F25 Ветка владельцев BMW X3 (часть 4)

Я трв поставил. Все ок. Никакого налета или скрипа. Тормозят также хреново как и оригинал.

 

все стояло и менялось только на оригинальное. Есть подозрение что не работали (закисли) направлящие которые надо мазать при замене. Если они закисают то по сути тормозит внутрення колодка когда наружная только немного поджимает в итоге (так как поршень с внутренней стороны) внутренняя колодка прижимается неправильно и начинет тереть разными частями (нашли такую закономерноть на другой гузовой машине) думаю проблема с этим. В понедельник-вторник подниму машину почмотрм что там...

 

Я ставил только оригинал все так как машина была на гарантии, но могу вам сказать точно в оригинале стоит ТЕКСТАР (но не китайский!!!! как привило на 7-ках) у нас стоит как правило Галфер (по сути это оригинал).

 

Подскажите подалуйста, друзья, по вопросам e83 конца 9го года. Недавно приобрел данное авто, пробег 105к км.
1) Загорелась ошибка 4x4, в какую сторону смотреть?
2) Не знаю, делалось ли то 105, где можно найти, что должно быть заменено на таком пробеге, где можно посмотреть?
3) В машине установлен кондиционер, есть ли какой то способ установить штатный климат без особой доработки?
4) Также хотелось бы поставить 2din, есть ли еше возможность поставить штатную магнитолу? Много ли нужно переделывать?
5) Машина 2.0d, при работе движка, что-то трещит, скорей всего это ролик, не подскажете пат номер запчасти, не нашел в экзисте? А что ещё это может быть, если не ролик?
6) Стоит ои делать чип 2.0d? Измениться ои динамика?

Заранее огромное спасибо за ответы и потраченное время

 

Напрвляющие не мажут . Они хромированные и ходят в резиновых втулках.

 

в принципе было бы интересно развернуть тему оригинальных/не оригинальных запчастей.

на примере туарега, я с ним больше знаком, могу сказать следующее: у туарега тормозная система брембо и колодки брембо естественно считаются оригинальными. мой товарищ торгует запчастями и их я беру у него. так вот однажды я брал у него комплект к ТО и колодки. естественно попросил оригинальные. он выложил мне на стол брембо и текстар предложив сравнить. отличий я не нашел, даже номера выштампованные на металлической основе как из под одного преса. не, различие я все же нашел, это напыленная краской надпись брембо. он говорит что колодки брембо делает текстар, напыляя по заказу производителя название брембо. я взял текстар и они прошли столько же и в торможении ни чем не отличались а сэкономил я несколько тыщ рублей. отсюда вывод, кому производитель продал заказ тот и оригинал.
не всегда оригинал лучше заменителя. тоже вывод из собственного опыта. оригинальное масло ауди, что это, где завод? по факту это кастрол разлитый в черные банки. гарантия кончилась и я начал лить мобил, так машина на нем задышала и даже жор уменьшился с литра на 3000 км. до 4500 км.
все имхо и на истину не претендую))

 

Зачастую в тормозных колодках отличия в составе тормозных накладок.

 

Точно? Обычно по направляющим ходит корпус суппорта, а все это дело закрывается резиновым пыльником. Смазка под пыльник закладывается всегда.

 

Вот тут многие не понимают, что "оригинал" это не просто Брембо, а изготавливается на заводах Брембо. Это разные вещи. Состав оригинальных (под маркой БМВ) колодок по заказу и условиям БМВ может отличаться от состава колодок под маркой Брембо.

 

это естественно. но я сомневаюсь что тот же текстар будет делать один состав для исполнения заказа вага и хуже от своего имени. на мой взгляд этот состав будет или соответствовать тех требованиям вага или будет лучше.
производители колодок, тоже именитые но не задействованные в заказах автопроизводителей врятли будут гнать шлак на рынок, ведь на кону их имя и бизнес.

 

я этот вопрос курил. пришел к выводу что брембо ориентирован на производство суппортов и комплектов для люксовых каров. все остальные заказы на производство они размещают на стороне. кстати завод брембо не такой уж и большой чтобы самостоятельно исполнять все заказы)) я этот вопрос изучал в 13м году, аккурат по завершении гарантии и возникновении нужды в запчастях. ссылок дать не могу, но думаю самостоятельно и при желании проблем не возникнет яндексом погуглить

 

Это тема владельцев кузова ф25
Но я отвечу что знаю:
1) на диагностику
2) надо поехать на СТО и сделать ТО по состоянию
3) не уверен, но вроде нет
4) не знаю
5) bmwcats.com электронеый каталог. Все удобно и понятно.
Что кроме ролика - скажут на СТО.
6) да. Изменится.

 

Ну вот когда их не мажут получается такая фигня как у меня, завтра сфоткаю как теперь у меня диски выглядят.

 

Их действительно не смазывают.

 

В каком разделе катсов?((

ред: нашел. 124р штука )) завтра поставлю.

 

Их даже механически очищать не рекомендуется чтоб не повредить покрытие. Очищают специальной жижей.

 

Нет, не хуже, а просто немного другой. Часто в контрактах запрещено повторять состав Заказчика.

 

Ну про Брембо я написал условно. Это может быть любой другой известный и не очень производитель. А так да, я тоже слышал, что производства Брембо не такое уж большое.

 

Да мажте ради бога ). Но реально в суппорте резиновые втулки в которые входят направляющие цилиндрического сечения , ввинчивающиеся в скобу . В этих втулках суппорт болиается как г ... в проруби если не крепить пружину поверх. По мере износа колодок часть направляющей оголяется и открыта всем ветрам. Подберите смазку от которой не разбухнет резина. Смазка для колодок не годится. Главное , чтобы направляющая была не корродирована. Никогда не мазал их. Вся грязь будет налипать.

 

Не знаю понятно ли на фото будет, но машина после мойки... То что у значка облезло это из за того что диск Китай.

 

я тоже))
я считаю что смена производителя колодок должна производиться со сменой производителя дисков. все же колодки производители тестируют на своих дисках а это гарантия адекватной работы.

 

Так у БМВ не редкость, что передние колодки от одного производителя, а задние от другого. Диски вообще могут быть от третьих.
Тут производитель как бы и не важен. БМВ одним говорит "сделайте-ка мне колодки со такими-то характеристиками", производитель колодок "ок", а другим говорит "сделайте-ка мне диски с такими-то характеристиками и вот вам отсыплю ещё опытные образцы колодок для тестов", производитель дисков "ОК".
Да и с дисками наверняка проще, гражданские диски мало друг от друга отличаются, технологии уже все устоявшиеся и вероятнее всего даже не требуется "совмещать" их с колодками.

 

Это иллюстрация вот этого?
ZerGOOD сказал(а): ↑
в ржавчине колесные диски

 

да

 

Красота (за дёшево) требует жертв.

 

ну ржавчина скорее всего от влажности и редкой эксплуатации на короткие растояния. у моего товарища такое было. он за 5 лет 46 тыщ км. наездил.

 

Ржавчина это удел стали (железа). Алюминий не умеет ржаветь.

 

Алюминий корродирует тоже от соли как чумной.
Хоть в посудомойке, хоть родные колпачки на (родных) колесах.

 

вооооот! тормозной диск и ржавеет. а вращающееся колесо ловит на себя эту ржавчину и сажу от колодок.
при постоянной езде этой ржавчины мало и она стирается с диска за несколько метров а при долгих простоях этой ржавчины много, вплоть до лунок на тормозном диске (как правило с внутренней стороны почему то)и она вытирается долго забивая собой суппорт и засирая колесный диск

 

Вы вообще не понимаете о чем речь!!! Это летит металлическая крошка тормозных дисков и оседает на колёсном!

Про пробеги не считаю, что у меня они маленькие, примерно 20 000 в год я регулярно проезжаю и в основном по трассе.

Это вообще вы о чем?