E70 20' / DTC / Разгон

А почему не выполнили инициализацию RPA , спокойно бы доехали на заднем приводе .

 

Вы это серьёзно? У вас бОльшая часть сообщений на форуме именно про инициализацию, как панацею от разных "болезней"- и про АКП , и про раздатку и тд. Это что-фишка такая, идея или что то новое в науке и технике? Может растолкуете, не ?

 

Это как?
Не я за рулем был

 

Серьезно , читайте ТИС :http://tis.bmwcats.com/doc1093564/
Если найдете запрет на использование других шин кроме тех ,что омологированы для этой модели BMW , или других размеров , то дайте ссылку .
Раздатки для BMW самые простейшие и в них заложены ограничения , выход за них ---- и вы на Заднем приводе .(при выполнении инициализации RPA)
Если не выполнять -- убиваете раздатку.

 

Прочитал от и до, но так и не понял, как инициализация RPA отключает передний привод?!

 

Жжёт тс

 

Боюсь что он искренен, как и тот человек с датчиком масла. Грустно это все

 

Молодец , внимательный .
Читать надо тут : http://tis.bmwcats.com/doc1092660/
Конкретно :

• Функции системы
  
  xDrive выполняет следующие функции:
  
  - регулировка степени блокировки дисковой муфты;
  
  - аварийный режим.
  
  Регулировка степени блокировки дисковой муфты
  
  Степень блокировки дисковой муфты в раздаточной коробке регулируется. Благодаря этому обеспечивается плавное соединение переднего моста с трансмиссией. В зависимости от ситуации движения и состояния дорожного покрытия можно увеличивать или уменьшать крутящий момент на передних колесах.
  
  ЭБУ DSC рассчитывает степень блокировки дисковой муфты следующим образом:
  
  

• Предварительная установка = задаваемое водителем значение
  

• Система регулировки динамики движения
  

• Распознавание различных окружностей качения, описываемых колесами

• Распознавание различных окружностей качения, описываемых колесами
  
  Если окружности обкатки шин не равны, степень блокировки трансмиссии уменьшается на основании разности скоростей вращения колес (при заблокированной дисковой муфте).
  
  
  Разница скоростей вращения может возникать по следующим причинам:
  
  - При шинах разной конструкции:
  
  Окружности качения шин разной конструкции или при сильной разнице в износе шин могут отличаться на величину до 1 %.
  
  - При установленном аварийном колесе
  
  - При сильной разнице в износе шин
  
  Благодаря распознаванию различных окружностей качения, описываемых колесами за 1 оборот, разность скорости вращения колес может быть компенсирована за счет проскальзывания в дисковой муфте.
  
  Для компенсации в ситуациях без существенной регулировки динамики движения уменьшается степень блокировки.

 

Красиво написано, но вот только к практике и реальной работе х-драйва и раздатки (х-драйв управляет) это не имеет никакого отношения. Когда стоишь на месте прицепленный тросом к "мертвяку" всегда крутятся все четыре колеса и с очень разной скоростью и с такой разной, что эта система может подумать о том что воткнули колеса от трактора беларусь на одну сторону, а от оки на другую, да и по осям накосячили, но вот почему то передний привод не отключается

 

Походу вы совсем далеки от описанных процессов....
Снижение степени блокировки-это не есть оключение переднего моста!!!

 

С такой резиной и раздатку и коробку уложить можно как здрасти.

 

Передний привод не сам отключается , а вы его должны отключить , проведя иниц. RPA или загубите раздатку .
Вот указана одна из границ : Окружности качения шин разной конструкции или при сильной разнице в износе шин могут отличаться на величину до 1 %.
вторая граница 0% .

 

А он должен в таких условиях отключиться ?
Если на новых шинах BMW X3(E83) разноширокий DUNLOP 18" (в этом случае граница =0%) и то на переднюю ось может подаваться только 40% крутящего момента . Это значит ,что блокировки нет , и нет равенства окружной скорости по приводным валам , а уж про колеса на одном борту и говорить нечего .

 

del

 

Никаких 295/40! Только 315/35R20!

 

Как успехи дружище ?

 

А попробовать выполнить инициализацию RPA на старом комплекте ? Это не страшно .