G310R или какой еще

G310R уже в наличии?

 

Скремблер вообще отличный мотоцикл. Ездил на таком некоторое время. Лёгкий, хорошо рулится и тормозит, комфортный. Да и цена вполне норм. G310 просто совсем унылый мотоцикл, которого хватит на месяц езды, дальше уже будет скучным. А скремблера или 797 может хватить на пару сезонов.
Плюс не стоит забывать, что дукасы будут не только мощнее, но и с в разы лучшей подвеской и тормозами.

 

Первый дохловат для твоих ТТХ, да и "сырой" еще, наверное. Остальные оба - оч специфичные по посадке мотоциклы, особенно для "первого". Последний еще и "яйцеварка". Рассмотри что-то более классическое по посадке и подвеске, например TWIN-ы 650-700GS. Все ИМХО, конечно.

 

У скремблера как раз отличная прямая посадка с высоким рулем. Эти мотоциклы даже в мотошколы покупают за бугром.

 

Не знаю, как там мотошколы за бугром (с), мне кажется, что для обучения брать такие мотоциклы, как минимум нерационально, а меня на зеленой "макаке" учили, но на тестрайде 9Т я как-то уж очень сильно скукоживался.

 

Что нерационального в покупке такого мотоцикла для мотошколы? Стоит копейки, при падениях мало страдает, легкий и простой в управлении. Как раз отличный выбор для мотошколы.

 

Ну да, судя по постам выше - как минимум в 2 р дороже, чем новый G310.
Да и учат там сначала на А1, а это 125 кубиков. А так, да, конечно, особенно учитывая производителя - Дукати.
И потом, а почему именно скрамблер мало страдает при падении?

 

Дороже менее чем в 2 раза, а если учесть, что в ЕС есть версия SIXTY2, которая еще дешевле Icon, то разница чуть более, чем в полтора раза. Только скрэмблер - это нормальный полноценный мотоцикл, с гораздо большей мощностью, с нормальными подвесками и тормозами, со старым проверенным надежным и простым в обслуживании мотором, и которого хватит не на один сезон. А G310 - это супербюджетный индийский TVS с шильдиком BMW.

Не знаю почему мало страдает, но это факт. Есть практика. Коцки лишь на накладке бака, так как бак сам узенький, и немного коцок на трубе. Крышки мотора не страдали, так как они вообще не торчат.
Был у меня в одно время мотоцикл одной японской марки, не буду говорить какой, у которого даже при падении на месте загибало радиатор и появлялась вмятина в баке. А эти элементы даже по старому курсу стоили не мало.

 

Моторы Дукати не могут надежными и простыми по определению). А вот старыми - могут).
Плохо падал).

 

Ну если рассуждать о надежности и простоте по слухам в интернетике, то может быть. А если по реальному опыту эксплуатации или работе с этими мотоциклами, то все там гуд.

 

Если малокубаторный- то лучше KTM Duke 390. Он мощнее в 1,5 раза и выглядит прикольно. Прайс сопоставим. Есть ещё Kawa z650 457000 рублей хотят. Там уже веселая двустволка, правда мопед, тоже мелковат.