E83 Лопнул расширительный бачок

хелла\бехр идут на конвеер. даже на термостатах, бачках и радиаторах можно увидеть лейблы данной фирмы.
притом не только на бмв.

 

Оригинал рублей 500-600. Не оригинал ну не знаю... рублей 300-400
Лично я не стал экономить. Была у меня история еще на е39 535 из-за пробки не стравливающей давление лопнул патрубок, заменил его и тут же лопнул бачок))) вот так... Меняю каждую весну теперь.

 

точно. много раз видел на других машинах

 

Друзья, подскажите, кто понимает…
На сервисе в связи с утекающим антифризом предложили поменять:
- Шланг системы охлаждения
- термостат
- пробку бачка ОЖ
- бачок ОЖ
- выключатель индикатора уровня

Датчик уровня менять не предложили.

При этом несколько обескуражила идея "что именно поломано понять сложно, либо бачок, либо датчик… но лучше поменять и то и другое, т.к. к такому возрасту (120 000) бачки трескаются, а если уж разбирать так лучше заменить"

У меня в частности вопросы по шлангу и по термостату… про шланг вообще никто не пишет на форуме, про термостат сам просто не вполне понимаю - надо его менять, или нет и как это понять? Учитывая, что сервис замечался в разводе на ненужные замены, пытаюсь разобраться сам.

 

Херовый сервис, если не предложили опрессовку сделать.

 

Менял бачок на e46 недавно, поставил оригинал. Сделал жижу - 3 литра концентрат + 3 литра дистиллированной воды, залил. Уровень был нормальный, После первой поездки загорелась лампа уровня - открутил пробку, стравил давление. С тех пор после каждой одной-двух поездок загорается лампа - стравливаю давление, уровень возвращается на место. Я думал воздух из дистиллированной воды, но откуда там его столько? Раз 10 уже стравливал, сегодня в обед поехал, опять загорелась? Может еще откуда подсасывает? Антифриз не уходит, уровень показывает каждый раз одинаково. Воздух все стравливаю и стравливаю, раз 10 уже. Долго мне еще его травить?

 

Скорее всего когда машина остывает где то происходит засос воздуха. Заводишь прогревается- его избыток.Начни с осмотра и пробки

 

Посмотри где течет.
скорее всего бачок. Небольшая течь появляется только на горячую.
Меняй бачок (берх) и крышку(оригинал,берх,феби) ~5000 р.
Выключатель уровня течь не может.
Термостат на уровень влияет только при закипании движка.
Если мотор н52 ,то бывает к 120т.км умирает помпа и советуют менять термостат, помпу ,что бы дважды не лазить.
Если сам не видишь течь , то в сервис.

 

Кольцо датчика температуры.

 

буквально меньше недели мне поменяли этот бачек. У меня была проблема в подтекании соединений (под бачком тройник). Постоянно горела лампа уровня, приходилось подливать. Ну и бачек тоже решил, что хватит трудиться и решил отправиться на свалку на пенсию.
Перечень элементов:
-тройник под бачком, ориг. 1000 р.
-бачек Hella-behr, 2400р.
-пробка Febi 800р.
-датчик уровня, ориг. 800р.
-4 банки концентрата + водичка 1800.
-работа 2500 р.

Лампа уровня потухла и не больше не трепет нервы.

 

Плюсую, бачок ставил HELLA, датчик остался оригинал, ничего нигде не течет, лампа не горит. Лопнул бачок как выяснилось из-за не работающего термостата, был постоянный перегрев, как следствие повышенное давление. А крыжка бочка расчитана на 2 атмосферы, это не мало. После замены термостата давление стало ниже, уже год езду, все в порядке.

 

А разве на панели приборов Вы это не видели?

 

Еще выкинул термостат АКПП в бачке радиатора.

 

Стрелка всегда стоит четко по середине, обнаружил, когда зашел в тест приборки, температура была 102 градуса. После замены термостата стала не выше 95 градусов. При резком разгоне температура должна кратковременно снижаться на 5-8 градусов (управляемый термостат). При старом термостате такого не было.

 

всем привет! Вот и у меня треснул и потек неожиданно этот бачок. Установил каторый был в наличии на сервисе фирма мили или мехле не смог прочитать дело было ночью, есть такие фирмы бачков и как они прослужат или фуфло попалось кто ставил ?

 

Главное раз в год менять пробку расширительного бачка.

 

Раз в полгода еще лучше!
50 000 смело ходят оригинальные пробки.
Meyle бачок ставил 1 раз летом, пока живет еще.

 

Вообще-то раз в два года менять бачок с пробкой - это несерьёзно. Но у меня в первый раз пробило дырочку в боку бачка и полилось струйкой. Я заклеил её супермоментом. Через несколько дней заплатку сорвало. Поменял бачок и крышку. Прошло пару лет и я с этим опять столкнулся - закапало снизу бачка. На этот раз я решил не спешить с заменой, бачок вроде ещё целый. Разобрал крышку бачка, там всё на защёлках, если не прикладывать излишних усилий - разбирается без поломок. В конструкции нет узких мест, где может чем-то забиться, накипью или ещё чем! Почему пробка перестаёт сбрасывать давление - не понятно. Либо пружина со временем меняет характеристики; либо клапан залипает, там натаптывается углубление в мягкой прокладке, может там держит; а может термостат завышает температуру жидкости. Я взял и отрезал от пружины один виток и собрал всё обратно. Капать перестало.

 

Я повёлся, как первоход, на замену пробки после замены помпы.
В итоге лопнул расширительный бачок(попал на эвакуатор, замену РБ, антифриз и порожняковый нервяк)
Вернул старую пробку - всё ОК
Вывод: ездит - не хрен лазить туда, куда не зовёт сама машина.
Лишаковая профилактика приводит только к попадосу!

 

Пробку если новую ставить, то только оригинал!
Вообще все эти замены з/ч для "галочки" до добра не доводят. Тут по необходимости-то не знаешь что покупать, качество у всех производителей упало! А так мне кто-то когда-то уверенно втирал, что кркг надо менять каждые 2-3 заменв масла! По моему опыту менять надо раз в 100 тыс!

 

Менял на 150000 по развалившести оной. Ва-а-а-аще не надо мешать машине работать!!!

 

Вот-вот!

 

Чек по электро-термостату есть?? ни кого не слушай меняй его если есть чек...не потребуются больше , бачки и крышки )

 

Ещё ОЧЕНЬ важный момент: не перелей ОЖ.
Мне на СТО залили под завязку и когда движка прогрелась, то верхний патрубок стал просто деревянным от давления. Когда машин остыл я слил до нормы и всё стало

 

Кто ставил пробку от дизеля на 1.4 вместо 2.0 может скажете номер для n 52

 

Сегодня поменял бачок и крышку,поставил оригинал.Пробег 152000.Старый лопнул по шву внизу.

 

Всем доброго времени суток, на прошлой неделе менял бачок антифриза, старый был лопнут и подтекал. При замене заметил что датчик который снизу бачка без фишки, поставил новый бачок датчик не подключён провода какие то торчат но с другими фишками. Если кто знает подскажите как и куда подключать данный датчик. БМВ Х3 2.5 si автомат 2006 год. Сборка РФ
P.S. авто купил недавно так что не ругайтесь почему оно в таком состояний.

 

Менял. E83. Ставил Феби. Крышку купить еще надо будет.
Проблемой это не является если менять крышку каждое второе ТО(при замене свечей).
На трешке(N42 мотор) пытался ремонтировать. Бинт и двухкомпонентный клей. Заклеил намертво, но новый все равно купил

 

Народ, всем привет! Подскажите пожалуйста какой бачок лучше ставить на бмв е83? Оригинал или все же какой нибудь Феби и тд

 

Бачок можно не ориг.а вот крышку бачка лучше оригинал поставить