F07 GT: Ценообразование вторичного рынка, сориентируйте

у Вас действительно богатая, без ковычек комплектация. а "максимальная комплектация" это уже притча во языцех. она как суслик, он есть, но его не видно. ну разве, что в объявах.

ЗЫ: если открывание ворот очень актуально, поменяйте зеркало на "с кнопАчкамЕ". только предварительно проверьте будет лли оно "контачить" с необходимыми Вам воротами.

 

На этом можно подвести резюме "не бывает у БМВ ни на одной модели максимальной комплектации. Есть собранные по конфигу, что и делает практически невозможным встречу двух одинаковых экземпляров"

 

Спасибо.
Вообщем все гуд. Но по "кнопАчкамЕ" проверять не чего, у меня на Х6 они есть и работают. Это протокол Came. Но чтоб он заработал, мне пришлось докупить коробочку с протоколом came, и кинуть немножко проводов до приводов ворот. Так как ворота дорхан, и они конечно же не работают с зеркалами Бмв).
Но замароачиваться с заменой зеркала я то же не стану, пустое это. Положил пульт жене в машину, да и ладно. Она не торопиться, и пультом откроет), хотя кнопками на зеркале было бы лутше.
А по комплектации, ещё забыл дописать чего нет.
Ну например нет активного рулевого управления, (хотя не знаю ставилось оно или нет на GT). Почему то нет кнопки SOS, хотя вроде бы все для этого есть. Что то по моему ещё по мелочи, но вот не помню.... к приятному так быстро привыкаешь, что даже перестаёшь замечать когда оно есть, и дико начанешь дергаться на другой машине, когда этого нет. Вообщем то я из бывших проф водителей, которые могут ухать даже на табуретке, и все это как бы и не к чему, но за собой начел замечать, что без всех этих плюшек ездить очень не комфортно.
Есть вот такая ещё фигня.
У меня Х6 4.0D июнь 2010 г. плюс чип от дизельбуста тоже в топовой комплектации(если кто хочет могу выложить) . Дак вот купленная GT просто не едет ни фига, причём вообще!!!!
Хотя по паспорту у них как бы кобыл одинаково.
А вот моя приборная панель и монитор SIS , ну просто кажется убогими Г,после GT. Хотя разница в выпуске у них меньше года.
Вот такие ощущения.

 

Уважаемые владельцы GT, подскажите пж, выбираю сейчас рестайл, есть машины с опцией Adaptive Drive (S2VAA), есть соответственно без нее. Насколько эта важная опция для данного автомобиля? Если это важно, речь про 3.5i.

И насколько адекватная цена за дилерскую машину 535i 2013 года с пробегом 45 тыс км? Знакомый отдает за 2 мио. Комплектация – лакшери, есть все самое необходимое (LED, доводчики, комф доступ, панорама, вентиляция, харман, ЖК приборка). Мне не хватает еще проекции, но разница с другой машиной, где есть проекция и адаптив порядка 300К. Что такое проекция знаю, а вот адаптив не очень. Поэтому и думаю насколько это стоит дополнительного бюджета…

 

ОНА?
https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/bmw_5_seriya_gt_2013_1050416255

Хотя наверно нет. Там LED нету.

По теме, Adaptive Drive самая важная опция в ГТ. Без нее даже смотреть не надо. Без остального пережить можно, итак комплектации достаточные.

 

Нет, не она. Про адаптив понял, буду думать. Спасибо!

 

про "самая важная опция" это вопрос достаточно спорный. она несомненно важна, но только если "вжаривать" на гэтэхе планируется, а если "тихо, мирно, по пенсионерски" бороться за снижение расхода, то и не особо важная.

 

Так и есть.

Я же не сказал, что Эта опция самая важная. Она самая важная только в ГТ. Есть масса неплохих одноклассников без таковой типа Вензы, ХС70 и т.п., которые созданы для "тихо-мирно-пенсионерской борьбы за снижение расхода".
Когда на ГТ без адаптива чуток активнее обычного поехал, так после первого маневра сравнил ее с бегущей собакой, которой в повороте дали пендаль под зад от чего задние лапы пытаются обогнать передние через голову.
А вот на БМВ с адаптивом пересаживаюсь и прям просится слово "пишет". Она как кошка на мягких лапках по асфальту.
Вжаривать не обязательно.

 

при чем тут вольво или тойота? дело не машине, дело в человеке за рулём, а именно нужно ему это или нет.

 

Соглашусь с вышенаписавшими про важность для 5ГТ адаптива, я много на каких авто ездил и с пневмой и с регулируемыми подвесками, но именно в ГТ четко чувствуется с нажатием кнопки изменение параметров подвески, руля, коробки, двигателя.
К примеру на е70 АД ДД - надо улавливать ньюансы, а в ГТ в режимах комфорт и спорт реально разные авто!)
Для вашего выбранного экземпляра не хватает главной опции - двигателя 30d.

 

Открою тебе секрет, но и без ад/дд на GT очень чётко чувствуется разница между ЭКО/комфорт/спорт режимами)) даже ОЧЕНЬ чётко.

 

Ничего подобного) Греметь меньше будет на морозе без адаптева. С 2010 г 535 ГТ в использование всё супер, адаптева нет и не надо! Интегральное управление вот это космос Нормально на голом асфальте в поворот заходил, всеми четырьмя колёсами скользила и ничего там не кренилось. Сравнивать есть с чем Гран Купе 640 i в использование параллельно.

 

Разница очень чётко чувствуется между режимами, реально машина становится другая. Машина без АДД. И что это за главная опция такая 30Д)) Вот ну этот моторчик точно ничем не лучше 35 Ай! Битурбо бенз - вот это супер опция в варианте 320 сил в ГК он ещё лучше, когда 5,3 до ста км

 

Да вжаривал я на этой ГТхе и в хвост и в гриву. И по трассе и по серпантинам и в городе. Так вваливал, что думал как-бы тормоза не воспламенились и никаких проблем без этого АДД. И боком гонял на заднем приводе. Супер тачка.

 

продал?!) на каком пробеге?

 

Ну прям враньё какое-то АДД может и хорош, но чтоб такая фигня происходила как Вы пишите "бегущей собакой, которой в повороте дали пендаль под зад от чего задние лапы пытаются обогнать передние через голову" - вот это точно фантазии. Под двести км в час да ещё по дуге поворота - отлично дорогу держит, где Крузаки до 80 км/ч скидывают.

 

А я и не продал)) 80 000 км сейчас. Гран купе в сервисе, на ней (ГТ) гоняю - удобней машины просто нет. Ну и по кренам и всякой другой ерунде к Гран Купе претензий точно не может быть. Так я и особой разницы не замечаю. Быстрее на секунду, но в ней нет интегрального управления, а в ГТ есть. Может дело в интегральном управление, я даже на летней резине раз много проехал по голому льду и просто был поражён как хорошо всё прошло.

 

а с AD такую же гетеху и в хвост и в гриву в таких же условиях, ну что бы прямое сравнение было? и кто про какие то проблемы говорил?

 

Я не спорю, что в АД есть преимущество, ну чтоб без АД машина переставала быть БМВ) А на интегральном рулевом катались?

 

Девчонки, не ругайтесь. Есть жизнь без АД, и 30d тож ничего.
Каждому своё.
Кто то и с жирной женой живет нормально.

Тема не про это.

 

Спасибо всем за комментарии про АД, для себя решил искать машину с этой опцией, но выборка конечно в этом случае сокращается, одновременно увеличивая бюджет. А насчет двигателя 3д ничего не могу сказать, ни разу не было дизеля, зато есть Ф15 3.5i, который довольно бодро едет. Я ничего не имею против дизеля, но как правило ценник дороже на дизеля, в связи с чем при выборе плюс минус одинаковых машин по комплектации, но разных по цене из-за двигателя, выберу бензин. Как то так.

 

А при одинаковых ценах какой двигатель выберете!?
Я как бы не подталкиваю, но вот если такой выбор - одинаковая комплектация, цена, но двигатели либо 30d либо 35i!?
Я не против бензина ни капли, но зачем, если дизель просто лучше едет, удобнее и надежнее.

 

Вы так шутите что ли!?Оппонентов называете девчонками и заодно хвастаетесь худобой вашей жены!?
Очень странно прозвучало и вот уж точно тема не про это.

 

катался.очень приятная опция, но при отсутствии интегралки машина так же как и при отсутствии AD не перестаёт быть бмв.

 

А я так понял, что при выборе Б/У автомобиля первично состояние и цена, АД и всё остальное вторично. Неделю назад только обсуждали встретившись в ОД, знакомый продал Х6 с АД только потому что в подвеске постоянно что-то гремело. Специалисты из ОД утверждали, что это такая особенность. Продал почти новый Х6, который покупал новым и купил Х5 но без АД. Очень доволен о чём с воодушевлением мне рассказывал.

 

Лично я не взял бы 30Д если бы он был дешевле, хватило одного примера. В Ергаках морозец резко даванул и прихватило солярку, друган грел, расплавил что-то. Итог у друга воспаление лёгких двустороннее, попадание по работе не явился вовремя после выходных, машина в ремонте. Так в тот год ещё два месяца минус сорок днём было. Перековались самые искренние поклонники дизелей.

А так да, признаю налог и расход топлива это самое главное преимущество, но после 100-120 не едет

 

Следить необходимо за машиной и за собой ( иногда хотя бы ) , толку её греть когда авто замёрзло в минус СОРОК ( расплавить что то - это надо очень "постараться" )

 

Вам не повезло просто!Залили летнюю соляру где то.
У меня третий БМВ с 3-х литровым дизелем, начиная с е83 с 08 года, ни разу, никогда не было никаких проблем.
Каждую зиму ежедневное использование при любых морозах, спокойно заводится и около -30. Но лью только Лук и Шелл, хотя ездил зимой по регионам, приходилось разное пользовать.
Главные преимуществами считаю больший пробег на одной заправке, налог (хотя у меня на ГТ 258л.с., а на е70 306л.с.), а главное - не надо крутить двигатель а тихо, в пол-педали совершать быстрые, мощные рывки и обгоны.
Не ускоряется дизель по сравнению с бензином после 150км.ч., для этого есть 35d.
Возможно при -40 на долгое время и будут проблемы, но так и бензин не всякий выдержит.

 

При таком выборе конечно я за дизель, но на практике такого не встречал, причем речь не только про БМВ.

И еще у меня вопрос к владельцам по цвету, необходимо ваше мнение. Были машины разного цвета, поэтому хочу уйти от черного и белого, которых очень много. Понравился один вариант, правда находится в Оренбурге, но была куплена в Мск. Вот ссылка https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/5er/1048938848-9a94/, VIN D182394. Некоторые друзья отговаривают, мол гт памятник, а фиолетовый гт вдвойне памятник в плане последующей продажи. Это конечно странно думать о продаже не купив еще машину, но как долгосрочная цель вполне себе реальна. В этой машине есть все самое необходимое для меня, ну кроме вентиляции и нежелательного черного салона. Собственно вопрос про цвет. Понимаю что это очень субъективно, но все же интересно ваше мнение.