F25 часто садится аккумулятор

У кого "у них"? У автомобилей или у аккумуляторов?

 

Аккумулятор, мы же о них ведем речь. Автомобиль вторичен.

 

У аккумуляторов в F25 изменились условия эксплуатации по сравнению с подкапотным расположением.

 

Проблема не в том где стоит АКБ, а в том по какому алгоритму заряжается АКБ. Алгоритм зарядки АКБ явно рассчитан на европейский климат и преследует единственную цель - экология. БМВ наверное единственная марка торгующая зарядными устройствами и это неспроста.

 

ни когда не слышал или сам не сталкивался, что идешь ты так, морозец за -20, тебе позвонили, ты достал телефончик, перчаточки одел, идешь разговариваешь и через пять минут он у тебя умер... чего бы это? ведь полностью заряжен был?
бытовой примерчик, чтоб максимально понятней, про то что в руках держишь постоянно, а не где-то в багажнике.
так вопрос, какому аккумулятору при отрицательной температуре комфортней, в багажнике или моторном отсеке?

 

так вопрос, какому аккумулятору при отрицательной температуре комфортней, в багажнике или моторном отсеке?[/QUOTE]
В движении без разницы. На стоянке после движения под капотом комфортнее. Я как то отогревал АКБ после -25 в квартире, без дополнительных тацев с бубном АКБ нагревался часов 15. Большой разницы где стоит АКБ нет. У Вас проблема либо с зарядкой, либо с самой АКБ.

 

у меня как раз проблем нет. видать немного отчасти и потому, что я понимаю разницу.
да пусть меня пристрелят, я никогда аккум не снимал ни на одном авто и не таскал в квартиру. отдать несколько лямов и еще грыжу себе зарабатывать... и кстати заводится у меня все авто всегда, даже в -50.
у кого проблемы? не я таскаю аккум домой вместо барсетки.
и -25 это даже не активировннай день у детворы, детская температура, смешно иметь проблемы при такой температуре.
советую почитать ветку. есть тут люди с высшим инженерным, которые не раз все раскладывали по полочкам.

 

насколько я помню, при минус 18 реальная оставшаяся емкость аккума падает то ли на 30,то ли на 50 процентов.
Отсюда выключающиеся айфоны на морозе.
и таки да, заряжать аккум при такой температуре почти бесполезно.

 

ну вот, есть же еще в России грамотные люди
и что мы будем делать, что бы в мороз разговаривать? правильно, телефончик под пуховичок, а в ушко наушничок

 

Чукча не писатель, чукча читатель

 

оно видно по нику, без обид я писать больше этого и не советую, только читать.

 

Это если задом. Тогда F25 превращается в ЗАЗ-967. У него двигатель сзади, а аккумулятор впереди (с печкой).

 

[QUOTE="ATSerg, post: 34321027]у меня как раз проблем нет. видать немного отчасти и потому, что я понимаю разницу [/QUOTE]
А как же это.

Ну ну ....

 

На выходных не смог завести машину по причине севшего аккумулятора.
Машине 1,5 года и вот на тебе, хорошо хоть в лесу нашлось у кого прикурить.

Из возможных причин - немного с вечера послушал музыку, но это буквально 30 минут, причем не громко. Раньше бывало всю ночь крутили на в разы меньших АКБ...

Как вариант - дело в гуле, который постоянно идет из-под капота на выключенном авто (в течение 10-15, пока не выключится вся электроника).
Обращал кто-нибудь внимание на этот звук, могут быть из-за него проблемы?

 

к дилеру. машина гарантийная. посмотрят компом как он заряжается-разряжается. будет видно, что делать.

 

Так и сделаю через пару недель.
Интересно было есть у кого-то еще этот странный гул на выключенной машине.

 

Да, есть. Как раз минут 10 пока машина не уснёт окончательно. Слышно когда сидишь в салоне. Мне кажется, что это вентилятор на головном устройстве крутится и охлаждает.

 

(f25 2.0d)
Повесил мультиметр на фишки (масса и +) под капотом, вывел в салон. Сейчас пытаюсь понять есть ли проблема в зарядке аккума и напряждении в сети.
В общем:
1) все выключено - 12.6
2) стартер крутит - 10.8 - 11.2
3) двигателе заведен, никуда не едем - 13.8
4) в движении на D, ускоряемся - 13.3
5) опускаем газ, типа торможение двигателем - 14.6
6) скорость падает до 5 км, педали не трогаем, едем вперед на D - снова 13.3.

Неужели так и должно быть ? (в общем-то проблема с низким напрядением в сети есть, хотя и заводиться без проблем)

 

Показания мультиметра и теста по напруге совпадают?

 

Заводится (что делает?)

Заводиться = что делать?

 

Пускается

 

А тест по напряжению в движении как сделать ?

 

Идеальные значения.Все как надо

 

Присмотрел себе на смену f25 3.0d. 2012 г.в. Со слов владельца минувшей зимой начались предупреждения по низкому заряду АКБ (стоит родной). В ключе тоже предупреждения записались. Не AGM ставить можно?

 

Можно , только перекодировать придется . AGM все же получше будет .

 

Возможно, но стОит негуманно и потребительские качества (судя по содержанию ветки про АКБ) все же, на мой взгляд, не самые выдающиеся.
К слову на е53 акб тоже на "корме" в пластиковом ящике расположен -считай "на улице", но "серебряный" или "обычные" акб чувствовали себе получше чем agm в ф25..имхо

 

Планирую бош s5 на 105 поставить, по физическим размерам он встанет в штатное место?

 

АКБ сигналит при 60% заряда,если я не путаю.Так что это всего лишь инфа для владельца.
А садится он от цезаря и коротких поездок.
И АКБ и система питания в исправном х3 шикарные.

 

Акб с размером 393 мм (по длинной стороне) встанет на штатное место?

 

А хз.Померять же не сложно.