Советы по выбору дисков, 5-я серия, единая тема. Часть 3.

Ничего не мешает ))) руки не дошли до этого )))

 

Ребята доброе утро.BMW f10. Взял диски 409м р20. Сзади 9 ширина и 25 вылет. Хочу поставить 255-35-20 летнюю резину... Диллема в том что, у одного человека 1 раз терануло (на зимней резине нокиан) при полной загрузке, на лежачем полицейском, у другого на летней резине нет проблем за 2года... Помогите знатоки пожалуйста... ошибиться никак нельзя..

 

По высоте люди ставят от семерки сзади 275/35R20, по этому влезет точно, а вот по вылету х.з.

 

с 255-й шириной, и ет 25 нормально будет, прям по уровню крыла

 

Что то похожее на 236 стиль:

 

народ, возник вопрос т.к. до этого с этим не сталкивался на других авто, ушатались 3 диска, как сказали в монтажке, 2-а диска 1 категории ремонта, один второй категории, на сколько это критично, насколько стремная процедура прокатки, диски 18 разноширокие 609 стиль
можно ли доверять данную процедуру нормальному сервису или только в РЛД тащить?
если вопросы идиотские, пардоньте, на мерседесовских все ок было, даже можно было не балансировать, а тут в дрова(((

 

Не думаю что есть какие то госты или прочие стандарты категорий ремонта, на вашей "монтажке" они свои, у РЛД свои. Это внутренние стандарты от которых скорее всего зависит цена в прейскуранте.

 

И заново: вопрос по дискам. Можно ли ставить R19 разноширокие на гарантийную машину? не будет ли потом у оф. дилера вопросов? не слетит ли с гарантии?
Если, понятное дело, диски ставить я буду не оригиналы, резину не ранфлэт, но максимально близко к заводским параметрам, то есть: 8,5х19 ЕТ 28-35 на перед, 9х19 ЕТ 39-46, резина 245\40 перед и 275\35 на зад.
Что можно сказать по данному вопросу?

 

Да хоть железки штампованные ставь, лишь бы они соответствовали заводским размерам, и ни каких проблем с гарантией.

 

Хотелось бы более развернутый ответ))))

 

Куда уж более развернуто
Фирма производитель не играет роль. Просто ставишь любые понравившиеся диски, главное параметры должны быть как у заводских, соответственно и размерность шин должна соответствовать.

 

"Максимально близко к заводским"- это не равно заводским, просто так тебя с гарантии ни кто конечно снимать не будет, пока ты ездишь исправно на оилсервисы и платишь деньги, но если начнешь обращаться с проблемами по ходовой, то твои диски могут быть хорошим поводом отказа в гарантийном ремонте. Выход есть: просто не приезжать к ОД на таких колесах.

 

диски крашеные или такие и есть?

 

Дайте кто-нить ссылку где можно оригинальный летний комплект колес выбрать на 18" - у дилеров почему то только один грустный 281 стиль. Какие конторы не смотрю, включая Авито - везде качели какие - то. Кто знает проверенного продавца, кроме ОД, торгующего (в наличии) оригинальной продукцией?

 

Можно попробовать обратиться к партнерам клуба в соответствующем разделе, а так же в разделе запчастей.

Хочу поставить диски
19 х 8.5 ЕТ35 ЦО 72.6
19 х 9.5 ЕТ35 ЦО 72.6
и резину на них
245×45 перед
275×40 зад
Так как сейчас езжу на R18 и резина 245×50 - цеплять ничего не должно, так как радиус колес одинаковый.

 

Если встанут, сделайте фото. Просто всегда смущал 35 вылет при ширине 8,5, на передних колесах. Вроде должен встать, но в живую еще не видел, я имею ввиду без проставок.

 

А чем смущал-то, там завод при R19 33 вылет, 35 вылет на 2 мм внутрь, вообще не заметно будет.

 

Интересно, как с такой резиной встанет, при таких данных.
2мм роли не сыграют, учитывая что сам ставил 35 вылет с 9.0 шириной, но резина стояла 245/40/19

 

У меня сейчас колеса 245Х50R18. Если посмотреть по шинному калькулятору, то при размерах 245Х45 и 275Х40 R19 - внешний диаметр колёс одинаковый, не думаю, что будет цеплять.

 

Ну если на 18-х такой же вылет и ширина диска, то тогда вопросов нет

 

Надо мерять, в крайнем случае поставлю проставки 5мм

 

Добрый день, товарищи. Ф10 520 д стоят R17, хочу поставить диски R18 433 стиль, размер 245/45 по кругу не разноширокие можно воткнуть? А то на жопу R18 275/40 не найти ту резину которую я хочу, да и с одинаковой резиной проще в плане эксплуатации. Вопрос: Как машина будет себя вести, выставится ли сход развал, не съест резину раньше времени. Может кто ставил, что посоветует ?

 

подскажите пожалуйста, размер дисков для F10 полного и заднего привода одинаковый?
Конкретно речь идет о 8x18 ET30, на Е60 помню на ПП и ЗП были разные вылеты у дисков...

 

на F10 размер на полном и заднем приводе одинаковый.

 

спасибо)

 

Да, можно, это штатный размер.

 

Спасибо!

 

Пришла весна а у нас в регионах как всегда нечего выбрать по дискам и резине. Если кому интересно купил VOSSEN CV3 не самый китай китайский, визуально вроде неплох и на вес тяжеленький ,все устроило. Цена вопроса 38к вместе с доставкой.

Теперь надо бы выбрать резину выбор не велик может кто посоветует R19 из 3х вариантов!
TOYO
HENKOK 117
NOKIA HAKA BLEK

 

это БУ?)) диски в смысле))) где брал?) тоже думаю про 18 диски, на летнуюю резу, хз чего)

 

А сколько стоят 351 стиль? И чего все за ними гоняются? Свои не покупал, они в МПакете шли, всегда раздражала эта несогласованность в подвеске, каждое колесо своей жизнью живет, небольшие стыки как серпом по яйцам, а если под газом проходить небольшую гребенку, которую на W212 я проходил вообще не замечая, то тут сразу срыв колес. Понятно, что это ранфлаты, ибо дубовее и бестолковее резины на сегодня не существует, но все же... решил вникнуть в тему неподрессоренных масс, легкосплавных дисков, резины и веса всего этого добра и ... офигел от БМВ! С одной стороны они там чот с мировыми инженерами мудрят над подвеской, используют крылатый метал и прочие передовые технологии, а с другой ставят на M Sport чугунные "легкосплавные" диски 351 стиля и еще более чугунные ранфлат покрышки. Задний диск весит 15,4 кг - это не диск, а чугунное колесо от парвоза, резина на него весит 14,8 кг - так сказать нашли друг друга - это вообще жесть, колесо в сборе и это без грузиков, датчика и колпачка весит - 30,2 кг!!!! Жопа просто! Конечно такие колеса будет долбить от любой мало-мальской кочки, а силы инерции будут проламывать любое спопротивление любого амортизатора и пружин. Резина - отдельный разговор - с таким же успехом можно ставить колеса от кареты, ибо боковина даже без давления ни капельки не продавливается и по сути едешь на каменной резине. От всего этого страдает хваленая управляемость БМВ - реально, там где обычная резина сыграет своей боковиной и эластичностью, дубовые ранфлаты идут в срыв. Так же и на небольших волнах, мало того, что подвеска борется с бешенной инерцией масс, так еще и деревянная резина нисколько не пытается зацепиться за полотно. Короче друзья! Не берите эти бестолковые диски от БМВ и резину ранфлат! Свои 351ые поставил на полочку в гараже и даже не думал продавать - стыдно, как предлагать такое гавно человеку? Совесть не позволяет! Либо когда придет покупатель, обосрать их как есть и потом пытаться продать. Короче, был в Китайской народной республике, сам помацал, взвесил и взял качественные диски, литье, не ковка, но литье классное, по технологии flowform, задний диск весит 10,8кг, передний 10,4кг, резину поставил Dunlop SP Sport MAXX, родного размера 245х40х19 спереди и 275х35х19 на зад, вес задней покрышки тоже не больше 11кг, передняя не помню, но еще меньше. В итоге скинул с каждого колеса больше 7кг паразитирующих, инерционных кг! Мало того, что теперь нет никаких срывов под газом и в машине реально есть уверенность, так еще и бонусом получил тихую шелестящую езду, офигенную плавность хода и существенный запас по энергоемкости! Бордюры с ходу не беру, но на рельсах уже так не рожаю, стыки и трещины почти не заметны - шлеп шлеп и проехал, а раньше было как серпом по яйцам и вообще, жалел, что взял себе F10 535i MSport, потому что радовали там меня только мотор-коробка, динамика, салон и вид, когда она стоит, а ехать же наней было приятно только по гладким улицам и то, от покрышек стоял гул и каждую папиросинку на асфальте я чувствовал! Короче теперь все в прошлом! Вместо оригинальных дисков BMW лучше сразу рассматривать flowform от Niche, Avantgarde, TSW (они по прочности уступают кованым, но существенно крепче литых) у них дизайн реально бээмвешный и даже можно подобрать с ЦО под наши колпачки, комплект 19" дисков обойдется 1700-2000$ и да, самое главное - вес, они гораздо легче литых дисков, а уж от оригинальных БМВ как минимум на 4 кг легче. Кстати, тайваньская фирма BCW - это реальная альтернатива дорогой ковке от той же HRE, только за вполне вменяемые деньги, сам лично для себя решил, что буду брать комплект 19" ковки от BCW, цена за диск на месте 840$, есть свои ребята и себе смогу доставить за даром, но ковку эту уже буду ставить на G30

P.S. Раньше всегда смотрел на то как выглядят диски, короче тупо как сорока - нравится дизайн - беру! Сейчас смешно конечно, но все мы когда-то чему-то учимся и с дисками так же. Теперь в первую очередь мне интересно по какой технологии изготовлены диски и сколько они весят! А вот дизайн и цвет уже в самую последнюю очередь.