидишь
Давай успехов в труде

 

Спасибо, и вам не хворать

 

Если в городе температура доходит до температуры открытия основного термостата(88гр) значит основной термостат исправен.
Если падает на трассе то причина либо в термостате егр либо в термостате акпп. У них симптомы схожи,за исключением того что при нерабочем егр вы и в городе не получите рабочую температуру.

 

Да что вы такое говорите? Люди тут годами бьются, а оказывается всё так просто?

Термос АКПП влияет на общую картину чуть больше чем нисколько, ну по крайней мере летом уж точно! А вот при неисправном основном термосе, даже в городе не прогреешь авто, разве что стоя на месте, держа газ нажатым. Но стоит тронуться и градус предательски падает!

Симптомы основного и ЕГР очень похожи - авто не хочет грется.

 

Так я и написал то что вы процитировали. У человека доходит до 95гр значит основной исправен.
А я пиши так как прошел все круги ада пока наконец получил и в городе и на трассе стабильные 89-93гр.
А именно как было.
Температура зимой при -10гр ни в городе ни на трассе не доходила даже до 75гр. Поменял вначале основной и агр. Температура в городе начала подниматься до 90гр но очень очень долго. А на трассе все равно падала.
Заменил термостат акпп и все стало на круги свои. А именно и в городе и на трассе температура стала стабильной. И при этом быстрее прогревалась чем при неисправном термостате акпп. Поэтому вывод простой:если хотя бы один из термостатов не исправен идеальной температуры вы не получите.

 

нет не значит, может быть просто отсутствует обдув

 

Вот зачем умничать и писать ересь?
При неисправном основном термостате будет все равно включен обдув или выключен, 93гр вы в мороз ну никак не получите.

 

Так же как и при неисправном термостате ЕГР. Никак!

 

И плюс к этому при неисправном егр и термостате акпп,температура по трассе будет падать очень прилично. В то время как при исправных основном и егр,но неисправном термостате акпп в городе все же будет доходить до своих 90гр,только существенно дольше чем при исправном.
Человек собирался менять по второму третьему разу совершенно исправ терм. На что я и отвечал,что нет смысла,причина в термостате акпп.
Вот мы и пришли наконец к единому мнению.
Только я одного не понял,зачем вы со мной спорили если то что я писал полностью совпадало с вашими же словами.

 

Никогда, Карл, никогда при неисправных термостатах в движении Т не будет доходить до рабочей, особенно зимой!
Ну разве что стоя на месте.

 

Вы сами себя сейчас путаете.
Опять пошли по кругу
Вы хоть читайте что ли.
Я как раз про это и писал

 

Ты пишешь "в городе наберёт, на трассе упадёт", а это не так!

 

Что не так?
Я тебе описывал как было у меня.
На новых термостатах егр и основном в городе я получал 90гр. На трассе падала.
После замены третьего термостата акпп я и на трассе получил стабильные 90гр.
Что тебе не так? Сколько мне раз еще повторить чтобы до тебя наконец дошло?
P.s а потом удивляются а чего это ветка такая большая.
Да потому что по сто раз приходится объяснять некоторым